Návod k obsluze. V přední kapotě je umístěn hnací agregát složený ze spalovacího motoru a trakčníhoalternátoru. Na lokomotivu je dosazen spalovací motor Caterpillar C 15 s výkonemnastaveným na hodnotu 403 kW. Současně je v přední kapotě umístěn kombinovaných chladičspalovacího motoru a kompresor, jako zdroj stlačeného vzduchu pro veškerou pneumatickouvýzbroj lokomotivy. Regulace výkonu lokomotivy je řízena elektronickým regulátorem firmyUnicontrols.
Poznámky redaktora
Jednotlivé mazací
intervaly možné nastavovat pomocí potenciometru, který umístěn elektrickém rozváděči
R2. Dvě základní polohy slouží ovládání provozu zařízení, tedy pro jeho zapnutí nebo
vypnutí.
. Obvod napájen přímo akumulátorové
baterie, takže osvětlení funkční při vypnutém odpojovači akumulátorové baterie.Návod obsluze
Motorová lokomotiva 709 ČD
4-8091-031-00 78
Spínač pomocného aku pojezdu (prosvícený) SA2
Pro možnost krátkého pojíždění lokomotiva vybavena pomocným pojezdem, při kterém jsou
trakční motory napájeny akumulátorové baterie.
Ovladače návěstních světel SA11, SA21, SA23, SA11*, SA21*, SA23*
Lokomotiva obou čelech vybavena dvojicí kombinovaných návěstních světel, která jsou
zabudována spodní části čela kapot. Pokud lokomotiva režimu vícenásobného řízení, ovládají návěstní
světla všech lokomotiv standardním způsobem, jako při provozu SOLO lokomotivy. Mazáno vždy
první dvojkolí směru jízdy lokomotivy.
Spínač osvětlení strojovny (prosvícený) SA42
Osvětlení strojovny ovládáno pomocí spínače, jehož spínáním rozsvěcují tři osvětlovací
tělesa, umístěná prostoru přední kapoty. Použití tohoto osvětlení signalizováno prosvětlením
ovládacího spínače signální kontrolkou. ovládání světel slouží ovladače, přehledně rozmístěné skupin pro přední zadní
čelo lokomotivy. Osvětlení funkční při vypnutém odpojovači
akumulátorové baterie. Třetí (nearetovaná) poloha slouží otestování funkčnosti zařízení. Celkem jsou tedy lokomotivě umístěna čtyři tělesa, která ovládají společným
spínačem. Intervaly mazání jsou počítány elektronickým
regulátorem jejich frekvence závislá ujeté dráze lokomotivy. Přidržením
přepínače této poloze, označené jako „R“, dojde jednorázovému vstřiku maziva obě
krajní dvojkolí lokomotivy, nezávisle zvoleném směru lokomotivy. Funkce zařízení signalizována panel elektrického rozváděče svícením kontrolních
LED, závislosti zvoleném směru jízdy. Zapnutí osvětlení kabiny signalizována prosvětlením ovládacího spínače
pomocí signální kontrolky. Funkce osvětlení strojovny signalizována
prosvětlením spínače osvětlení signální kontrolkou. Další jízdu
ovládáte pomocí integračního kontroléru viz popis pomocného pojezdu kapitole 2. Přepínač celkem
tři polohy.2.
Přepínač mazání okolků signalizace SA90, HL91, HL92
Přepínač mazání okolků ovládá chod mazacího systému Delimon Rail Jet. Další bílé návěstní světlo umístěno horním čele
kapoty.) rozsvítí
kontrolka (součást spínače) signalizující, režim pomocného pojezdu aktivní.
Spínač osvětlení elektrického rozváděče (prosvícený) SA41
Spínačem osvětlení zapínají osvětlovací tělesa, která osvětlují nízkonapěťový rozváděč
(rozváděč R1) pneumatický blok. Funkce pomocného pojezdu ovládána
pomocí spínače, který při normálním provozu lokomotivy nulové poloze, není tedy
požadavek pomocný pojezd.
Mazání okolků jízdy lokomotivy, provádí vždy určitých intervalech.
Spínač osvětlení schůdků (prosvícený) SA15
Lokomotiva prostoru schůdků vybavena osvětlením, které tvoří vždy jedno osvětlovací
těleso. Při přepnutí ovladače polohy „1“ splnění podmínek pro
pomocný pojezd (zastavený spalovací motor, tlak 0,5 MPa hlavním potrubí, atd
