|
Kategorie: Zákon, vyhláška |
Tento dokument chci!
HLAVA 5 Vizuální navigační prostředky 5 - 15.1 Ukazatelé a návěsti 5 - 15.2 Značení 5 - 25.3 Návěstidla a světla 5 - 165.4 Znaky 5 - 495.5 Značky 5 - 56HLAVA 6 Vizuální prostředky pro značení překážek 6 - 16.1 Objekty, které musí být označeny a/nebo světelně označeny 6 - 16.2 Značení objektů 6 - 26.3 Světelné označení objektů 6 - 36.4 Větrné turbíny ...
Autor: Úřad pro civilní letectví
Strana 235 z 251
Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.
17.DODATEK PŘEDPIS L14
19.
Je důležité poznamenat, úleva uvedená ust.
17. Tyto prostředky
mají být umístěny tak, aby mohly být rychle uvedeny v
činnost při zásahu plochách zajišťovaných
službou.4.
17.
17.1.2 Při vypracovávání podrobného plánu pro
provádění operací pátrání záchrany souladu
s ustanovením 4. Jestliže předpokládá provoz
letadel zhoršené viditelnosti, může být nezbytné
zajistit navádění zasahujících pohotovostních
prostředků.2.1. Toto zvláště
důležité, kde význačná část provozu při přiblížení
nebo odletu prováděna nad těmito plochami.4 Souřadnicová mapa letiště jeho
bezprostředního okolí být zřízena použití
dotčenými letištními službami.4.1 Podle Hlavy ust.5 Vybavení
17. Jestliže jsou tyto prostředky
umístěny mimo letiště, mají být přednostně pod
kontrolou letištní záchranné požární služby jestliže
to není možné, pod kontrolou jiné kompetentní
veřejné nebo soukromé organizace, pracující těsné
koordinaci letištní záchrannou požární službou
(jako jsou policie, vojsko, přístavní policie nebo
pobřežní hlídka). 9.3.2.2 však připouští nižší
úroveň poskytované ochrany pro omezené období,
kdy počet pohybů letounů nejvyšší kategorie,
normálně používajících letiště třech sobě
jdoucích nejzatíženějších měsících, menší než 700.2
a) použitelná jen tehdy, jestliže mezi rozměry
letounů zahrnutých 700 pohybů značný rozdíl.2;
f) aplikace typů hasebních látek požadovaných ve
shodě Hlavou ust.5 Personál určený obsluze těchto
prostředků být dostatečně vycvičen pro
záchrannou službu příslušném prostředí. 9.3 Úroveň poskytované ochrany
17.5.3.2009
Dod.
Prostředky používané touto službou mají být
vybaveny záchrannými vory vestami odpovídajícími
požadavkům větších letadel obvykle používajících
letiště, obousměrným radiovým spojením světlomety
pro noční operace.4 Čluny jiné prostředky mají mít nejvyšší
rychlost, aby dosáhly místo letecké nehody v
minimálním čase.2 Záchranné prostředky mají být člunech
nebo jiných prostředcích, jako jsou helikoptéry a
obojživelná vozidla nebo vznášedla, schopných
operovat zmíněných plochách.4.
17.1.
17.2 mají být letiště
kategorizována pro účely záchrany požární ochrany
a úroveň poskytované ochrany odpovídat kategorii
letiště.1 Pro zajištění spolehlivého přenosu
podstatných mimořádných běžných informací je
žádoucí zřízení zvláštních telefonních, obousměrných
radiových všeobecných poplachových systémů
záchranné požární služby.4.
17.
17.3 letiště sousedícího vodními plochami
mají být čluny nebo jiné prostředky umístěny
přednostně letišti zajištěny odpovídající
garážovací prostory.2;
g) pomoc při nouzové evakuaci letadel;
h) požární operace;
i) adaptace použití organických záchranných a
požárních prostředků pro záchranu požární
ochranu letadel;
j) nebezpečné zboží;
k) seznámení povinnostmi personálu podle
pohotovostního plánu; a
l) ochranné oděvy dýchací přístroje. 15
za zajištění, zřízená služba organizována,
vybavena prostředky personálem, vycvičena
a provozována takovým způsobem, aby plnila svoji
funkci.2.3 Koordinace mezi záchrannou požární
službou letišti veřejnými pohotovostními útvary,
jako jsou místní hasičský útvar, policie, pobřežní
hlídky nemocnice, dosáhnout především dohodu
o pomoci při letecké nehodě. Tyto mapy mají být viditelně
umístěny letištní řídící věži požární stanici mají
být dispozici vozidlech záchranné požární
služby jiných podpůrných vozidlech požadovaných
při zásahu při letecké nehodě nebo incidentu. Uvedeny mají být
informace týkající topografie, přístupových cest
a polohy zásob vody. 9.1. zmenšení možnosti zranění v
průběhu záchranných operací jsou upřednostňovány
turbinové čluny před čluny vodním šroubem, pokud
není vodní šroub zakryt. souladu
.1 předpisu L12, vedení letiště má
koordinovat své plány příslušným koordinačním
střediskem záchrany, aby byly jasně vymezeny
hranice jejich odpovědnosti při letecké nehodě okolí
letiště.5 Koordinační instrukce mají podrobně
rozepsat odpovědnosti všech dotčených činnost v
souvislosti mimořádnou událostí. Jestliže vodní plocha, která
má být zajištěna službou, značnou dobu roku
zamrzlá, tomu odpovídat výběr prostředků. 9.
17. 9.
17.
17.4. Provozovatel
letiště zajistit, tyto instrukce jsou rozšířeny a
dodržovány. Kopie
mají být podle potřeby přiděleny také veřejným
zásahovým útvarům.
17.4 Záchranné prostředky pro obtížné prostředí
17.2 Výcvik
Výcvikový plán obsahovat prvotní opakovací
výcvik nejméně následujících oblastech:
a) seznámení letištěm;
b) seznámení letadly;
c) bezpečnost personálu záchranné požární
služby;
d) pohotovostní telekomunikační systém letiště,
včetně poplachových signálů při požáru letadla;
e) používání požárních hadic, trysek, věží dalších
požárních prostředků požadovaných shodě
s Hlavou ust.
17.11.2 Hlava ust.1 Vhodné záchranné prostředky služby
mají být dispozici letišti, kde plocha zajišťovaná
službami zahrnuje vodní plochy, mokřiny nebo jiné
obtížné prostředí která nemůže být plně zajištěna
konvenčními kolovými prostředky
