|
Kategorie: Zákon, vyhláška |
Tento dokument chci!
HLAVA 5 Vizuální navigační prostředky 5 - 15.1 Ukazatelé a návěsti 5 - 15.2 Značení 5 - 25.3 Návěstidla a světla 5 - 165.4 Znaky 5 - 495.5 Značky 5 - 56HLAVA 6 Vizuální prostředky pro značení překážek 6 - 16.1 Objekty, které musí být označeny a/nebo světelně označeny 6 - 16.2 Značení objektů 6 - 26.3 Světelné označení objektů 6 - 36.4 Větrné turbíny ...
Autor: Úřad pro civilní letectví
Strana 78 z 251
Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.
5.19 Jestliţe RWY, níţ instalován
T VASIS vybavena systémem ILS a/nebo MLS,
umístění náměr návěstidel musí být takové, aby
vizuální sestupový úhel byl tak blízko, jak moţné,
k sestupové rovině ILS a/nebo minimální sestupové
rovině MLS, podle toho, který systém instalován.8.6 5.
5.5.10 Soustavy musí být způsobilé pro provoz ve
dne noci.5.3.3.PŘEDPIS L14 HLAVA 5
25.21.
T-VASIS AT-VASIS
Popis
5.3.5.3.
Návěstidla „klesej“ musí vydávat svazek bílého světla
od svislého úhlu 6
o
aţ přibliţně úhlu sklonu
sestupové roviny, kde musí mít ostrou hranici.7 Soustava AT-VASIS musí obsahovat deset
návěstidel uspořádaných jedné straně RWY ve
tvaru jednoduché polopříčky sloţené čtyř
návěstidel rozpůlené podélnou řadou sloţenou ze
šesti návěstidel.
5. Návěstidla
postranních polopříček musí vydávat svazek bílého
světla 1
o
54’ 6
o
svislého úhlu svazek
červeného světla 0
o
do 1
o
54’ svislého úhlu.5.18 Sestupový úhel musí být přiměřený pro
letouny provádějící přiblíţení.11 Rozloţení světelného svazku kaţdého
návěstidla musí mít tvar vějíře otevřeného širokém
vodorovném úhlu směru přiblíţení.5.6 Soustava T-VASIS musí obsahovat 20
návěstidel symetricky rozloţených podél osy RWY,
z nichţ jsou vytvořeny dvě polopříčky, kaţdá čtyř
návěstidel podélné řady šesti návěstidlech, půlící
tyto polopříčky, jak patrno Obr. přípustnými tolerancemi instalace
uvedenými jeho legendě. Návěstidla
musí být osazena moţná nejníţe musí být
křehká. povrchu opticky
prostupných nebo odrazných ploch měly nejmenší
vliv světelný signál neměly ţádný vliv výškový
úhel světelného svazku nebo kontrast mezi červenými
a bílými signály.2011
Změna 1/ČR 26
zřízeno PAPI, vyjma toho, kódového čísla 1
a můţe být zřízeno APAPI.5. 14.
.3.14 Souřadnice plné intenzity červeného
světla nesmí přesahovat 0,320.3.5.
5. 22.
5.5.8 Návěstidla musí být konstruována
a upravena takovým způsobem, aby pilot letounu
během přiblíţení:
a) je-li nad stanovenou sestupovou rovinou, viděl
bílou polopříčku/polopříčky jednu, dvě nebo tři
návěstidla „klesej“, přičemţ čím více jich vidí, tím
je pilot výše nad sestupovou rovinou;
b) je-li sestupové rovině, vidí příčku/příčky bílé; a
c) jestliţe pod sestupovou rovinou, viděl
příčku/příčky jedno, dvě nebo tři bílá návěstidla
„stoupej“, přičemţ čím více jich vidí, tím pilot
níţe pod sestupovou rovinou; kdyţ značně
pod sestupovou rovinou, vidí příčku/příčky tři
červená návěstidla „stoupej“.5.3.5. Úhel nejvyššího
okraje červeného světelného svazku návěstidel
postranní polopříčky návěstidel „stoupej“ můţe být
zvětšen podle ustanovení 5.
5.3.16 Návěstidla tvořící příčky nebo tvořící
odpovídající páry „klesej“ nebo „stoupej“, musí být
osazena tak, aby pilotovi přibliţujícího letounu
jevila podstatě vodorovné přímce.5.5.
5.3.5.
Nastavení sklonu přiblížení výšky světelných
svazků
5.9 Návěstidla musí být umístěna podle
Obr.
Poznámka: případě, jsou viditelná pouze
návěstidla polopříčky, tak umístění soustavy T-VASIS
zajišťuje pro sklon 3
o
a jmenovitou výšku oka nad
prahem dráhy (viz ustanovení 5.
5.12 Rozloţení intenzity návěstidel „klesej“,
příčky „stoupej“ musí být souladu Doplňkem 2,
Obr.3.
5.
Návěstidla „stoupej“ musí vydávat svazek bílého
světla přibliţně úhlu sklonu sestupové roviny aţ
k úhlu 1
o
54’ nad vodorovnou rovinou svazek
červeného světla úhlu 1
o
54’ dolů.3.
5.17 Návěstidla musí být řešena tak, aby
kondenzáty, špína apod. Konstrukce návěstidel musí být
taková, aby moţnost částečného nebo úplného
zaplnění štěrbin sněhem nebo ledem tam, kde se
takové podmínky vyskytují, byla sníţena minimum.19
výšku očí pilota nad prahem dráhy m.15 Musí být zajištěno vhodné řízení svítivosti,
které dovolilo její seřízení vyhovující převládajícím
podmínkám, aniţ vyvolávalo oslnění pilota
v průběhu přiblíţení přistání.3.
Jestliţe sestupové rovině nebo nad ní, nesmí
vidět ţádné návěstidlo „stoupej“; jestliţe na
sestupové rovině nebo pod ní, nesmí vidět ţádné
návěstidlo „klesej“.
Jestliže požaduje větší výška očí nad prahem
dráhy, poskytnutí přiměřené vzdálenosti kola nad
prahem dráhy), být přiblížení prováděno při
viditelnosti jednoho nebo více návěstidel „klesej“.5.3.3.5.
Umístění
5.3.3.3.13 Přechod mezi červenou bílou barvou ve
svislé rovině musí být takový, aby hlediska
pozorovatele vzdálenosti nejméně 300 byl
nejvýše 15´.5.5.
Výška očí pilota nad prahem dráhy pak následující:
viditelná návěstidla polopříček
a jedno návěstidlo „klesej“
17 m
viditelná návěstidla polopříček
a dvě návěstidla „klesej“
22 m
viditelná návěstidla polopříček
a tři návěstidla „klesej“
28 m
Charakteristiky návěstidel
5
