|
Kategorie: Zákon, vyhláška |
Tento dokument chci!
HLAVA 5 Vizuální navigační prostředky 5 - 15.1 Ukazatelé a návěsti 5 - 15.2 Značení 5 - 25.3 Návěstidla a světla 5 - 165.4 Znaky 5 - 495.5 Značky 5 - 56HLAVA 6 Vizuální prostředky pro značení překážek 6 - 16.1 Objekty, které musí být označeny a/nebo světelně označeny 6 - 16.2 Značení objektů 6 - 26.3 Světelné označení objektů 6 - 36.4 Větrné turbíny ...
Autor: Úřad pro civilní letectví
Strana 38 z 251
Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.
16.9. 5.8 Vzdálenost mezi osou pojezdové dráhy
a osou RWY, paralelní pojezdové dráhy nebo
jakýmkoliv objektem nesmí být menší než příslušný
rozměr uvedený Tab.
Poznámka Vzdálenosti podle Tab. 5.3.
Potřebné rozměry jsou uvedené Aerodrome Design Manual, Part 2. Instrukce týkající se
těchto podmínek jsou uvedeny Aerodrome Design
Manual, Part 2.11.4)
X/2
Minimální vzdálenost
mezi vnějším kolem
hlavního podvozku letadla
a okrajem pojezdové dráhy
(viz.9 Podélné sklony
Podélný sklon pojezdové dráhy nesmí, pokud ÚCL
nestanoví jinak, přesáhnout:
- 1,5 procenta tam, kde kódové písmeno F
nebo a
- procenta tam, kde kódové písmeno nebo B.10 Změny podélných sklonů
Jestliže změny sklonů pojezdových drah nelze
vyloučit, přechod jednoho sklonu druhého musí
být proveden zakružovacím obloukem, něhož
stupeň změny nepřesáhne:
- procento (minimální poloměr oblouku
3 000 tam, kde kódové písmeno F
nebo a
- procento (minimální poloměr oblouku
2 500 tam, kde kódové písmeno nebo B.8.
.2.11 Viditelnost
Jestliže nemohou být změny sklonů pojezdových drah
vyloučeny, musí být takové, aby jakéhokoliv bodu:
- nad pojezdovou dráhou bylo možno vidět celý
povrch pojezdové dráhy vzdálenosti nejméně
300 tohoto bodu tam, kde kódové písmeno je
C, nebo G;
- nad pojezdovou dráhou bylo možno vidět celý
povrch pojezdové dráhy vzdálenosti nejméně
200 tohoto bodu tam, kde kódové písmeno je
B; a
- 1,5 nad pojezdovou dráhou bylo možno vidět celý
povrch pojezdové dráhy vzdálenosti nejméně
150 tohoto bodu tam, kde kódové písmeno je
A. 3.9.
Obr.
Umístění osového značení pojezdové
dráhy (viz. 3. výjimkou, na
stávajících letištích může být povolen provoz
s menšími vzdálenostmi, jestliže letecko-provozní
studie ukazuje, taková menší vzdálenost
nepříznivě neovlivnila bezpečnost nebo význačně
neovlivnila pravidelnost provozu letounů. sloupec
10 nezajišťují nezbytně způsobilost pro normální
zatáčku jedné pojezdové dráhy jinou
rovnoběžnou pojezdovou dráhu.
3.2009
3 10
Minimální vzdálenosti pojezdových drah
3.9.11)
Šířka pojezdové
dráhy
(viz.4)
Umístění osových návěstidel
pojezdové dráhy (viz.
Sklony pojezdových drah
3.9.
Poznámka Instrukce týkající činitelů, které
mají být zváženy letecko-provozní studii, jsou
uvedeny Aerodrome Design Manual, Part 2.PŘEDPIS L14 HLAVA 3
19. Informace kritických citlivých
plochách obklopujících zařízení ILS MLS jsou
uvedeny předpisu L10, Svazek Dodatek C
a (respektive) Části I.
3.
Poznámka Instalace ILS MLS mohou také
ovlivnit umístění pojezdových drah důvodu
ovlivňování signálů ILS MLS pojíždějícími nebo
stojícími letadly. 1,
sloupec 12, může být potřeba zvětšit, jestliže rychlost
výfukových plynů proudových motorů může způsobit
nebezpečné podmínky pro pozemní služby. 3-2 Oblouk pojezdové dráhy
Poznámka Vzdálenost mezi osou pojezdového
pruhu jakýmkoliv objektem, uvedenou Tab.9.9.5)
Rozšíření
pojezdové
dráhy
POJEZDOVÁDRÁHA
Obrázek ukazuje příklad rozšíření pojezdové dráhy pro dosažení
stanovené vzdálenosti kola oblouku pojezdové dráhy
