Obsahem této knihy jsou především výsledky této více než dvacetileté vědeckovýzkumné práce. Nejde však přitom o výsledky toliko výzkumu. Jeho závěry byly uplatňovány ve výuce, ověřovány v diplomních pracích absolventů na katedře, konfrontovány s názory odborníků na domácích i mezinárodních konferencích a aplikovány v rámci tradiční spolupráce katedry s energetickou praxí.Tato publikace nemůže vyčerpat beze zbytku celou šíři problematiky optimalizace v energetických soustavách. Byl bych proto rád, kdyby se stala nejen užitečnou příručkou pro řídící pracovníky v energetických podnicích, ve výzkumných, projekčních a investorských organizacích a učební pomůckou pro posluchače studijního oboru Ekonomika a řízení energetiky na vysokých školách technických, ale také podnětem k vydávání dalších publikací, rozvíjejících a rozšiřujících její obsah.
5 4.
Popsaným způsobem byla při řešení úkolu základního výzkumu [79, prove
dena citlivostní analýza výsledků optimalizace desetiletého rozvoje čs. Závislost změnách poměrných stálých nákladů.
3
10
9 -
0.7)
a nelineárnost závislosti téhož činiteli času (obr.1 1. Citlivostní analýza dále prokázala, že
optimalizační kritéria jsou nejvíce citlivá změnu investičních nákladů.
188
.27)
o 0,67 Další pořadí citlivosti jsou palivové náklady, jejichž jednoprocentní
U)
•o
E
o.8) pro všechny tři posuzované
varianty rozvoje elektrizační soustavy. elektrizační
soustavy pro léta 1976— 1985, navrženého třech variantách.3 pps
Obr.6. 4.OPTIMALIZACE ROZVOJE ENERGETICKÝCH SOUSTAV
ticky vyjádřit, neboť projevuje kritériu současně několika komponen
tách anuitách, stálých nákladech při aktualizaci) protichůdně. Šlo deterministic
kou jednofaktorovou citlivostní analýzu, založenou předpokladu, rozdělení
četnosti výskytu zkoumaných komponent zvolených intervalech rovnoměrné,
což umožnilo postupný krokový výpočet. 4.8 0,9 1. Jednopro
centní změna investičních nákladů způsobí změnu hodnoty kritéria (4.0 1.
Tato analýza potvrdila lineárnost závislosti kriteriální hodnoty investičních
nákladech, poměrných stálých nákladech palivových nákladech (obr.2 1.7 0. Funkce
N vpr0 (q) vysokého řádu, takže případné body protnutí těchto nelineárních
charakteristik pro různé varianty lze hledat jen zkusmo. 4. komponent N-„ Npal, pps byl zvolen
„krok“ výši činitel času měnil rozmezí reálně možném 1,02 1,16
v krocích
