Motorová lokomotiva řady709 ČD

| Kategorie: Návody k obsluze  | Tento dokument chci!

Návod k obsluze. V přední kapotě je umístěn hnací agregát složený ze spalovacího motoru a trakčníhoalternátoru. Na lokomotivu je dosazen spalovací motor Caterpillar C 15 s výkonemnastaveným na hodnotu 403 kW. Současně je v přední kapotě umístěn kombinovaných chladičspalovacího motoru a kompresor, jako zdroj stlačeného vzduchu pro veškerou pneumatickouvýzbroj lokomotivy. Regulace výkonu lokomotivy je řízena elektronickým regulátorem firmyUnicontrols.

Vydal: - Neznámý vydavatel Autor: CZ LOKO, a.s.

Strana 16 z 78

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.







Poznámky redaktora
1 strana 48). Při brzdění samočinnou brzdou, bez předchozího navolení EDB, nastavíte ovladačem samočinné brzdy velikost tlaku vzduchu, jakým vlak brzděn. .), bude lokomotiva brzdit vzduchotlakovou brzdou. Pokud byla elektrodynamická brzda poruše nebo lokomotiva pohybovala nízkých rychlostech, bude její účinek nahrazen brzdou parkovací. Touto brzdou brzdí jen lokomotiva (při vícenásobném řízení lokomotiva SLAVE) použít můžete například při lehčím posunu. Jestliže nedošlo k zařazení směru, bude tento stav signalizován poruchou diagnostickém displeji lokomotivy. Použití jednotlivých druhů brzd je dáno základě vnitřních předpisů provozovatele lokomotivy. Brzdění samočinnou brzdou provádí brzdičem DAKO-BSE, který ovládaný ovladače samočinné brzdy (viz kapitola 4. Úplné snížení výkonu EDB možné pouze přestavením páky integračního kontroléru polohy „velké nuly“. Hodnota brzdné síly elektrodynamické brzdy přímo úměrná snížení tlaku vzduchu hlavním potrubí, respektive tlaku brzdových válcích. pak vpouští nebo vypouští vzduch brzdových válců lokomotivy. při použití této brzdy začne lokomotiva brzdit elektrodynamickou brzdou. Přestavte páku integračního kontroléru „velká nuly“ ponechte zde minimálně sekundu. Při snížení tlaku v hlavním potrubí pod cca 0,32 MPa nebo při rychločinném brzdění zruší odbrzďovač DAKO- OL2 samočinně strojvedoucím zvolený stupeň odbrzdění hnacího vozidla obnoví úplný účinek zabrzdění.2 strana 48), kterým spínají elektropneumatické ventily. Pokud byla lokomotiva odstavena byl vypnut odpojovač akumulátorové baterie, zůstane po jeho opětovném zapnutí zařazen posledně zvolený směr. Vlak tedy brzdí pneumaticky lokomotiva je brzděna EDB. Přímočinná brzda ovládá pomocí ovladače (viz kapitola 4. Jestliže již lokomotiva brzdí EDB, možné brzdicí účinek doplnit účinek samočinné brzdy, kterou bude brzděna vlaková souprava. Lokomotiva vybavena lokomotivním odbrzďovačem DAKO-OL2, kterým můžete při provozním brzdění vlaku operativně snížit brzdicí účinek lokomotivy. Lokomotiva tedy stále brzdí EDB vlaková souprava vzduchotlakovou brzdou. Poté páku přestavte do „malé nuly“, směru souhlasném požadovaným směrem jízdy, vyčkejte též minimálně sekundu. Pokud provozu elektrodynamické brzdy bránila například nízká rychlost vozidla, nějaká porucha (přehřátí brzdového odporníku, vypnutí EDB, atd. Snížení brzdicího účinku lokomotivy záleží délce stisku odbrzďovacího tlačítka strojvedoucím. Snížení brzdicího účinku je podmíněno opětovným použitím odbrzďovače DAKO-OL2. Směr lokomotivy lze při dostatečném tlaku vzduchu měnit při zastaveném spalovacím motoru. Přestavením rukojeti ovladače brzdových poloh, nastavíte velikost tlaku vzduchu, jakým je vlak brzděn. Nyní dojde zařazení požadovaného směru, který signalizován na ovládacích pultech strojvedoucího svícením příslušné směrové kontrolky. Zprostředkování informace mezi tlakem vzduchu brzdových válcích (tlak brzdovým rozváděčem) požadovanou brzdnou silou EDB zajišťuje převodník součinnosti elektronickým regulátorem.Návod obsluze Motorová lokomotiva 709 ČD 16 4-8091-031-00 Pokud brzdná síla snižována nulu, zastaví hodnotě čímž zabezpečena okamžitá reakce brzdy další požadavky. Změna směru jízdy Změnu směru jízdy lze provést pouze při stojící lokomotivě. Při každém úplném odbrzdění vlaku brzdičem samočinné brzdy uvede odbrzďovač DAKO-OL2 brzdu pohotovostního stavu, což znamená, při dalším zabrzdění bude brzdit lokomotiva plnou hodnotou tlaku nastavenou brzdičem