Přepracované 3. vydanie knihy odpovedá na 397 otázok z výroby, rozvodu a použitia elektrickej energie, a to so zretelom aplikovat' znalosti získané v prvom diele priamo na elektrické spotřebiče, přístroje, zariadenia a objekty, s ktorými prichádza čitatel najčastejšie do styku. To umožňuje aj postup kapitol v obsahu: Rozvod striedavého prúdu nn a inštalačný materiál pre rozvod elektřiny v dome, elektrické obvody spotrebičov v domácnosti, motorový rozvod, vodiče a káble, ochrana před nebezpečným dotykom, úrazom a požiarom od elektrického prúdu, elektrické světlo, teplo a chladenie, základné meracie přístroje a meranie elektrických veličin, výroba a rozvod elektrickej energie s vysokým napálíma elektrická trakcia ...
Obr. striedavého prúdu
(25 kV, Hz) opísanému obvodu zapojený hlavný vypí
nač (na kV) predradený transformátor diodovými
křemíkovými usmerňovačmi Ďalší postup prúdu rovna-
ký ako pri prvom opísanom případe kV.1!
Dvojsystémový rušeň typu 69E obr.25.j. Dosahuje maximálnu
rýchlosť 120 hodinu trvalý výkon 060kW. Dodatkom jedno
směrná časť obvode odpojovač kV.
Stručné opište vzhlad funkciu tohto rušňa 499. 357 ukazuje, prijednosmernom napájacom systéme
ide prúd troleja (vedenia) cez zberač (lýru) prúdu 2,
příslušný hlavný vypínač kV, vstupnú filtračnú tlmiv-
ku pulzný měnič trakčných motorov cez
kolajnice naspat' napájacieho zdroja závislej trakcie. ŠKODA PLZEŇ.
Pri použití druhého systému, t. Křížik slávnostne otvoril jednu
z prvých elektrizovaných trati svete (Tábor—Bechyně) na
343
. 356 vzdiale-
nosť nárazníkov 16,74m rozkmit lýry (zberača prúdu) od
4,9 6,3 Rušeň určený najma vedenie rýchli-
kov osobných vlakov tratiach, kde stýkajů dva
trakčně systémy ČSD, jednosměrného striedavého
prúdu. 356
Schéma trakčných obvodov dvojsystémovej lokomotivy
na obr. PRVÁ DVOJSYSTÉMOVÁ LOKOMOTIVA NA
SVETE, KTORÁ SKONŠTRUOVANÁ PRE
SYSTÉM 3kV JEDNOSMĚRNÉHO PRÚDU
A 25kV (50Hz) STRIEDAVÉHO PRÚDU,
A PULZNOU REGULÁCIOU, OD
NÁŠHO VÝROBCŮ ELEKTRICKÉ LOKOMOTIVY,
K. Hmotnost' rušňa 87ton.
Trakčnějednosměrné motory majú budenie meničom
budenia voličom směru jazdy 11.
Tažná sila pri trvalej rýchlosti 173,5 kN.
V 1903 vynálezca Fr. Ob
vod hrubo vyznačený ešte filtračný kondenzátor C
