Publikace se zabývá možnostmi nekonvenčního využití zdrojů energie, a to využitím energie sluneční, energie vodní a moderními způsoby využití energie větru, dále energie geotermální, energie z Vesmíru, energie moře, energie termonukleární a způsoby přímé přeměny energie. Ukazuje způsoby exploatace druhotných zdrojů energie, kterými jsou odpadní suroviny, odpadní plyny, odpadní teplo. Text je doplněn tabulkovými přehledy a ilustracemi. Určeno nejširšímu okruhu čtenářů.
V laboratořích Institutu lodního průmyslu admirála Makarova Nikolajevu připra
vují projekty velkých plachetnic přepravu rud, uhlí sypkých hmot. Akumulovaný vodík mohl případě potřeby pohánět
spalovací turbínu vodíkové palivo, anebo mohl spalovat výrobě páry,
103
.
Budou používány zvláště turistické trase Kyjev-Oděsa-Jalta Sevastopol. Zařízení mělo výkon 1,7 bylo upevněno létajícím draku
spojeném Zemí kotvicím kabelem, kterým dopravovala energie rozvodny na
zemi. Značně však mění ráz krajiny znamenají určité nebezpečí pro
tažné ptáky, kteří zase naopak mohou ohrozit jejich bezporuchový chod.
Využitím plachetnic moderních lodích dnes zabývají lodní konstruktéři celém
světě.
V budoucnu měla být většina turistických výletních lodí poháněna větrem.Austrálii byla navržena větrná elektrárna čtyřmi turbínami pro využití energie větru
ve výšce km. Pořizovací
cena nosné konstrukce větrného motoru generátorem značně vysoká. Jedním způsobů takové akumulaceje, větrná zařízení
pohánějí čerpadla, která přečerpávají vodu výše položených nádrží době
bezvětří pohání voda samospádem vodní turbínu spojenou generátorem vý
robu stejnosměrného nebo střídavého proudu. Budou opatřena sedmi stěžni vysokými
70 nichž lze rozvinout automaticky tis. 42,5 h_1) výkon motorů 486,5 kW.
Nejpříhodnější podmínky pro kombinované plachetnice jsou trasách mezi Evropou,
Japonskem Austrálií.
Pro turistiku moři připravují SSSR třítrupové turistické plachetnice pro cestu
jících.
Renesance plachetnic
V Japonsku byla spuštěna vodu první tanková loďna světě vybavená kromě dieslového
motoru mohutnými plachtami. plachet.
Další velkou výhodou je, neohrožují životní prostředí, neboť nevytvářejí
škodlivý odpad. Tato
zařízení využití energie větru však mají další negativní stránky. trimarany budou opatřeny pomoc
ným motorem pro případné bezvětří. Rychlost lodi bude uzlů
(tj. trimarany, které mohou plout řekách, protože mají ponor pouze 1m. Zmenšením strojovny zvětší nákladní
prostor. Funkci tohoto vybavení řídí počítač, který určuje optimál
ní podmínky pro použití motoru nebo plachet, čímž lze podle propočtů ověřených praxi
ušetřit polovinu pohonných hmot. Jsou tzv. Plavidla budou
dlouhá 215 široká přes výtlakem tis.
Mezi hlavní výhody těchto zařízení patří především ekonomická stránka pro
vozu; jejich údržba minimální, takže získaná elektrická energie takřka zdar
ma.
Výhody nevýhody zařízení využití energie větru
Z mnoha uvedených příkladů zařízení využití energie větru vyplývá, jde
v podstatě velmi levný, když poněkud nestálý zdroj energie.v lodní dopravě,
ale tom již dalším odstavci. Po
dobným pohonem budou vybavena dnešní plavidla. Ná
kladné rovněž zařízení regulaci kmitočtu střídavého proudu, pokud do
dává veřejné elektrizační soustavy.
Přebytečnou elektrickou energii větrných zařízení lze vyrábět vody elektro
lýzou vodík kyslík.
Další nevýhodou poměrně nesnadná akumulace získané elektrické energie
z větrných elektráren.
Bylo možné uvést řadu dalších zařízení využití energie větru, např
