|
Kategorie: Zákon, vyhláška |
Tento dokument chci!
HLAVA 5 Vizuální navigační prostředky 5 - 15.1 Ukazatelé a návěsti 5 - 15.2 Značení 5 - 25.3 Návěstidla a světla 5 - 165.4 Znaky 5 - 495.5 Značky 5 - 56HLAVA 6 Vizuální prostředky pro značení překážek 6 - 16.1 Objekty, které musí být označeny a/nebo světelně označeny 6 - 16.2 Značení objektů 6 - 26.3 Světelné označení objektů 6 - 36.4 Větrné turbíny ...
Autor: Úřad pro civilní letectví
Strana 35 z 251
Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.
17 Část pásu nepřístrojové RWY do
vzdálenosti nejméně:
- kde kódové číslo nebo 4;
- kde kódové číslo a
- kde kódové číslo 1;
od osy prodloužené osy RWY musí být upravena
nebo vybudována tak, aby minimalizovala nebezpečí
v důsledku rozdílů únosnosti pro letouny, kterým je
RWY určena, případě jejich vyjetí RWY.5.6 Předpolí
Poznámka: Dále uvedená podrobná ustanovení
o předpolích neznamenají, předpolí musí být
zřízeno.1. RWY kódového čísla 4
musí být tato délka minimálně 300 m.
Část pásu nepřístrojové RWY, kde šířka nepřístrojové
RWY větší než příslušný rozměr uvedený ust.
Umístění předpolí
3.26 9.5.
3.HLAVA PŘEDPIS L14
19.
3.28.1 Začátek předpolí musí být konci
použitelné délky rozjezdu.7 Koncová bezpečnostní plocha musí být
prosta překážek upravena pro letouny, kterým je
RWY určena pro případ předčasného dosednutí nebo
vyjetí letounu konec RWY.
Předpolí musí být zřízeno RWY kódového čísla 4. 3.
Objekty koncových bezpečnostních plochách
Poznámka: Informace týkající umístění
zařízení instalací koncových bezpečnostních
plochách jsou uvedeny ust.6.
Délka předpolí
3.
3. 9.2 Koncová bezpečnostní plocha musí sahat
od konce pásu RWY minimálně vzdálenosti m.
Poznámka: Tato délka může být zkrácena na
polovinu případě, RESA vybavena systémem
pro nedestruktivní zbrždění letadel.5.2.5 Koncové bezpečnostní plochy
Všeobecně
3.11.
Šířka předpolí
3.8 Všeobecně
Sklony koncové bezpečnostní plochy musí být takové,
aby žádná část koncové bezpečnostní plochy
nezasahovala přibližovací plochy vzletové
plochy.9 Podélné sklony
Podélné sklony koncové bezpečnostní plochy nesmí
přesáhnout klesání procent, pokud ÚCL nestanoví
jinak.5.
Únosnost koncových bezpečnostních ploch
3.5.10, musí být upravena vybudována tak, aby
minimalizovala nebezpečí důsledku rozdílů
v únosnosti pro letouny (pro které RWY určena)
v případě jejich vyjetí RWY vzdálenosti
nejméně každou stranu podélného okraje
RWY celé délce pásu.4.5 důvodu zvýšení bezpečnosti žádoucí,
aby šířka koncové bezpečnostní plochy byla stejně
široká jako upravená část příslušného pásu RWY.
3.5.2.11 Koncová bezpečnostní plocha musí být
upravena nebo vybudována tak, aby snížila nebezpečí
poškození letounu případě předčasného dosednutí
nebo vyjetí letounu konec RWY.5.1 Koncová bezpečnostní plocha musí být
zřízena každém konci pásu RWY, kde:
- kódové číslo nebo a
- kódové číslo nebo RWY přístrojová.10 Příčné sklony
Příčné sklony koncové bezpečnostní plochy nesmí
přesáhnout procent, pokud ÚCL nestanoví jinak.
3.
.6 Každý objekt umístěný koncové
bezpečnostní ploše, který může ohrozit letouny, musí
být považován překážku musí být, pokud možno,
odstraněn.
Rozměry koncových bezpečnostních ploch
3.11. Změny podélných sklonů musí být pozvolné
a prudké změny náhlé protisklony musí být
vyloučeny.
Sklony koncových bezpečnostních ploch
3.4 Šířka koncové bezpečnostní plochy musí
být nejméně dvakrát větší než šířka příslušné RWY. Zároveň musí
způsobit zbrždění letounu umožnit pohyb
záchranných požárních vozidel smyslu odstavců
9.
3. Informace použití předpolí jsou uvedeny
v Dodatku bod 2.
3.
3.
Odstranění překážek úprava koncových
bezpečnostních ploch
3.9.6.
Poznámka: Povrch terénu koncové bezpečnostní
plochy nemusí být upraven stejně kvalitně jako
pás RWY, viz ust.5.
Poznámka: Instrukce týkající koncových
bezpečnostních ploch jsou uvedeny Dodatku A,
bod 9.
Poznámka: Instrukce týkající únosnosti
koncových bezpečnostních ploch jsou uvedeny
v Aerodrome Design Manual, Part 1.5.6.3 Předpolí musí sahat příčně vzdálenosti
nejméně každou stranu prodloužené osy
RWY.5.5.
3.5.3 důvodu zvýšení bezpečnosti žádoucí,
aby koncová bezpečnostní plocha přesahovala
za konec pásu RWY minimálně vzdálenosti:
- 240 tam, kde kódové číslo nebo a
- 120 tam, kde kódové číslo nebo 2.
Přechody mezi různými sklony musí být pozvolné.2 Délka předpolí nesmí být větší než polovina
použitelné délky rozjezdu.
3.2009
3 7
Poznámka: Instrukce týkající požadavků
na úpravu pásů RWY jsou uvedeny dokumentu
ICAO Aerodrome Design Manual, Part 1
