Přepracované 3. vydanie knihy odpovedá na 397 otázok z výroby, rozvodu a použitia elektrickej energie, a to so zretelom aplikovat' znalosti získané v prvom diele priamo na elektrické spotřebiče, přístroje, zariadenia a objekty, s ktorými prichádza čitatel najčastejšie do styku. To umožňuje aj postup kapitol v obsahu: Rozvod striedavého prúdu nn a inštalačný materiál pre rozvod elektřiny v dome, elektrické obvody spotrebičov v domácnosti, motorový rozvod, vodiče a káble, ochrana před nebezpečným dotykom, úrazom a požiarom od elektrického prúdu, elektrické světlo, teplo a chladenie, základné meracie přístroje a meranie elektrických veličin, výroba a rozvod elektrickej energie s vysokým napálíma elektrická trakcia ...
AKO PRACUJE DIESELELEKTRICKÝ
MOTOROVÝ VOZEŇ?
Elektrická energia potřebná pohon trakčných moto
rov vozidiel nezávislou elektrickou trakciou odoberá
z vlastného zdroja vozidle. Podlá zdroja energie rozezná
váme vozidlá mechanickou chemickou výrobou elektric
kej energie.)
16.1 otázke 25. Najpoužívanejším te
pelným motorem dieselový motor. Pantografové zberače nadvihujú stlačeným vzdu-
chom spúšťajú vlastnou tiažou.
Rušeň dva sériové motory 500 trvale spojené
na trolejové napátie 000 Tieto poháňajú ventilátory
a motory dvoch kompresorov pre tlaková brzdu pneuma
tické riadenie navinuté 000 V. prvej skupiny patria vozidlá tepelnými
motormi elektrickým prenosom, připadne zotrvačnikmi, do
druhej skupiny akumulátorové vozidlá. 346
334
. Elektrický přenos
(obr. 346 štvorná-
pravový dvorná dvojnápravovými podvozkami, ktorých
jeden nesie dvanásťvalcový štvorbodový dieselový motor D
s generátorom druhom podvozku (hnacom) dva
trakčně sériové štvorpólové motory výkonu
Obr.gulátor dynama, stýkačová skriňa, ručná brzda. 345
Obr.
Zaradovanie trakčných motorov spínanie spůšťacích
odporov nepriame uskutečňuje ústredným kontrolé-
rom. (Pozři novšiu lokomoti
vu 499. 345} skládá hlavného generátora ktorým sa
meni prvotný mechanický výkon elektrický trakč-
ného motora M.
Dieselelektrický motorový vozeň obr
