Rotor nakrátko asynchronních motorů považoval nezničitelný, což plně
platí jen pro stříkané hliníkové klece.Podie našeho názoru účelnější soustředit všechny síly získání úspor mědi
zdokonalováním dosavadních strojů měděným vinutím. Před druhou válkou
sepoužívání hliníku omezilo stříkané klece rotorů nakrátko asynchronních
motorů výkonu kW, kterých dnes běžně používá výkonu 100 kW. asynchronních strojů nad 100 mě
děnými nebo bronzovými tyčemi kruhy spájenými tvrdo objevily růz
ných druhů uvedených klecí poruchy následkem vibrací nebo špatných dilatací,
hlavně motorů dlouhými těžkými rozběhy.
K Závody Lenina
ÚSPORY MĚDI ELEKTROTECHNICE
U ASYNCHRONNÍCH STROJŮ
Protože světových zásob mědi ubývá zásoby dosud známých nalezišť se
odhadují roků, musela elektrotechnika nahradit svou velkou
potřebu mědi hliníkem. litých hliníkových klecí
se tyto poruchy nevyskytují. Dosáhli jsme sníže
ní mědi 0,94 kg/kW 0,64 kg/kW, případě dalšího stroje 0,54 kg/kW
při stejném železe. Výroba rotorů vkládanými profilovými tyčemi sva
řovanými kruhy nakrátko byla ještě obtížnější než rotorů tyčemi Cu
a měla zvětšenou poruchovost.
Prohlubování našich znalostí odstraňování neopodstatněných reserv ve
strojích měla být hlavní cesta úspor mědi velkých synchronních strojích. Nedostatek znalostí pak nahrazuje reservami ve
strojích.
Obtížnější nahrazovat měď hliníkem vinutí statorů ještě obtížnější vi
nutých rotorů třífázových motorů. Jsou točivé stroje, kde nelze použití
hliníku jako celku mluvit. Mnoho důležitých
otázek výpočtů, konstrukce, ventilace, provozu ekonomického hodnocení není
dosud uspokojivě řešeno. Vývoj asynchronních motorů jde směrem náhrady
kroužkového motoru motorem nakrátko současného technologického vývoje
výroby stříkaných nebo odstředivě litých kotev výkonu 1000 kW, třeba
z výrobních důvodů dělených několik paketů, případě rotorů jednom
hřídeli. Předpokládali jsme, dojde asynchronních motorů ná-
3 krad* 4di 81
.
V roce 1954/55 jsme vyčerpali možnosti úspory mědi lepším využitím Cu
a aktivního materiálu dvojstrannou ventilací současného snížení mechanic
kých ztrát čtyřpólových motorů 400 500 kW, kV. Menší vodivost hliníku není větších motorů závadu, neboť dnes
se měd pro dosažení větší tepelné kapacity leguje cínem nebo manganem asi tak
na vodivost hliníku. Překážkou jsou nepříjemné vlastnosti hliníku, hlavně
sklon oxydaci zabraňující dosáhnout čistého kovového styku, náchylnost ke
korosi mechanických spojů napěchování hliníku, tím uvolnění spojů, které
pak oxydují spoj znehodnocují. Postupně došlo stroje toěivé
