|
Kategorie: Zákon, vyhláška |
Tento dokument chci!
HLAVA 5 Vizuální navigační prostředky 5 - 15.1 Ukazatelé a návěsti 5 - 15.2 Značení 5 - 25.3 Návěstidla a světla 5 - 165.4 Znaky 5 - 495.5 Značky 5 - 56HLAVA 6 Vizuální prostředky pro značení překážek 6 - 16.1 Objekty, které musí být označeny a/nebo světelně označeny 6 - 16.2 Značení objektů 6 - 26.3 Světelné označení objektů 6 - 36.4 Větrné turbíny ...
Autor: Úřad pro civilní letectví
Strana 97 z 251
Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.
22.
5.
Umístění
5.6 Dráhová ochranná návěstidla uspořádání
typu musí skládat dvou párů návěstidel
vydávajících ţluté světlo.
5.16 Návěstidla kaţdém páru uspořádání
typu musí svítit střídavě. 3-2 pro RWY pro vzlet.3.3. Kryt nesmí narušit
funkci návěstidla.
Charakteristiky
5.3.3.4 Dráhová ochranná návěstidla uspořádání
typu musí být umístěna kaţdé straně pojezdové
dráhy vzdálenosti osy RWY menší neţ jaká
je uvedena tab.
5.12 Tam, kde jsou dráhová ochranná návěstidla
součástí systému řízení pozemních pohybů je
poţadována jejich větší svítivost, efektivní svítivost
ţlutého návěstidla rozsah světelného svazku
návěstidel uspořádání typu musí odpovídat
údajům Doplňku Obr.1 všech odbavovacích plochách, zařízení
pro odmrazování protinámrazové ošetření na
určených odloučených parkovacích stání letadel, které
jsou určeny pro pouţívání noci, musí být zajištěno
plošné osvětlení.22.
5.
5.3.3.HLAVA PŘEDPIS L14
25.22.3.13 Efektivní svítivost ţlutého návěstidla
a rozsah světelného svazku návěstidel uspořádání
typu musí odpovídat údajům Doplňku Obr.
5.3.18 Návěstidla musí svítit frekvencí 60
cyklů minutu periody zhasnutí svícení musí
být rovny musí být navzájem opačné fázi.3.2 Dráhová ochranná návěstidla uspořádání
typu musí být umístěna kaţdé křiţovatce
pojezdové dráhy RWY, která určena pro
pouţívání v:
a) podmínkách RVR menší neţ 550 tam, kde je
zřízena stop příčka; a
b) podmínkách RVR 550 200 tam, kde je
střední nebo malá hustota provozu.3.
5.17 uspořádání typu musí sousední
návěstidla svítit střídavě kaţdé druhé návěstidlo
musí svítit současně. 25.
5.3.23 Plošné osvětlení odbavovací plochy (viz též
ust. 25.14. 5. 20.22.22.22.
Poznámka Tam, kde zařízení pro
odmrazování protinámrazové ošetření umístěno
v blízkosti RWY stálé plošné osvětlení mohlo
piloty mást, mohou být použity jiné způsoby osvětlení.3.22.5 Dráhová ochranná návěstidla uspořádání
typu musí být umístěna napříč pojezdové dráhy
ve vzdálenosti osy RWY menší, neţ jaká je
uvedena tab.
5.22.3.
.
5.17.3.
Poznámka Instrukce osvětlení odbavovací
plochy jsou uvedeny dokumentu ICAO Aerodrome
Design Manual, Part 4.
5.3.14 Tam, kde jsou dráhová ochranná návěstidla
v uspořádání typu určena pro pouţití dne,
efektivní svítivost ţlutého návěstidla rozsah
světelného svazku návěstidel uspořádání typu B
musí odpovídat údajům Doplňku Obr.22.22.22.
Poznámka Označení odloučeného parkovacího
stání letadel uvedeno ustanovení 3. -
24.10 Efektivní svítivost ţlutého návěstidla
a rozsah světelného svazku návěstidel uspořádání
typu musí odpovídat údajům Doplňku Obr.16.3.
5.3 Dráhová ochranná návěstidla uspořádání
typu nebo nebo obou dvou typů musí být
umístěna kaţdé křiţovatce pojezdové dráhy
s RWY, kde potřeba zvýraznit křiţovatku pojezdové
dráhy RWY, jako např.3. důvodu zvýšení bezpečnosti
není ţádoucí kombinace dráhových ochranných
návěstidel uspořádání typu stop příčky.8.22.15 Tam, kde jsou dráhová ochranná návěstidla
součástí systému řízení pozemních pohybů je
poţadována jejich větší svítivost, efektivní svítivost
ţlutého návěstidla rozsah světelného svazku
návěstidel uspořádání typu musí odpovídat
údajům Doplňku Obr.7 Tam, kde třeba zdůraznit rozdíl mezi
vypnutými zapnutými dráhovými ochrannými
návěstidly uspořádání typu která jsou určena pro
pouţití dne, musí být nad kaţdé návěstidlo umístěn
kryt vhodné velikosti zabraňující slunečním paprskům,
aby dopadaly čočku návěstidla.22.
Poznámka: Optimální frekvence rozsvěcování
závisí délky náběhu pohasnutí použitých
žárovek.
5.8 Dráhová ochranná návěstidla uspořádání
typu musí skládat návěstidel vydávajících ţluté
světlo, která jsou rozmístěna napříč pojezdové dráhy
ve vzdálenosti sebe.9 Světelný svazek musí být jednosměrový,
nastavený tak, aby viděl pilot letounu pojíţdějícího
k vyčkávacímu místu.1 5. 3-2 pro RWY pro vzlet.23.
5.3.2011
5 Změna 1/ČR
5.22. 20.22.3.11 Kdyţ jsou dráhová ochranná návěstidla
v uspořádání typu určena pro pouţití dne,
efektivní svítivost ţlutého návěstidla rozsah
světelného svazku návěstidel uspořádání typu A
musí odpovídat údajům Doplňku Obr. -
12.3.
5. pojezdové dráze
s širokým napojením.1)
Použití
5.3.
Poznámka: Aby mohly být pozemní pohyby
prováděny podmínek nízké dohlednosti
stanovenou rychlostí, mohou být požadovány vyšší
svítivosti návěstidel.22. Dráhová ochranná návěstidla uspořádání
typu sériovém zapojení, napájené konstantním
proudem 6,6 Ampér poskytují nejlepší vjem při
frekvenci rozsvěcování minutu.22.
Poznámka: Místo krytu může být použito jiné
řešení, například zvlášť pro tento účel navržená
optika. Bylo zjištěno, dráhová ochranná
návěstidla uspořádání typu sériovém zapojení,
napájené konstantním proudem 6,6 Ampér poskytují
lepší vjem při frekvenci rozsvěcování za
minutu
