znamená,
že váha hliníkového budicího vinutí určité délky závitů určitého odporu je
dvakrát menší než váha měděného budicího vinutí téže délky odporu.
Chceme-li tedy dosáhnout největších průměrů, tím výkonů stroje,
*) Samosynehronisace turboalternátorů hliníkovým vinutím statoru nemohla
by být povolena. Jinak tomu rotorových
vinutí, kde může být mnohých případech hliník pro své fysikální vlastnosti
vhodnějším materiálem než měď. součin měrné
váhy měrného odporu, charakterisující váhu vodiče stejné délky stejného
odporu) přibližně dvakrát menší než váhový součinitel mědi.
73
. Použít hliníku bylo možné jen tehdy, byly-li tím podstatně zlepšeny
jeho mechanické vlastnosti. Tyto výkony byly svého
času mezními dosáhlo jich díky použití hliníku pro budicí vinutí. Zkratové síly namáhající vinutí zde vznikají pouze výjimečně*)
při poruchách lze spolehlivě zachytit. Také nebezpečí přílišného otěru
isolace strojů výkonu MVA nehrozí, neboť délka statoru těchto
strojů nepřesahuje ni.
b) Botorová vinutí
Použití hliníku pro statorová vinutí vyvoláno pouze nedostatkem mědi
(hliníku zde používá pouze jako náhražky). literatury
je známo, Brown Boveri vyrobila války několik turboalternátorů
do výkonu MVA hliníkovým statorovým vinutím. •
Výkon stroje totiž omezen průměrem rotoru.
U strojů vyniklými póly jsou poměry pro použití hliníku příznivější. Dilatace hliníku nejsou tomto případě větší než
dilatace mědi běžně užívaných měděných vinutí turboalternátorů délce
statoru 2,8 m.
Vinutí turbomotorů pravidelně (při každém spouštění) namáhá značnými
silami.spolehlivá zkratuvzdorná statorová vinutí hliníku výkonu strojů
6 MVA. Čela
těchto strojů jsou namáhána přechodových procesech podstatně menšími
silami než turbostrojích také délka statorů strojů vyniklými póly e
poměrně malá. Tak Oerlikon postavila již před válkou dvoupólový turboalternátor
shliníkovým budicím vinutím výkonu MVA Westinhghouse postavila
čtyřpólový turboalternátor výkonu 183 MVA. Délka statoru těchto
strojů nepřesahovala 2,5 m. Lze tedy provést zkratuvzdorná spolehlivá vinutí pro alter
nátory větších výkonů než MVA, pro motory pak tehdy, když nejsou
těžké podmínky rozběhu. války byl sice nás navržen turboalternátor výkonu 3,4
MVA hliníkovým statorovým vinutím, avšak nebyl realisován.
Při stavbě velkých turboalternátorů setéto vlastnosti hliníku využívá již mnoho
let. Maximální průměr rotoru je
pak určován nejvyššími přípustnými napětími vývrtu zubech rotoru,
závisícími váze zubové vrstvy (zuby, vinutí, isolace, klíny), přípustnými
napětími bandážích rotoru, závisícími váze budicího vinutí.
Praktické zkušenosti hliníkovým statorovým vinutím našem závodě
dosud nemáme. Váhový součinitel hliníku (t
