Kniha podává zhuštěnou formou celou látku silnoproudé elektrotechniky, a to jak z hlediska vysvětlení principů funkce a vlastností silnoproudých strojů, přístrojů a zařízení, tak i z hlediska jejich provozu, výpočtu a návrhu. V knize jsou probrána nejen zařízení klasická, ale i výhledově perspektivní, např. výkonová elektronika, supravodiče, jaderné elektrárny apod.Kniha je určena nejširšímu okruhu inženýrů a techniků, zajímajících se o obor silnoproudé elektrotechniky nebo pracujících v tomto oboru.
Časová konstanta bývá 10~2 10_1 s. Takové uspořádání vhodné tehdy, jestliže primární trojfázové
vinutí nehybné tvoří omezené krátké dráze více pólových dvojic. Takové motory lze kon
struovat principu všech známých druhů točivých strojů [96], [97]. Významnou vlastností je
možnost využití odpudivé síly pro vznášení vozidla nad kolejí. Celý listěný magnetický obvod spojen vozidlem vzduchovou mezeru,
ve které vzniká postupné pole.
OOOOOOOOOOOOO
Obr. Rozdíly vyplývají nesouměrnosti vznikající důsledku tzv.
7. LINEÁRNÍ MOTORY
Pro pohon přímočarým pohybem, aťvratným nebo nevratným, hodí motory, které
místo točivého momentu vyvíjejí sílu, působící směru pohybu. 357. Lineární asynchronní motor
s pohyblivým primárním vinutím
. Nejvýznamnějším je
lineární motor založený principu asynchronního stroje kotvou nakrátko. tomto
principu vyvíjí pohony vozů rychlých kolejových vozidel. Sekundární vinutí
je potom pohyblivé, umístěné vozíku musí mít minimálně délku jedné pólové dvojice
(obr. 356.12.ruší reakce kotvy, příčné ose pouze vinutí pomocných pólů (obr. 355). Lineární asynchronní motor
s pohyblivým sekundárním vinutím
Obr. 357).9. Vzduchová mezera udržována
odpudivými silami mezi primární sekundární částí, pokud skluz dostatečně velký.
Vlastnosti lineárního motoru jsou podobné jako asynchronního motoru točivým
pohybem. Pás pevně spojen kolejí (obr.
Asynchronní lineární motor obvykle trojfázové vinutí statoru rozvinuté roviny. 356). Tento jev nazývá magne
tická levitace. Touto mezerou prochází vodivý pás, který tvoří sekundární
vinutí nakrátko.
Pro pohon vozů rychlých drah výhodnější uspořádáni primární částí umístěnou
na vozidle. okrajových jevů.
Činitel zesílení 104. Neni-li stroj
nasycen, napětí kUt>.
Na místě rotorového vinutí může být opět rovinné listěné jho drážkami, nichž uloženo
rozvinuté klečové vinutí
