|
Kategorie: Zákon, vyhláška |
Tento dokument chci!
HLAVA 5 Vizuální navigační prostředky 5 - 15.1 Ukazatelé a návěsti 5 - 15.2 Značení 5 - 25.3 Návěstidla a světla 5 - 165.4 Znaky 5 - 495.5 Značky 5 - 56HLAVA 6 Vizuální prostředky pro značení překážek 6 - 16.1 Objekty, které musí být označeny a/nebo světelně označeny 6 - 16.2 Značení objektů 6 - 26.3 Světelné označení objektů 6 - 36.4 Větrné turbíny ...
Autor: Úřad pro civilní letectví
Strana 79 z 251
Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.
Umístění
5.3.23 Soustava PAPI musí skládat postranní
příčky skládající čtyř víceţárovkových
rovnoměrně rozmístěných návěstidel (nebo
zdvojených jednoduchých návěstidel).
Poznámka: Jestliže RWY užívají letadla
vyžadující vizuální vedení příčného náklonu, které
není zajištěno jinými vnějšími prostředky, může být
zřízena druhá příčka protilehlé straně RWY.
5. 15).3.3.41 až
5.5.5.
PAPI APAPI
Popis
5.24 Soustava APAPI musí skládat
z postranní příčky skládající dvou
víceţárovkových rovnoměrně rozmístěných návěstidel
(nebo zdvojených jednoduchých návěstidel).3.20 Náměr návěstidel polopříček obou
stranách RWY musí být stejný.3.25 Příčka PAPI musí být konstruována
a uspořádána takovým způsobem, aby pilot
provádějící přiblíţení:
a) případě, přibliţovací rovině nebo blízko
ní viděl dvě návěstidla umístěná nejblíţe RWY
jako červená dvě návěstidla umístěná nejdále od
RWY jako bílá;
b) případě, nad přibliţovací rovinou, viděl
jedno návěstidlo umístěné nejblíţe RWY jako
červené tři návěstidla dále RWY jako bílá;
a kdyţ ještě výše nad přibliţovací rovinou, viděl
všechna návěstidla jako bílá; a
c) případě, pod přibliţovací rovinou, viděl tři
návěstidla umístěná nejblíţe RWY jako červená
a návěstidlo nejvzdálenější RWY jako bílé;
a kdyţ ještě níţe pod přibliţovací rovinou, viděl
všechna návěstidla jako červená.5.5.3. Úhel horní hrany světelných
svazků následujících návěstidel „stoupej“ musí být
vţdy zmenšen kaţdého následujícího
návěstidla směru polopříčky. Systém musí
být umístěn levé straně RWY vyjma případu, kdy
to není fyzicky moţné. Výškový úhel horní
hrany světelných svazků dvou návěstidel „stoupej“
nejbliţších polopříčkám náměr spodní hrany
světelných svazků dvou návěstidel „klesej“ nejbliţších
k polopříčkám musí být stejný musí odpovídat
sklonu sestupové roviny. 5.5.HLAVA PŘEDPIS L14
25.5.5.26 Příčka APAPI musí být konstruována
a uspořádána takovým způsobem, aby pilot
provádějící přiblíţení:
a) případě, přibliţovací rovině nebo blízko
ní viděl návěstidlo bliţší RWY jako červené
a návěstidlo vzdálenější RWY jako bílé;
b) případě, nad přibliţovací rovinou, viděl obě
návěstidla jako bílá; a
c) případě, pod přibliţovací rovinou, viděl obě
návěstidla jako červená.45. Spodní hrana
světelných svazků návěstidel „klesej“ musí mít
výškový úhel zvětšený vţdy kaţdého
následujícího návěstidla směru polopříčky
(viz Obr.2011
5 Změna 1/ČR
Obr. Systém
musí být umístěn levé straně RWY vyjma případu,
kdy není fyzicky moţné.
5.
5.
5.3.3.
5. 5
- ohledem uvedené instalační tolerance.5.27 Návěstidla musí být umístěna způsobem
odpovídajícím základní sestavě znázorněné Obr.
Poznámka: Informace týkající příslušných
ochranných ploch jsou uvedeny ust. Pro
zvýšení bezpečnosti ţádoucí, aby příčné rozestupy
jednotlivých návěstidel nabývaly maximálních
kladných hodnot uvedené tolerance.3.
Poznámka: Jestliže RWY užívají letadla
vyžadující vizuální vedení příčného náklonu, které
není zajištěno jinými vnějšími prostředky, může být
zřízena druhá příčka protilehlé straně RWY.5.3. Světelné svazky úhly náměru T-VASIS AT-VASIS
5.8. Návěstidla tvořící
příčku musí být osazena tak, aby pilotovi
.21 Náměr horního okraje červených
světelných svazků polopříčky návěstidel „stoupej“
musí být takový, aby pilot letounu, který během
přiblíţení vidí tři návěstidla „stoupej“, měl přibliţovací
prostor prostý objektů byl bezpečné výšce nad
překáţkami, jestliţe ještě neobjevila červená
návěstidla.22 Vodorovný rozptyl světelného svazku musí
být vhodně omezen tehdy, kdyţ objekt, umístěný
mimo ochrannou plochu odpovídajícího systému, ale
uvnitř bočních mezí světelného svazku, převyšuje
ochrannou plochu letecké studie ukazují, můţe
mít významný vliv bezpečnost letů.5. Rozsah
omezení musí být takový, aby objekt zůstal mimo
hranice světelného svazku
