Obsahem této knihy jsou především výsledky této více než dvacetileté vědeckovýzkumné práce. Nejde však přitom o výsledky toliko výzkumu. Jeho závěry byly uplatňovány ve výuce, ověřovány v diplomních pracích absolventů na katedře, konfrontovány s názory odborníků na domácích i mezinárodních konferencích a aplikovány v rámci tradiční spolupráce katedry s energetickou praxí.Tato publikace nemůže vyčerpat beze zbytku celou šíři problematiky optimalizace v energetických soustavách. Byl bych proto rád, kdyby se stala nejen užitečnou příručkou pro řídící pracovníky v energetických podnicích, ve výzkumných, projekčních a investorských organizacích a učební pomůckou pro posluchače studijního oboru Ekonomika a řízení energetiky na vysokých školách technických, ale také podnětem k vydávání dalších publikací, rozvíjejících a rozšiřujících její obsah.
Nejdůležitější závěr provedené citlivostní analýzy však týká stability rozhod
nutí.35), Bolotova—Ščaveleva (4. obrázků 4. posuzo
vaných variant při deterministickém posuzování optimální varianta na
správnosti tohoto rozhodnutí nemění nic ani případné změny investičních, palivo
vých stálých provozních nákladů rozmezí jejich determinované výše
nebo kolísání činitele času rozmezí 1,02 1,16.
Této citlivostní analýze bylo podrobeno šest optimalizačních kritérií, kritéria
Bojarského (4.36) Klímy—Jirešové (4.
189
.27) pro
soustavy nově vzniklé kritéria Kopeckiho (4.OPTIMALIZACE PODMÍNKÁCH NEURČITOSTI
změna vyvolá změnu hodnoty kritéria 0,35 Poměrné stálé náklady mají
relativně nejmenší vliv, jejich jednoprocentní změna způsobila změnu kriteriální
hodnoty jen 0,17 %.44), Hildebrandta—Hedricha (4. Závislost NvprZ>na změnách palivových nákladů. Přímky obrázcích činitele
času křivky) patřící jednotlivým variantám rozvoje zadaném intervalu změn
neprotínají.28) pro optimalizaci dalšího rozvoje dosavadní soustavy.45)
a Klímy—Jirešové (4.5 4. 4.
Prokázala dalších kritérií podobná citlivost kriteriální funkce změny
komponent, jako kritéria (4.
Obr.7.27), výjimkou kritéria Hildebrandta—Hedricha,
které citlivější změny palivových nákladů než změny investičních nákladů.8 zřejmé, rozhodnutí optimální variantě pořadí
dalších zkoumaném případě rozvoje elektrizační soustavy stabilní
