Motorová lokomotiva řady709 ČD

| Kategorie: Návody k obsluze  | Tento dokument chci!

Návod k obsluze. V přední kapotě je umístěn hnací agregát složený ze spalovacího motoru a trakčníhoalternátoru. Na lokomotivu je dosazen spalovací motor Caterpillar C 15 s výkonemnastaveným na hodnotu 403 kW. Současně je v přední kapotě umístěn kombinovaných chladičspalovacího motoru a kompresor, jako zdroj stlačeného vzduchu pro veškerou pneumatickouvýzbroj lokomotivy. Regulace výkonu lokomotivy je řízena elektronickým regulátorem firmyUnicontrols.

Vydal: - Neznámý vydavatel Autor: CZ LOKO, a.s.

Strana 59 z 78

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.







Poznámky redaktora
Její funkci pak přebírá nadřazená vzduchotlaková brzda. K otevření žaluzií dojde těchto případech: - bude zadán poměrný tah rovný nebo větší než režimu „JÍZDA“, - teplota chladicí kapaliny spalovacího motoru bude větší než (vypne při °C). při předehřevu nežádoucí. Při vypnutí skluzové ochrany, přebírá strojvedoucí plnou zodpovědnost poškození lokomo- tivy vlivem nekontrolovaného skluzu.5 strana 55). Pokud spínač přepnete polohy „1“, vyřazení aktivuje elektronického regulátoru je přiveden signál, který způsobí, skluzová ochrana bude neaktivní. Spínač žaluzií chladiče spalovacího motoru SA16 Lokomotiva předním čele vybavena pohyblivými žaluziemi, které regulují množství vzduchu, procházejícího chladičem chladicí kapaliny spalovacího motoru. Ovládání zařízení provádí pomocí spínacích hodin, kterými lze aktivovat předehřev programovat jeho předvolby. Lokomotiva tomto režimu chová jako nebyla EDB vůbec vybavena. Ventil pak sepne otevře žaluzie nezávisle okolních podmínkách. Proto tuto dobu vytápějte kabinu pouze teplovzdušným topením. Kalorifery totiž k vyhřívání kabiny, využívají odpadní teplo spalovacího motoru tudíž odčerpávají teplo z chladicího okruhu. Aby doba předehřevu neprodlužovala, nepoužívejte při něm vytápění kabiny kalorifery. Informaci o skutečné teplotě poskytuje teplotní čidlo. Množství dodávaného tepla, řídí změnou otáček jejich elektromotorků, což zajišťuje regulátor topení, dle požadované skutečné teploty. Požadovaná teplota nastavuje potenciometrem. Žaluzie jsou při normálním provozu ovládány automaticky základě povelů elektronického regulátoru. Otevření žaluzií též možné zajistit ručně, pomocí spínače, kterým elektropneuma- tický ventil žaluzií přivede napájení. Spínač blokování EDB SA18 Pokud potřeba vyřadit činnosti elektrodynamickou brzdu, lze provést pomocí přepínače blokování EDB, který přestavíte nulové polohy (normální provoz EDB), polohy „1“, kdy je EDB vyřazena provozu.6. Ovladač předehřevu spalovacího motoru ST2 Teplovodní topný agregát Hydronic slouží předehřevu spalovacího motoru. Jestliže jsou topné okruhy (kabina, pneumatický blok) uzavřeny uzavíracími kohouty, přísně zakázáno používat teplovodní agregát!!! . Samotné zapnutí kaloriferů provádí samostatným spínačem (viz kapitola 4. Teprve ohřátí těchto okruhů otevře okruh spalovacího motoru. Podrobný popis ovládání agregátu uveden kapitole 3.Návod obsluze Motorová lokomotiva 709 ČD 4-8091-031-00 78 Spínač vyřazení skluzové ochrany SA19 Pomocí červeného spínače můžete případě potřeby vyřadit skluzovou ochranu lokomotivy. Po zapnutí teplovodního agregátu, tento nejdříve temperuje topný okruh kabiny pneumatic- kého bloku.6 Panel elektrického rozváděče levý Regulátor teploty kabině (kalorifery) čidlo RP10, RT6 Regulátorem teploty zadává požadavek teplotu kabině strojvedoucího, která je udržována při zapnutých kaloriferech. 4. Lokomotiva bude skluz normálně signalizovat kontrolkou ovládacích pultech strojvedoucího, ale elektronický regulátor nebude nijak zasahovat řízení snažit vzniklý stav odstranit