Kniha nejdříve pojednává o dokumentaci a přípravě staveb a dále jsou podrobně probírány elektrický i mechanický návrh vedení, volba trasy, stožárů a izolátorů. Závěr je věnován problematice křižování, souběhu a ochranám vedední. Je určena projektantům , technikům, konstruktérům a montážním pracovníkům projektových, investorských, montážních a provozních organizací.
Obr. 40. 9). třídy, použijí izolátory VZL 7/550.Ik nebo jako dvojité kotevní Dk.
V běžné trase používají izolátory typu VZL 5/450 pro napětí 22
a pro drážní křižovatky, kde požadována podle ČSN 3300
zvětšená bezpečnost II.
Pro uchycení vodičů konzolách příhradových nosných stožárů slouží
tyčové izolátory typu VZL. eprůrazné
izolátory dvojité, podpěrné
a kotevní odbočném
stožáru
.
Použití těchto kotevních izolátorů jednoduchých dvojitých stanoví
pro různé případy vedení ČSN 3300.Pro drážní křižovatky použije sedmistříškový izolátor VPA 216/0,8a,
je-li nutné zvýšit izolační hladinu (viz kap.
Rozměry vlastnosti jednotlivých typů neprůrazných izolátorů pod
pěrných tyčových jsou uvedeny tab. kotevní řetězce izolátorů VZL
v provedení jako jednoduché kotevní .
V případech, výsledný tah vodiče izolátor přestoupí 3,14 kN
a pro končení vodičů použijí tzv. 19, obrázku 40.
Pro vedení provozního telefonu používají izolátory roubíkové typu VRN
nebo kotevní řetězce jednoduché nebo dvojité izolátory VZA jedním
článkem řetězci
