Rotor pri chode naprázdno musí mať nie
čo menšie otáčky ako otáčavé pole synchrónnymi otáčkami,
aby rotore indukoval prúd potrebný premáhanie
menovaných strát. straty zanedbáme,
neberieme úvahy činnú zložku zostáva väčšia magneti
147
.
Sklz tým väčší, čím viac motor zaťažený.
Uvedená tabuľka udáva otáčky 2až 8-pólového moto
ra pri sklze. Vektorový diagram indukčného motora na
prázdno obdobný ako pri transformátore.
Keby nebolo trenia ložiskách strát železe
(čo motor málo zaťažuje), bežal ideálny motor naprázdno
(bez zaťaženia) synchrónnymi otáčkami. Napríklad
medzi rýchlosťou cyklistu rýchlosťou vlaku rozdiel rýchlosti sklzo-
vá rýchlosť, sklz.
Sklzovc otáčky sklz treba dobre predstaviť.
Sklz mení pri zaťažení malých medziach, teda
otáčky indukčného motora prakticky stále.Sklz pomer rozdielu otáčok (n4— synchrónnym otáč
kam vyjadruje percentách
ns
[%]
Hovoríme, rotor sklz, netočí synchrónne,
ale asynchrónne. Vlak vzďaľuje cyklistu sklzovou, rozdielovou
rýchlosťou.
Počet
pólov
Otáčka otáčavého
magnetického poľa
(synchrónne ns)
Rozdiel otáčok
("j —n)
Otáčky moto
ra (rotora)
2 000 910
4 500 455
6 000 970
8 750 22,5 722,5
18. Menšie
stroje majú sklz 8%, väčšie najväčšie menší
ako %. AKÉ ELEKTRICKÉ POMERY INDUKČNOM
MOTORE PRI CHODE NAPRÁZDNO?
Indukčný motor zapnutý trojfázovú sieť mecha
nicky nezaťažený beží naprázdno, čiže chode naprázdno. Sklz najmenší pri
chode naprázdno. Odtiaľ druhý názov pre indukčný motor —
— asynchrónny motor. Indukčný motor
naprázdno berie siete malý prúd zložený magnetizačného
a činného prúdu zaokrytie strát
