Motorová lokomotiva řady709 ČD

| Kategorie: Návody k obsluze  | Tento dokument chci!

Návod k obsluze. V přední kapotě je umístěn hnací agregát složený ze spalovacího motoru a trakčníhoalternátoru. Na lokomotivu je dosazen spalovací motor Caterpillar C 15 s výkonemnastaveným na hodnotu 403 kW. Současně je v přední kapotě umístěn kombinovaných chladičspalovacího motoru a kompresor, jako zdroj stlačeného vzduchu pro veškerou pneumatickouvýzbroj lokomotivy. Regulace výkonu lokomotivy je řízena elektronickým regulátorem firmyUnicontrols.

Vydal: - Neznámý vydavatel Autor: CZ LOKO, a.s.

Strana 59 z 78

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.







Poznámky redaktora
Žaluzie jsou při normálním provozu ovládány automaticky základě povelů elektronického regulátoru. Aby doba předehřevu neprodlužovala, nepoužívejte při něm vytápění kabiny kalorifery. Její funkci pak přebírá nadřazená vzduchotlaková brzda. Podrobný popis ovládání agregátu uveden kapitole 3. 4. Po zapnutí teplovodního agregátu, tento nejdříve temperuje topný okruh kabiny pneumatic- kého bloku. K otevření žaluzií dojde těchto případech: - bude zadán poměrný tah rovný nebo větší než režimu „JÍZDA“, - teplota chladicí kapaliny spalovacího motoru bude větší než (vypne při °C).Návod obsluze Motorová lokomotiva 709 ČD 4-8091-031-00 78 Spínač vyřazení skluzové ochrany SA19 Pomocí červeného spínače můžete případě potřeby vyřadit skluzovou ochranu lokomotivy. Samotné zapnutí kaloriferů provádí samostatným spínačem (viz kapitola 4. Proto tuto dobu vytápějte kabinu pouze teplovzdušným topením.5 strana 55). při předehřevu nežádoucí. Kalorifery totiž k vyhřívání kabiny, využívají odpadní teplo spalovacího motoru tudíž odčerpávají teplo z chladicího okruhu. Lokomotiva bude skluz normálně signalizovat kontrolkou ovládacích pultech strojvedoucího, ale elektronický regulátor nebude nijak zasahovat řízení snažit vzniklý stav odstranit. Ovládání zařízení provádí pomocí spínacích hodin, kterými lze aktivovat předehřev programovat jeho předvolby.6 Panel elektrického rozváděče levý Regulátor teploty kabině (kalorifery) čidlo RP10, RT6 Regulátorem teploty zadává požadavek teplotu kabině strojvedoucího, která je udržována při zapnutých kaloriferech. Ventil pak sepne otevře žaluzie nezávisle okolních podmínkách. Pokud spínač přepnete polohy „1“, vyřazení aktivuje elektronického regulátoru je přiveden signál, který způsobí, skluzová ochrana bude neaktivní. Při vypnutí skluzové ochrany, přebírá strojvedoucí plnou zodpovědnost poškození lokomo- tivy vlivem nekontrolovaného skluzu. Lokomotiva tomto režimu chová jako nebyla EDB vůbec vybavena. Informaci o skutečné teplotě poskytuje teplotní čidlo. Otevření žaluzií též možné zajistit ručně, pomocí spínače, kterým elektropneuma- tický ventil žaluzií přivede napájení. Ovladač předehřevu spalovacího motoru ST2 Teplovodní topný agregát Hydronic slouží předehřevu spalovacího motoru. Spínač žaluzií chladiče spalovacího motoru SA16 Lokomotiva předním čele vybavena pohyblivými žaluziemi, které regulují množství vzduchu, procházejícího chladičem chladicí kapaliny spalovacího motoru. Teprve ohřátí těchto okruhů otevře okruh spalovacího motoru. Množství dodávaného tepla, řídí změnou otáček jejich elektromotorků, což zajišťuje regulátor topení, dle požadované skutečné teploty. Požadovaná teplota nastavuje potenciometrem.6. Spínač blokování EDB SA18 Pokud potřeba vyřadit činnosti elektrodynamickou brzdu, lze provést pomocí přepínače blokování EDB, který přestavíte nulové polohy (normální provoz EDB), polohy „1“, kdy je EDB vyřazena provozu. Jestliže jsou topné okruhy (kabina, pneumatický blok) uzavřeny uzavíracími kohouty, přísně zakázáno používat teplovodní agregát!!!