Kniha nejdříve pojednává o dokumentaci a přípravě staveb a dále jsou podrobně probírány elektrický i mechanický návrh vedení, volba trasy, stožárů a izolátorů. Závěr je věnován problematice křižování, souběhu a ochranám vedední. Je určena projektantům , technikům, konstruktérům a montážním pracovníkům projektových, investorských, montážních a provozních organizací.
Výpočet nam áhání soustřeďuje pouze kontrolu prům ěru dřeva
a jeho jakosti, jak bylo uvedeno stati 4. Betonové stožáry dnes výhradně vyrábějí předpjatého betonu. Prutová soustava řeší těchto zjednodušujících před
pokladů:
a) délky jednotlivých členů převládají nad ostatním rozměry, takže
spoj můžeme považovat kloubový,
b) pruty jsou namáhány pouze osovými silami (síly působí pouze
v kloubech),
c) soustava staticky určitá (počet neznámých složek reakcí souhlasí
s počtem podmínek rovnováhy soustavy sil). Ocelové stožáry používají tehdy, jde-li velké výšky nebo tahy. 4ř- Prutový, trojúhelník
t«*hnlekí
117
o
.
Z těchto důvodů zde těmito výpočty nebudeme zabývat.
B Obr.3, podrobněji pak ČSN 8210.
Většinou používají typizované stožáry, kterých výrobce udává dovolené
namáhání jednotlivých dílů.
Výpočet dost složitý, proto uchylujeme přibližnému výpočtu
např. dalším textu ukážeme některé
metody tohoto výpočtu. Pruty před zhutněním napnou mezi
pružnosti povolí ztuhnutí betonu.
III. některých zdůvodněných případech
je nutné navrhovat stožáry atypické.
Konstrukce ocelových stožárů tvoří tzv.
II. čtvercového průřezu. Potom musí kontrolovat namáhání vý
počtem, jak bude dále ukázáno.
Jsou duté, kruhového průřezu.Dřevěné stožáry používají většinou jen těžko přístupných místech,
i když objevují jisté náznaky jejich použití ohledem úspory
oceli. Výrobce udává dovolené síly vrchol stožáru,
a proto kontrolujeme pouze toto namáhání.3. prutovou soustavu. Jednotlivé
pruty jsou tvořeny úhelníky, které jsou styčných bodech svařeny nebo
sešroubovány
