|
Kategorie: Zákon, vyhláška |
Tento dokument chci!
HLAVA 5 Vizuální navigační prostředky 5 - 15.1 Ukazatelé a návěsti 5 - 15.2 Značení 5 - 25.3 Návěstidla a světla 5 - 165.4 Znaky 5 - 495.5 Značky 5 - 56HLAVA 6 Vizuální prostředky pro značení překážek 6 - 16.1 Objekty, které musí být označeny a/nebo světelně označeny 6 - 16.2 Značení objektů 6 - 26.3 Světelné označení objektů 6 - 36.4 Větrné turbíny ...
Autor: Úřad pro civilní letectví
Strana 36 z 251
Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.
Poznámka: Instrukce týkající pracovní plochy
radiovýškoměru jsou uvedeny Dodatku bod 4.
Objekty předpolí
Poznámka: Informace týkající umístění zařízení
a instalací předpolí jsou uvedeny ust. Jestliže změny sklonů nelze vyloučit, musí
být pozvolné musí být vyloučeny náhlé změny
sklonů protisklony.
Povrch dojezdových drah
3.2009
3 8
Sklony předpolí
3.
Změny podélných sklonů
3.9.
Šířka plochy
3.7 Dojezdové dráhy
Poznámka: Dále uvedená podrobná ustanovení
o dojezdových dráhách neznamenají, dojezdové
dráhy musí být zřízeny.13, týkající sklonu 0,8
procenta první poslední čtvrtině délky RWY,
nemusí být dojezdové dráhy uplatněno; a
b) napojení dojezdové dráhy RWY podél
dojezdové dráhy maximální stupeň změny sklonu
může být 0,3 procenta (minimální
poloměr oblouku 000 m), kde kódové číslo 3
nebo 4.
Únosnost dojezdových drah
3.
Šířka dojezdových drah
3.11.4 Změny sklonů pracovní plochy
radiovýškoměru musí být vyloučeny nebo udržovány
minimální. Informace použití
dojezdových drah jsou uvedeny Dodatku bod 2.1 Pracovní plocha radiovýškoměru musí být
zřízena před prahem dráhy pro přesné přiblížení.6.
3.18 pro RWY, na
níž dojezdová dráha navazuje, výjimkou, že:
a) omezení podle ust.
Délka plochy
3.8 Pracovní plocha radiovýškoměru
Všeobecně
3.
3.
Všeobecně
3.2 Pracovní plocha radiovýškoměru musí
sahat vzdálenosti nejméně 300 před práh dráhy.9. Stupeň změn mezi dvěma
následujícími sklony nesmí přesáhnout procenta na
30 m.3 Pracovní plocha radiovýškoměru musí
zasahovat příčně každou stranu prodloužené
osy RWY vzdálenosti kromě případu, kdy
zvláštní podmínky opravňují zmenšit vzdálenost na
30 pokud letecko-provozní studie ukazuje, by
takové zmenšení nepříznivě neovlivnilo provoz
letadel. Není
však nutné, aby tyto plochy byly upraveny souladu
s nižším okrajem roviny předpolí, ani aby terén nebo
objekty nad touto rovinou předpolí koncem pásu
RWY, ale pod jeho úrovní, byly odstraněny, pokud
není zjištěno, mohou ohrozit letouny. 3.
3.6 Každý objekt umístěný předpolí, který
může ohrozit letouny vzduchu, musí být považován
za překážku musí být odstraněn, výjimkou
uvedenou ustanovení 9.3 Dojezdová dráha musí být upravena nebo
vybudována tak, aby byla schopná případě
přerušeného vzletu přenést zatížení letounem,
kterému dojezdová dráha určena, aniž došlo
k poškození konstrukce letounu.6.1.8.9.6.1 Pojezdové dráhy musí být provedeny tak,
aby zajistily bezpečné plynulé pojíždění letadel.7.2.PŘEDPIS L14 HLAVA 3
19.9 Pojezdové dráhy
Poznámka: Požadavky této části jsou použitelné
pro všechny druhy pojezdových drah, pokud není
stanoveno jinak.
3.7.
3.
Sklony dojezdových drah
3.2 Sklony změny sklonu dojezdové dráhy
a přechod RWY dojezdovou dráhu musí
odpovídat ustanovením 3.4 Terén předpolí nesmí přesahovat rovinu
stoupající sklonu 1,25 procent, pokud ÚCL
nestanoví jinak, přičemž její nižší okraj vodorovný
a:
a) kolmý svislé rovině procházející osou RWY;
a
b) prochází bodem umístěným ose RWY konci
použitelné délky rozjezdu.7.
Poznámka: důvodu příčných nebo podélných
sklonů RWY, postranního pásu nebo pásu RWY může
být určitých případech nižší okraj výše stanovené
roviny předpolí pod odpovídající výškou RWY nad
mořem, postranního pásu nebo pásu RWY. 9.
3.
Instrukce týkající používání radiovýškoměru jsou
uvedeny PANS-OPS, Volume II, Part III, Chapter 21.7.1.1.3
a Manual All-Weather Operations, Section 5.5 Jestliže sklon terénu předpolí poměrně
malý nebo jeho průměrný sklon stoupající, musí být
vyloučeny prudké změny stoupání.1 Dojezdová dráha musí mít stejnou šířku
jako RWY, níž navazuje.
.8.12 3.
Poznámka: Instrukce týkající únosnosti
dojezdových drah jsou uvedeny Dodatku bod 2.5 Charakteristiky tření nezpevněných
dojezdových drah nesmí být podstatně menší než
charakteristiky tření RWY, níž dojezdová dráha
navazuje.8.4 Povrch zpevněné dojezdové dráhy musí být
vybudován tak, aby zajišťoval dobrý koeficient tření,
slučitelný navazující RWY, když dojezdová dráha
mokrá.8.7. těchto
případech části předpolí vzdálenosti 22,5 nebo
v poloviční šířce RWY (podle toho, která šířka větší)
na každou stranu prodloužené osy RWY musí
sklony, změny sklonů přechod RWY předpolí
všeobecně odpovídat sklonům změnám sklonů
RWY, kterou předpolí navazuje
