Kniha nejdříve pojednává o dokumentaci a přípravě staveb a dále jsou podrobně probírány elektrický i mechanický návrh vedení, volba trasy, stožárů a izolátorů. Závěr je věnován problematice křižování, souběhu a ochranám vedední. Je určena projektantům , technikům, konstruktérům a montážním pracovníkům projektových, investorských, montážních a provozních organizací.
kotevní řetězce izolátorů VZL
v provedení jako jednoduché kotevní .Ik nebo jako dvojité kotevní Dk.
V běžné trase používají izolátory typu VZL 5/450 pro napětí 22
a pro drážní křižovatky, kde požadována podle ČSN 3300
zvětšená bezpečnost II.Pro drážní křižovatky použije sedmistříškový izolátor VPA 216/0,8a,
je-li nutné zvýšit izolační hladinu (viz kap. třídy, použijí izolátory VZL 7/550.
Rozměry vlastnosti jednotlivých typů neprůrazných izolátorů pod
pěrných tyčových jsou uvedeny tab. 9).
Použití těchto kotevních izolátorů jednoduchých dvojitých stanoví
pro různé případy vedení ČSN 3300.
V případech, výsledný tah vodiče izolátor přestoupí 3,14 kN
a pro končení vodičů použijí tzv. 19, obrázku 40. eprůrazné
izolátory dvojité, podpěrné
a kotevní odbočném
stožáru
.
Obr.
Pro uchycení vodičů konzolách příhradových nosných stožárů slouží
tyčové izolátory typu VZL. 40.
Pro vedení provozního telefonu používají izolátory roubíkové typu VRN
nebo kotevní řetězce jednoduché nebo dvojité izolátory VZA jedním
článkem řetězci
