Návod k obsluze. V přední kapotě je umístěn hnací agregát složený ze spalovacího motoru a trakčníhoalternátoru. Na lokomotivu je dosazen spalovací motor Caterpillar C 15 s výkonemnastaveným na hodnotu 403 kW. Současně je v přední kapotě umístěn kombinovaných chladičspalovacího motoru a kompresor, jako zdroj stlačeného vzduchu pro veškerou pneumatickouvýzbroj lokomotivy. Regulace výkonu lokomotivy je řízena elektronickým regulátorem firmyUnicontrols.
Palivoměr A1
Palivoměr snímá zůstatek paliva palivové nádrži lokomotivy tuto hodnotu litrech zobra-
zuje displeji. Identifikační kódy jsou
obsluze zobrazovány pomocí „blikacích“ kódů, podle kterých lze určit druh vzniklé závady.3.
.
Celkový popis ovládání zařízení diagnostiky spalovacího motoru, včetně tabulky základními
identifikačními („blikacími“) kódy uveden kapitole 3. Informace zvýšeném zanesení získávána čidla, umístěného tímto filtrem značí,
že podtlak filtrem přesáhl hodnotu 6,5 kPa.6.3. Panel zobrazuje základní informace chodu motoru, ale i
poruchové diagnostické kódy. Palivoměr vybaven několika tlačítky, kterými provádí jeho nastavení
(hystereze, nastavení stupnice, atd.Návod obsluze
Motorová lokomotiva 709 ČD
60 4-8091-031-00
Ovladač teplovzdušného topení ST1
Teplovzdušný vytápěcí agregát typu Airtronic D4, slouží vytápění kabiny strojvedoucího.).
Kontrolka zanesení filtru sání spalovacího motoru HL72
Poruchová kontrolka zanesení filtru spalovacího motoru („CAT-FILTR“) signalizuje svým
svícením zvýšené zanesení vzduchového filtru, přes který nasáván vzduch turbodmycha-
dla.
Kontrolka kódu poruchy spalovacího motoru HL70
Indikační kontrolka pro signalizaci kódu poruchy spalovacího motoru („CAT-KODE“), slouží
k zobrazování identifikačních kódů poruch spalovacího motoru. Bližší popis ovládání diagnostiky spalovacího motoru uveden kapitole 3.
Ovládání zařízení provádí pomocí spínacích hodin, kterými lze aktivovat topení, nastavovat
požadovanou teplotu programovat předvolby topení. Dle priority poruchy zvukový signál trvalý nebo
přerušovaný. Veškeré poruchy jsou součastně zobrazovány na
diagnostickém displeji lokomotivy taktéž kontrolkou sdružené poruchy. Jistící prvky nedoporučuje při odchodu lokomotivy
vypínat.4 tab. Bližší popis palivoměru uveden dokumentaci výrobce
zařízení. 9. Jejich přehled uveden následující tabulce.
4.7 Panel elektrického rozváděče pravý
Diagnostický panel spalovacího motoru A3
Prostřednictvím diagnostického panelu spalovacího motoru probíhá komunikace mezi
spalovacím motorem obsluhou. Při každém zapnutí elektronického regulátoru upozorní houkačka krátkým
zvukovým signálem svou správnou funkci.
Houkačka poruchových stavů lokomotivy HA1
Houkačka poruchových stavů upozorňuje zvukovým signálem strojvedoucího poruchové
nebo nedovolené stavy lokomotivy. Uspořádání panelu takové, jeho dolní části situována
čtveřice tlačítek horní části displej, který zobrazuje hodnoty veličin, diagnostické kódy,
atd. Seznam poruchových stavů kapitole 3.
Jističe FA1 FA30
Na panelu elektrického rozváděče soustředěna většina jističů určených ochraně důležitých
elektrických obvodů lokomotivy. Houkačku můžete
při zaznamenání poruchy vypnout diagnostickém displeji lokomotivy, stiskem tlačítka
„ENTER“. Podrobný popis ovládání spínacích
hodin uveden kapitole 3. Další část jističů umístěna elektrickém rozváděči je
přístupná ochozu lokomotivy
