Otázky a odpovede z elektrotechniky III

| Kategorie: Kniha Učebnice  | Tento dokument chci!

Pro: Neurčeno
Vydal: Alfa, vydavateľstvo technickej a ekonomickej litera­túry, n. p., 815 89 Bratislava, Hurbanovo nám. 3 Autor: Hubert Meluzín

Strana 171 z 319

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
Keďže dnešné motory na­ krátko spojení hviezda vyvinú záběrový moment alebo 70 menovitého momentu, môže motor nakrátko prepí­ načom hviezda-trojuholník pri väčšine pohonov nahradiť krúž­ kový motor, asi výkonu 100 kW. rozvinutom statore rozvinuté trojfázové vinutie (obr. LINEÁRNY TROJFÁZOVÝ MOTOR? Ak stator rotor trojfázového motora kotvou nakrátko rozvinieme roviny (stlačíme priamky — linajky), dostaneme lineárny motor (obr. KEDY VOLÍME INDUKČNÝ MOTOR KRÚŽ­ KOVOU KOTVOU? Motor nakrátko prepínačom hviezda-trojuholník je nevhodný tam, kde treba silný záběrový moment pri spúšťaní kde pri zmenách rýchlosti veľmi mení záťažový moment.vlastný transformátor, možno priamo spúšťať motor, ktorého výkon rovná polovici výkonu transformátora, prípadne jeho nárazový spúšťací výkon rovná tretine výkonu generá- rátora centrály podniku. Veľkosť indukovaného napätia (prúdu) pevnom lineárnom rotore koľajnici) závisí sklzovej rýchlosti, t. 50. 154), ktorého privádzaný trojfázový prúd vytvorí postupné (nie otáčavé) magnetické pole (obr. Možnosti závisia od pomerov miestnej energetickej sieti. rozdielu rýchlosti smeru postupného poľa rýchlosti 172 . 49. Podľa prieskumu asi všetkých pohonov potre­ buje menší záběrový moment než normálny (Mn) pri % všetkých pohonov stačí záběrový moment menší, než polo­ vica menovitého momentu (M„). 197b). vhodnejší krúžkový motor, ktorý volíme prí­ padoch, kde treba regulovať rýchlosť prevádzky, kde je potrebný pri malom záberovom prúde veľký záběrový moment, kde treba pri rozbehu pri regulácii otáčok pre­ konávať veľké zotrvačné hmoty, kde často spúšťa a brzdí. Toto indukuje rozvinutom rotore (tvar akejsi koľajnice), ktorého reakčné magnetické pole zapríčiní, stator pripojený vozidle pohybuje opačným smerom, lebo rotor (koľajnica) pevný— nehybný. Í97). Okrem motora nakrátko, ktorý spúšťame priamo do kW, zapíname priamo sieť motory nakrátko dvojitou klietkou (Boucherot) 100 vírovou klietkou na motory tými najväčšími výkonmi