Připomínáme nepo-
topné lodice ochranné, aparáty spouštění člunů korábu, ochranné
pltě, pasy, rakety, signály optické (zejména elektrické) akustické
(jako tak zvané sirény parní) atd. Tato změna váhy nedala ovšem obyčejných vážkách
seznati, protože zde vážené těleso závaží stejně podrobeny jsou změně,
ale jinak vážek peřových. této síle, která pudí loď nezměrnými prostorami
oceánu, svěřuje stále více více prací také uvnitř lodí samých.
Zvedání kotvy, obracení kormidla, hnaní pump mnohé jiné těžké
práce spadly již beder lodníkových stroje parní ovšem že
jen lodích velkých dokonale vypravených.128 7>. Nemůžeme zde ani přehledu lícit) veškera zaří
zení sloužící účelu tomu (jsou větším dílem plody času novějšího)
i spokojíme toliko konstatováním tohoto směru.
Co ústrojí hnacího nabyl lodní šroub velkých parníků
mořských rozhodně vrchu nad koly lopatkovými, kdežto motory
lodní opanovaly parní stroje, aniž ovšem užívání plachet par
níků bylo upuštěno; laciné síly hnací, jakou jest vítr, užije parník
rád, maje výhodu, může upotřebiti větru příznivého zrychlení
plavby neb úspoře paliva, nejsa při tom přece závislý milosti
větrů, nebo tišiny větru protivného může postupovati silou
ukrytou jeho lůně. Pružnost péra není pod
robena změně přitažlivosti zemské, ovšem totéž těleso stlačí péro
více, nalézámeli nad půdou složenou látek velmi hutných, než
jsouli pod námi látky řídké. Siemensa, tak zvaný liloubkoměr čili bathometr.
K těmto aparátům bezpečnostním náleží jisté míře též důmyslný
nástroj dr.
Váha těles není všude povrchu zemském stejná; kromě četných
jiných vlivů, které nás zde nezajímají, působí velikost váhy těles
i spůsob látek, nichž kůra zemská složena jest místech, kde se
právě nalézáme.
Jako železných drah tak při plavbě veliká péče věnuje
zvýšené bezpečnosti. Známy jsou peřové vážky na
listy: list položí malý talířek mosazný, kdež stlačí svou vahou
více neb měně péro, němž talířek spočívá. Hajniš:
Není tomu příliš dávno, kde byla železná loď považovala
za podniknutí nerozumné, ted čím dále tím více stavba železných
lodí vstupuje popředí podporována jsouc zdokonalující výrobou
železa vyvíjející theorií, která nás vyprostila pout prosté empirie.
Loď tato 23. Čím hutnější čili kompaktnější tyto látky jsou, tím
vetší přitažlivosti účinkují tím větší jeví váha těles těchto
místech.000 tůn) byla pravým obrem, ukázala však, jako
jiné technicky velkolepé podniky mladšího Brunela nepraktickou se
stanoviska obchodního. rozličných skal zemin nejsou ovšem
rozdíly hutnosti značné, jeli však povrch země tvořen mocnými vrst
vami vody, která jest mnohem řidší čili, jak říkáme, specificky lehčí
než skály zeminy, jest úbytek váze těles patrný, sice tím
. Pro dů
myslné upotřebení ryze vědeckého principu zasluhuje tento aparát, aby
byl popsán, byt upotřebení jeho praxi mělo ještě některé obtíže.
Jak málo obmezeni jsme při stavbě lodí železných rozměrů,
ukázal Brunelův „Great Eastern“ (nazvaný původně „Leviathan“), jehož
stavba počata 1854 jenž velkými obtížemi vodu spuštěn 1858
