|
Kategorie: Zákon, vyhláška |
Tento dokument chci!
HLAVA 5 Vizuální navigační prostředky 5 - 15.1 Ukazatelé a návěsti 5 - 15.2 Značení 5 - 25.3 Návěstidla a světla 5 - 165.4 Znaky 5 - 495.5 Značky 5 - 56HLAVA 6 Vizuální prostředky pro značení překážek 6 - 16.1 Objekty, které musí být označeny a/nebo světelně označeny 6 - 16.2 Značení objektů 6 - 26.3 Světelné označení objektů 6 - 36.4 Větrné turbíny ...
Autor: Úřad pro civilní letectví
Strana 35 z 251
Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.
5.
Poznámka: Instrukce týkající únosnosti
koncových bezpečnostních ploch jsou uvedeny
v Aerodrome Design Manual, Part 1.
Rozměry koncových bezpečnostních ploch
3.5.6.5 důvodu zvýšení bezpečnosti žádoucí,
aby šířka koncové bezpečnostní plochy byla stejně
široká jako upravená část příslušného pásu RWY. 9.5.
3.4 Šířka koncové bezpečnostní plochy musí
být nejméně dvakrát větší než šířka příslušné RWY.3 Předpolí musí sahat příčně vzdálenosti
nejméně každou stranu prodloužené osy
RWY. 3.1 Koncová bezpečnostní plocha musí být
zřízena každém konci pásu RWY, kde:
- kódové číslo nebo a
- kódové číslo nebo RWY přístrojová.26 9.
Objekty koncových bezpečnostních plochách
Poznámka: Informace týkající umístění
zařízení instalací koncových bezpečnostních
plochách jsou uvedeny ust.5.7 Koncová bezpečnostní plocha musí být
prosta překážek upravena pro letouny, kterým je
RWY určena pro případ předčasného dosednutí nebo
vyjetí letounu konec RWY.5. RWY kódového čísla 4
musí být tato délka minimálně 300 m.
Poznámka: Instrukce týkající koncových
bezpečnostních ploch jsou uvedeny Dodatku A,
bod 9.10 Příčné sklony
Příčné sklony koncové bezpečnostní plochy nesmí
přesáhnout procent, pokud ÚCL nestanoví jinak.
3.
Odstranění překážek úprava koncových
bezpečnostních ploch
3.5 Koncové bezpečnostní plochy
Všeobecně
3.
Poznámka: Tato délka může být zkrácena na
polovinu případě, RESA vybavena systémem
pro nedestruktivní zbrždění letadel.
.
Sklony koncových bezpečnostních ploch
3.5.
3.9 Podélné sklony
Podélné sklony koncové bezpečnostní plochy nesmí
přesáhnout klesání procent, pokud ÚCL nestanoví
jinak.11.6 Každý objekt umístěný koncové
bezpečnostní ploše, který může ohrozit letouny, musí
být považován překážku musí být, pokud možno,
odstraněn.4.
Část pásu nepřístrojové RWY, kde šířka nepřístrojové
RWY větší než příslušný rozměr uvedený ust.
3.
3.6 Předpolí
Poznámka: Dále uvedená podrobná ustanovení
o předpolích neznamenají, předpolí musí být
zřízeno.6.
Šířka předpolí
3.5.
Poznámka: Povrch terénu koncové bezpečnostní
plochy nemusí být upraven stejně kvalitně jako
pás RWY, viz ust. Zároveň musí
způsobit zbrždění letounu umožnit pohyb
záchranných požárních vozidel smyslu odstavců
9.
Umístění předpolí
3.5.9.2 Koncová bezpečnostní plocha musí sahat
od konce pásu RWY minimálně vzdálenosti m. Informace použití předpolí jsou uvedeny
v Dodatku bod 2. Změny podélných sklonů musí být pozvolné
a prudké změny náhlé protisklony musí být
vyloučeny.
Předpolí musí být zřízeno RWY kódového čísla 4.
Délka předpolí
3.28.11.HLAVA PŘEDPIS L14
19.
3.2009
3 7
Poznámka: Instrukce týkající požadavků
na úpravu pásů RWY jsou uvedeny dokumentu
ICAO Aerodrome Design Manual, Part 1.6.5.
Únosnost koncových bezpečnostních ploch
3.1.8 Všeobecně
Sklony koncové bezpečnostní plochy musí být takové,
aby žádná část koncové bezpečnostní plochy
nezasahovala přibližovací plochy vzletové
plochy.1 Začátek předpolí musí být konci
použitelné délky rozjezdu.10, musí být upravena vybudována tak, aby
minimalizovala nebezpečí důsledku rozdílů
v únosnosti pro letouny (pro které RWY určena)
v případě jejich vyjetí RWY vzdálenosti
nejméně každou stranu podélného okraje
RWY celé délce pásu.2.
3.5.17 Část pásu nepřístrojové RWY do
vzdálenosti nejméně:
- kde kódové číslo nebo 4;
- kde kódové číslo a
- kde kódové číslo 1;
od osy prodloužené osy RWY musí být upravena
nebo vybudována tak, aby minimalizovala nebezpečí
v důsledku rozdílů únosnosti pro letouny, kterým je
RWY určena, případě jejich vyjetí RWY.
Přechody mezi různými sklony musí být pozvolné.2.3 důvodu zvýšení bezpečnosti žádoucí,
aby koncová bezpečnostní plocha přesahovala
za konec pásu RWY minimálně vzdálenosti:
- 240 tam, kde kódové číslo nebo a
- 120 tam, kde kódové číslo nebo 2.
3.
3.
3.11 Koncová bezpečnostní plocha musí být
upravena nebo vybudována tak, aby snížila nebezpečí
poškození letounu případě předčasného dosednutí
nebo vyjetí letounu konec RWY.2 Délka předpolí nesmí být větší než polovina
použitelné délky rozjezdu.5.5
