343. 393 pootočíme všetkými kefkami naraz pri zachovaní
vzájomnej vzdialenosti čiernych bielych kefiek, ktorá určuje
potrebné regulačné napätie Ur. znamená, podľa
cbr. Toto napätie kmitočet, ktorý určíme podobne
ako pri motore napájanom statora. 343b). 343 l
a o
Uvedené ujasníme pódia schémy obr.
pri komutátorovom motore napájanom statora sú: otáč
ky otáčavého poľa statorového vinutia (vo vzduchovej
medzere), otáčky rotora n.. 343a). Kmitočet zodpovedá
rozdielu vzájomných otáčok kefiek magnetického poľa sta
tora, teda kmitočet sklzový zodpovedá sklzovým otáč
kam poľa statorového vinutia snÄ ns— n.
414
Obr. Pri
normálnom indukčnom motore kotvou rotore), resp.
Z uvedeného vidieť, regulačné napätie medzi
kefkami komutátore možno priamo privádzať sekundárne
vinutie keďže rovnaký kmitočet ako indukované napätie
285
.
Regulačné napätie medzi kefkami napätie indukované
v statorovom vinutí fáze, magnetického poľa
vinutia zhoduje osou poľa vinutia dosiahne urči
tou polohou kefiek obidvoch sústav.
Treba dodať, tento prípad pri Schrageho moto
re vtedy, keď kefky jednotlivých fáz, čierne biele sú
na rovnakých lamelách, fázy teda nimi spojené nakrátko.chovej medzere stroja bude točiť smere pohybu hodinových
ručičiek otáčkami sny.
Ak kefky (čierne biele) jednotlivých fáz vzdialime
od seba, pootočíme komutátore, objaví medzi nimi
napätie., sne otáčky otáčavého
poľa vzťahom rotor jeho vodiče (obr.
Otáčavé pole trojfázovom vinutí rotora indukuje
napäťie (regulačné) vinutí napätie statorovom vinutí 3. Pri induk
čnom motore, ktorý statorové vinutie spojené nakrátko
a napájaný cez krúžky rotora, resp. pre komutátorový
motor napájaný rotora sú: otáčky otáčavého poľa ro
tore, voči vodičom rotora, otáčky rotora nt— sn*
otáčky otáčavého poľa statorového vinutia vzduchovej
medzere (obr
