Kniha nejdříve pojednává o dokumentaci a přípravě staveb a dále jsou podrobně probírány elektrický i mechanický návrh vedení, volba trasy, stožárů a izolátorů. Závěr je věnován problematice křižování, souběhu a ochranám vedední. Je určena projektantům , technikům, konstruktérům a montážním pracovníkům projektových, investorských, montážních a provozních organizací.
Pro drážní křižovatky použije sedmistříškový izolátor VPA 216/0,8a,
je-li nutné zvýšit izolační hladinu (viz kap. třídy, použijí izolátory VZL 7/550.
Pro uchycení vodičů konzolách příhradových nosných stožárů slouží
tyčové izolátory typu VZL.
V běžné trase používají izolátory typu VZL 5/450 pro napětí 22
a pro drážní křižovatky, kde požadována podle ČSN 3300
zvětšená bezpečnost II. kotevní řetězce izolátorů VZL
v provedení jako jednoduché kotevní .
Rozměry vlastnosti jednotlivých typů neprůrazných izolátorů pod
pěrných tyčových jsou uvedeny tab. 40.
Obr. 19, obrázku 40.
V případech, výsledný tah vodiče izolátor přestoupí 3,14 kN
a pro končení vodičů použijí tzv.
Použití těchto kotevních izolátorů jednoduchých dvojitých stanoví
pro různé případy vedení ČSN 3300. eprůrazné
izolátory dvojité, podpěrné
a kotevní odbočném
stožáru
. 9).Ik nebo jako dvojité kotevní Dk.
Pro vedení provozního telefonu používají izolátory roubíkové typu VRN
nebo kotevní řetězce jednoduché nebo dvojité izolátory VZA jedním
článkem řetězci
