Přepracované 3. vydanie knihy odpovedá na 397 otázok z výroby, rozvodu a použitia elektrickej energie, a to so zretelom aplikovat' znalosti získané v prvom diele priamo na elektrické spotřebiče, přístroje, zariadenia a objekty, s ktorými prichádza čitatel najčastejšie do styku. To umožňuje aj postup kapitol v obsahu: Rozvod striedavého prúdu nn a inštalačný materiál pre rozvod elektřiny v dome, elektrické obvody spotrebičov v domácnosti, motorový rozvod, vodiče a káble, ochrana před nebezpečným dotykom, úrazom a požiarom od elektrického prúdu, elektrické světlo, teplo a chladenie, základné meracie přístroje a meranie elektrických veličin, výroba a rozvod elektrickej energie s vysokým napálíma elektrická trakcia ...
re, velků cestovná kapacitu, velké jazdné brzdné paramet
re.
AKO VYZERÁ PRINCIPIÁLNY ELEKTRICKÝ
OBVOD TRAMVAJE?
Jednofázové vozidlo napája striedavým průdom pria-
mo alebo nepriamo cez transformátor, alebo cez usměrňovač
s použitím jednosměrných motorov. čím paralelné
spojené motory M,.
Pri elektrodynamickom brzděni zapnú stýkače B1
a pri vypnutých stýkačoch LS, Ml, M2. Mt. ktorý postupné zvyšovaný rezistorovými
stupňami R7.
V sieti napátie 600 motory dostávajú polovičně
napátie 300 Rezistor zrýchlovača dává rozběhový
(spúšťací) prúd. majú vinutia magnetov
zapojené krížom. M-. PRI ZÁVISLEJ TRAKCII NAPÁJA VOZIDLO
Z VEDENIA JEDNORÁZOVÝM PRŮDOM. Tým dostávajú prúd štyri trakčně motory až
M4, ktoré trvalo sériovo paralelné spojené.
dynamami M2.
Zapnutím stýkačov vozidlo rozbehúva
(obr. Takéto křížové spojenie pri brzděni
vyrovnává nerovnaké vlastnosti trakčných motorov rov-
naký brzdiaci výkon. Tým rotorový prúd M4) přejde
stýkačmi cez zrýchlovač rezistora cez vinutia
magnetov vml vm2; tak isto vetve motormi resp.
339
. 351). ktoré vyradůjú pritlačovaním kontakt-
ných palcov vyřadění celého rezistora jeho skratova-
ním stýkačom M2.
22
