Kniha nejdříve pojednává o dokumentaci a přípravě staveb a dále jsou podrobně probírány elektrický i mechanický návrh vedení, volba trasy, stožárů a izolátorů. Závěr je věnován problematice křižování, souběhu a ochranám vedední. Je určena projektantům , technikům, konstruktérům a montážním pracovníkům projektových, investorských, montážních a provozních organizací.
V běžné trase používají izolátory typu VZL 5/450 pro napětí 22
a pro drážní křižovatky, kde požadována podle ČSN 3300
zvětšená bezpečnost II. kotevní řetězce izolátorů VZL
v provedení jako jednoduché kotevní .Ik nebo jako dvojité kotevní Dk.
V případech, výsledný tah vodiče izolátor přestoupí 3,14 kN
a pro končení vodičů použijí tzv.
Použití těchto kotevních izolátorů jednoduchých dvojitých stanoví
pro různé případy vedení ČSN 3300. 40. 9). eprůrazné
izolátory dvojité, podpěrné
a kotevní odbočném
stožáru
. třídy, použijí izolátory VZL 7/550.
Pro vedení provozního telefonu používají izolátory roubíkové typu VRN
nebo kotevní řetězce jednoduché nebo dvojité izolátory VZA jedním
článkem řetězci.
Rozměry vlastnosti jednotlivých typů neprůrazných izolátorů pod
pěrných tyčových jsou uvedeny tab. 19, obrázku 40.
Pro uchycení vodičů konzolách příhradových nosných stožárů slouží
tyčové izolátory typu VZL.
Obr.Pro drážní křižovatky použije sedmistříškový izolátor VPA 216/0,8a,
je-li nutné zvýšit izolační hladinu (viz kap
