|
Kategorie: Zákon, vyhláška |
Tento dokument chci!
HLAVA 5 Vizuální navigační prostředky 5 - 15.1 Ukazatelé a návěsti 5 - 15.2 Značení 5 - 25.3 Návěstidla a světla 5 - 165.4 Znaky 5 - 495.5 Značky 5 - 56HLAVA 6 Vizuální prostředky pro značení překážek 6 - 16.1 Objekty, které musí být označeny a/nebo světelně označeny 6 - 16.2 Značení objektů 6 - 26.3 Světelné označení objektů 6 - 36.4 Větrné turbíny ...
Autor: Úřad pro civilní letectví
Strana 25 z 251
Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.
6.
2.6 níže, přičemž výsledky byly
sestaveny tabulky publikované této příručce.HLAVA PŘEDPIS L14
19.6.6.
C
Velmi nízká únosnost: MN/m
3
,
představujícím všechny hodnoty pod 25
MN/m
3
pro tuhé vozovky CBR 3,
představujícím všechny hodnoty CBR
pod pro netuhé vozovky.
Příklad Jestliže únosnost tuhé vozovky spočívající
na podloží kategorie střední únosnosti byla stanovena
technickým hodnocením PCN huštění
pneumatik není omezeno, pak ohlášená informace
bude:
PCN 80/R/ B/W/T
Příklad Jestliže únosnost kombinované vozovky,
chovající jako netuhá vozovka, spočívající
na podloží kategorie vysoké únosnosti byla stanovena
hodnocením podle zkušenosti PCN maximální
přípustné huštění pneumatik 1,00 MPa, pak
ohlášená informace bude:
PCN 50/F/A/Y/U
Poznámka: Kombinovaná konstrukce.6.
B
Nízká únosnost: MN/m
3
,
představujícím interval 60
MN/m
3
pro tuhé vozovky CBR 6,
představujícím interval CBR 8
pro netuhé vozovky.
2.2 a
2.
2.11.
2.
A
Střední únosnost: MN/m
3
,
představujícím interval 120
MN/m
3
pro tuhé vozovky CBR 10,
představujícím interval CBR 13
pro netuhé vozovky.5 Pro účely určení ACN musí být chování
vozovky klasifikováno jako ekvivalentní tuhé nebo
netuhé konstrukci.7 Místo pro předletovou zkoušku
výškoměru
2.4 ACN letadla musí být určeno souladu se
standardními postupy spojenými metodou ACN-
PCN.
Příklad: 000 kg/0,50 MPa. 2.7 Pro použití vozovky letadly ACN větším než
PCN vozovky ohlášeným souladu ust.
Příklad Jestliže únosnost netuhé vozovky
spočívající podloží kategorie střední únosnosti byla
stanovena technickým hodnocením PCN 40
a maximální přípustné huštění pneumatik je
0,80 MPa, pak ohlášená informace bude:
PCN 40/F/B/ 0,80 MPa/T
Příklad Jestliže vozovka pro B747-400
omezena celkovou hmotností 390 000 kg, pak
ohlášená informace bude obsahovat následující
poznámku:
Poznámka: Ohlášené PCN pro letadla B747-
400 omezeno hmotností 390 000 kg.2009
2 3
2.6.1 letišti kódového čísla nebo musí být
zřízeno jedno nebo více míst pro předletovou zkoušku
výškoměru.8 Únosnost vozovky určené pro letadla
s maximální hmotností pro pojíždění rovnou nebo
menší než 700 musí být dispozici ohlášením
následujících informací:
a) maximální přípustná hmotnost letadla; a
b) maximální přípustné huštění pneumatik.
D
c) Kategorie maximálního přípustného huštění
pneumatik
Kód
Vysoká: huštění bez omezení W
Střední: huštění omezeno 1,50 MPa X
Nízká: huštění omezeno 1,00 MPa Y
Velmi nízká: huštění omezeno do
0,50 MPa
Z
d) způsob hodnocení:
Kód
Technické hodnocení: základě T
speciální studie charakteristik vozovky
a aplikace teorie jejího chování
Hodnocení podle zkušeností: podle
poznatků dostatečné únosnosti pro
určité typy hmotnosti pravidelně
používaných letadel
U
Poznámka: Následující příklady ilustrují, jak se
údaje únosnosti při použití metody ACN-PCN
vyhlašují.
Poznámka: Standardní postupy pro určení ACN
letadel jsou uvedeny dokumentu ICAO Aerodrome
Design Manual, Part Pro usnadnění byla některá
současně používaná letadla ohodnocena tuhých i
netuhých vozovkách čtyřech kategoriích podloží
podle ust.6.6.6 Informace typu vozovky pro určení ACN-
PCN, kategorie únosnosti podloží, kategorie
maximálního přípustného huštění pneumatik
a způsobu hodnocení musí být ohlášeny použitím
následujícího kódů:
a) Typ vozovky pro určení ACN-PCN
Kód
Tuhá vozovka
Netuhá vozovka
R
F
Poznámka: Jestliže skutečná vozovka
kombinovaná nebo nestandardní, uvede to
v poznámce (viz příklad 2).
b) Kategorie únosnosti podloží
Kód
Vysoká únosnost: 150 MN/m
3
,
představujícím všechny hodnoty nad
120 MN/m
3
pro tuhé vozovky CBR =
15, představujícím všechny hodnoty CBR
nad pro netuhé vozovky.
2.
.7.
Poznámka: Dodatek bod detailně popisuje
jednoduchou metodu řešení provozu přetížením,
zatímco Aerodrome Design Manual, Part obsahuje
popis podrobnějších postupů hodnocení vozovek a
jejich vhodnost pro omezené přetěžování.6.3 musí být stanovena kritéria. 2
