Indukované napätie vodičoch rotora vzniká tým, že
vodiče rotora pretínajú indukčné čiary (magnetického poľa
statora).
V predpoklade, motor beží naprázdno bez mecha
nických strát, bez trenia, mechanicky celkom nezaťažený,
nepotrebuje pri otáčaní ťažnú silu, teda nijaký prúd.
4. Zvyšok napätia
(rozdiel svorkového napätia úbytku musí
rovnať vnútornému indukovanému napätiu U—AU.
Napäťové prúdové pomery jednosmerného motora
sú nasledujúce: Pri chode motora pretláča svorkové napätie
(siete) prúd kotvy, ktorý spôsobí úbytok napätia U
na vnútornom odpore kotvového okruhu. 220 V,
je rovnako veľké ako svorkové napätie 220 (zo siete),
ale opačného smeru, tak výsledné napätie nulové —
— 0).
V takomto prípade motore musí indukovať vnútorné
napätie rovnako veľké ako pripojené svorkové napätie U
zo siete. takýchto prípadoch nepôjde nijaký prúd siete
do motora, lebo indukované napätie motora, napr. Cievky rotora pohybujú, menia svoju polohu
oproti magnetom, tým menia magnetický tok, prechádzajúci
cez cievky.
Dynamo mení mechanickú energiu elektrickú motor,
naopak, mení elektrickú energiu mechanickú. Pri súčasnej zmene smeru prúdu kotve bu
diacom vinutí zmysel otáčania nezmení. DEJE ROTORE JEDNOSMERNÉHO
MOTORA PRI CHODE NAPRÁZDNO?
Smer otáčania motora opačný ako smer otáčania
dynama pri rovnakom smere prúdu magnetoch rotore. prvý pohľad čudné, motor pripája
napätie privádza prúd, aby vykonával mechanickú prácu
a pritom sám vyrába napätie ako dynamo. Kirchhoffovým zákonom. Jav však zodpovedá
princípu akcie zhode II.Ťažná sila úmerná súčinu veľkosti magnetického
toku prúdu kotve I
F~</>l
Keďže magnetický tok magnetov úmerný mag
netizačnému prúdu lb, bude
F^hJ
Točivý moment súčin sily polomeru kotvy r
je tiež úmerný magnetickému toku prúdu kotve
M 0/
Ak chceme zmeniť zmysel otáčania motora, musíme
zmeniť buď smer prúdu kotve, alebo smer prúdu budia
com vinutí.
240
