Přepracované 3. vydanie knihy odpovedá na 397 otázok z výroby, rozvodu a použitia elektrickej energie, a to so zretelom aplikovat' znalosti získané v prvom diele priamo na elektrické spotřebiče, přístroje, zariadenia a objekty, s ktorými prichádza čitatel najčastejšie do styku. To umožňuje aj postup kapitol v obsahu: Rozvod striedavého prúdu nn a inštalačný materiál pre rozvod elektřiny v dome, elektrické obvody spotrebičov v domácnosti, motorový rozvod, vodiče a káble, ochrana před nebezpečným dotykom, úrazom a požiarom od elektrického prúdu, elektrické světlo, teplo a chladenie, základné meracie přístroje a meranie elektrických veličin, výroba a rozvod elektrickej energie s vysokým napálíma elektrická trakcia ...
)
16. Podlá zdroja energie rozezná
váme vozidlá mechanickou chemickou výrobou elektric
kej energie. Pantografové zberače nadvihujú stlačeným vzdu-
chom spúšťajú vlastnou tiažou. 346 štvorná-
pravový dvorná dvojnápravovými podvozkami, ktorých
jeden nesie dvanásťvalcový štvorbodový dieselový motor D
s generátorom druhom podvozku (hnacom) dva
trakčně sériové štvorpólové motory výkonu
Obr. Najpoužívanejším te
pelným motorem dieselový motor.1 otázke 25.
Dieselelektrický motorový vozeň obr. (Pozři novšiu lokomoti
vu 499. 345
Obr. 346
334
. Elektrický přenos
(obr.gulátor dynama, stýkačová skriňa, ručná brzda.
Rušeň dva sériové motory 500 trvale spojené
na trolejové napátie 000 Tieto poháňajú ventilátory
a motory dvoch kompresorov pre tlaková brzdu pneuma
tické riadenie navinuté 000 V. AKO PRACUJE DIESELELEKTRICKÝ
MOTOROVÝ VOZEŇ?
Elektrická energia potřebná pohon trakčných moto
rov vozidiel nezávislou elektrickou trakciou odoberá
z vlastného zdroja vozidle.
Zaradovanie trakčných motorov spínanie spůšťacích
odporov nepriame uskutečňuje ústredným kontrolé-
rom. 345} skládá hlavného generátora ktorým sa
meni prvotný mechanický výkon elektrický trakč-
ného motora M. prvej skupiny patria vozidlá tepelnými
motormi elektrickým prenosom, připadne zotrvačnikmi, do
druhej skupiny akumulátorové vozidlá
