Návod k obsluze. V přední kapotě je umístěn hnací agregát složený ze spalovacího motoru a trakčníhoalternátoru. Na lokomotivu je dosazen spalovací motor Caterpillar C 15 s výkonemnastaveným na hodnotu 403 kW. Současně je v přední kapotě umístěn kombinovaných chladičspalovacího motoru a kompresor, jako zdroj stlačeného vzduchu pro veškerou pneumatickouvýzbroj lokomotivy. Regulace výkonu lokomotivy je řízena elektronickým regulátorem firmyUnicontrols.
3.
Houkačka poruchových stavů lokomotivy HA1
Houkačka poruchových stavů upozorňuje zvukovým signálem strojvedoucího poruchové
nebo nedovolené stavy lokomotivy.
Celkový popis ovládání zařízení diagnostiky spalovacího motoru, včetně tabulky základními
identifikačními („blikacími“) kódy uveden kapitole 3.
4. Uspořádání panelu takové, jeho dolní části situována
čtveřice tlačítek horní části displej, který zobrazuje hodnoty veličin, diagnostické kódy,
atd.
Jističe FA1 FA30
Na panelu elektrického rozváděče soustředěna většina jističů určených ochraně důležitých
elektrických obvodů lokomotivy. Podrobný popis ovládání spínacích
hodin uveden kapitole 3. Panel zobrazuje základní informace chodu motoru, ale i
poruchové diagnostické kódy. Houkačku můžete
při zaznamenání poruchy vypnout diagnostickém displeji lokomotivy, stiskem tlačítka
„ENTER“.
Kontrolka kódu poruchy spalovacího motoru HL70
Indikační kontrolka pro signalizaci kódu poruchy spalovacího motoru („CAT-KODE“), slouží
k zobrazování identifikačních kódů poruch spalovacího motoru.
Kontrolka zanesení filtru sání spalovacího motoru HL72
Poruchová kontrolka zanesení filtru spalovacího motoru („CAT-FILTR“) signalizuje svým
svícením zvýšené zanesení vzduchového filtru, přes který nasáván vzduch turbodmycha-
dla. Bližší popis ovládání diagnostiky spalovacího motoru uveden kapitole 3. Informace zvýšeném zanesení získávána čidla, umístěného tímto filtrem značí,
že podtlak filtrem přesáhl hodnotu 6,5 kPa.Návod obsluze
Motorová lokomotiva 709 ČD
60 4-8091-031-00
Ovladač teplovzdušného topení ST1
Teplovzdušný vytápěcí agregát typu Airtronic D4, slouží vytápění kabiny strojvedoucího. Jejich přehled uveden následující tabulce. Seznam poruchových stavů kapitole 3. Při každém zapnutí elektronického regulátoru upozorní houkačka krátkým
zvukovým signálem svou správnou funkci.7 Panel elektrického rozváděče pravý
Diagnostický panel spalovacího motoru A3
Prostřednictvím diagnostického panelu spalovacího motoru probíhá komunikace mezi
spalovacím motorem obsluhou. Další část jističů umístěna elektrickém rozváděči je
přístupná ochozu lokomotivy. Identifikační kódy jsou
obsluze zobrazovány pomocí „blikacích“ kódů, podle kterých lze určit druh vzniklé závady.
Palivoměr A1
Palivoměr snímá zůstatek paliva palivové nádrži lokomotivy tuto hodnotu litrech zobra-
zuje displeji.
. Veškeré poruchy jsou součastně zobrazovány na
diagnostickém displeji lokomotivy taktéž kontrolkou sdružené poruchy. Dle priority poruchy zvukový signál trvalý nebo
přerušovaný. 9.3. Palivoměr vybaven několika tlačítky, kterými provádí jeho nastavení
(hystereze, nastavení stupnice, atd.6. Jistící prvky nedoporučuje při odchodu lokomotivy
vypínat.4 tab.).
Ovládání zařízení provádí pomocí spínacích hodin, kterými lze aktivovat topení, nastavovat
požadovanou teplotu programovat předvolby topení. Bližší popis palivoměru uveden dokumentaci výrobce
zařízení
