Motorová lokomotiva řady709 ČD

| Kategorie: Návody k obsluze  | Tento dokument chci!

Návod k obsluze. V přední kapotě je umístěn hnací agregát složený ze spalovacího motoru a trakčníhoalternátoru. Na lokomotivu je dosazen spalovací motor Caterpillar C 15 s výkonemnastaveným na hodnotu 403 kW. Současně je v přední kapotě umístěn kombinovaných chladičspalovacího motoru a kompresor, jako zdroj stlačeného vzduchu pro veškerou pneumatickouvýzbroj lokomotivy. Regulace výkonu lokomotivy je řízena elektronickým regulátorem firmyUnicontrols.

Vydal: - Neznámý vydavatel Autor: CZ LOKO, a.s.

Strana 7 z 78

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Více info o tomto dokumentu zde!
Jak získat tento dokument?
Bezplatně objednat elektrické schéma lokomotivy řady 709 ČD






Poznámky redaktora
Lokomotiva je určena pro středně těžkou posunovací traťovou službu tratích celostátních, regionálních a vlečkách rozchodu 435 mm. Vozidlo konstruováno jako kapotová lokomotiva věžovou kabinou strojvedoucího, umístěnou blíže zadnímu čelníku hlavního rámu. lokomotivu dosazen spalovací motor Caterpillar výkonem nastaveným hodnotu 403 kW. V přední kapotě umístěn hnací agregát složený spalovacího motoru trakčního alternátoru. Pojezd tvoří hlavní rám dvě dvojkolí trakčními motory, uloženými nápravě pomocí kluzných ložisek. obr. V zadní kapotě umístěn elektrický rozváděč, blok odporníků elektrodynamické brzdy (EDB) a pneumatický blok.Návod obsluze Motorová lokomotiva 709 ČD 4-8091-031-00 78 1 CHARAKTERISTIKA LOKOMOTIVY Hnací drážní vozidlo řady 709 dvounápravová motorová lokomotiva hmotnosti tun na nápravu, elektrickým střídavě-stejnosměrným (AC/DC) přenosem výkonu. Regulace výkonu lokomotivy řízena elektronickým regulátorem firmy Unicontrols. Dvojkolí jsou vedena kyvnými rameny vypružením. Boční pohled lokomotivu . Řešení kapot kabiny vychází typové stavebnice používané vozidlech vyráběných modernizovaných ČMKS holding, a. Maximální rychlost lokomotivy km/h.s. Současně přední kapotě umístěn kombinovaných chladič spalovacího motoru kompresor, jako zdroj stlačeného vzduchu pro veškerou pneumatickou výzbroj lokomotivy