|
Kategorie: Zákon, vyhláška |
Tento dokument chci!
HLAVA 5 Vizuální navigační prostředky 5 - 15.1 Ukazatelé a návěsti 5 - 15.2 Značení 5 - 25.3 Návěstidla a světla 5 - 165.4 Znaky 5 - 495.5 Značky 5 - 56HLAVA 6 Vizuální prostředky pro značení překážek 6 - 16.1 Objekty, které musí být označeny a/nebo světelně označeny 6 - 16.2 Značení objektů 6 - 26.3 Světelné označení objektů 6 - 36.4 Větrné turbíny ...
Autor: Úřad pro civilní letectví
Strana 142 z 251
Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.
10. kategorie musí zajistit,
aby během jakéhokoliv období provozu II.5 důvodu zvýšení bezpečnosti žádoucí,
aby měření svítivosti, rozptylu světelného svazku
a zaměřování orientace návěstidel přibližovacích
a dráhových světelných soustav RWY pro přesné
přiblížení II.
10.
10. kategorie, bylo provedeno
pomocí mobilní měřící techniky schopné
s dostatečnou přesností analyzovat světelné
charakteristiky jednotlivých návěstidel.2. nebo III.3.
10. nebo III. Návod na
překrytí povrchu RWY vyhodnocení jejího
provozního stavu uveden dokumentu ICAO
Aerodrome Design Manual, Part 3.
10.3 Systém preventivní údržby, používaný na
RWY pro přesné přiblížení II.3 Během každé denní pracovní směny musí
být RWY překryta celé šířce.4.2.3 Překrývání povrchu RWY
Poznámka: Následující ustanovení jsou určena
pro projekty překrytí povrchu RWY, jestliže RWY má
být uvedena provozního stavu před provedením
úplného překrytí, což obyčejně vyžaduje dočasné
klíny mezi novým starým povrchem.2 důvodu zvýšení bezpečnosti žádoucí,
aby překrývání postupovalo jednoho konce RWY
ke druhému podle využívání RWY tak, aby největší
provoz letadel byl realizován směru klínu dolů.4.
10. Poloha jakéhokoliv dočasného prahu dráhy
musí být vyznačena 3,6 širokým příčným pruhem.2 Pro zajištění spolehlivosti soustav
návěstidel značení musí být používán systém
preventivní údržby vizuálních prostředků.4 Předtím, než překrývaná RWY uvedena
do dočasného provozního stavu, musí být zřízeno
osové značení RWY souladu ustanoveními ust. nebo III.1 Podélný sklon dočasných klínů měřený ve
vztahu stávajícímu povrchu RWY nebo předešlé
vrstvy překrytí musí být:
a) 0,5 1,0 procenta pro překrytí tloušťky cm;
a
b) více než 0,5 procenta pro překrytí tloušťky větší
než cm.
10.
10.2.4 Vizuální zařízení
Poznámka: Účelem těchto ustanovení stanovit
provozní výkonnost vztahu údržbě.3. zapuštěných návěstidel
nesmí být žádném případě menší než dvakrát za
rok, ostatních návěstidel menší než jedenkrát
za rok.2009
10 2
5) ostatní plochy.4.4. nebo III.
10.4.3.
10. Při použití chemických prostředků musí být
věnována pozornost tomu, aby nezvýšila kluzkost.
Poznámka: Návod použití chemických
prostředků letištních vozovkách uveden
v dokumentu ICAO Airport Services Manual, Part 2.4 důvodu zvýšení bezpečnosti žádoucí
vyžadovat, aby provozovatel letiště kontrolu svítivosti,
rozptylu světelného svazku zaměřování orientace
návěstidel přibližovacích dráhových světelných
soustav RWY pro přesné přiblížení II.13 Nesmí být používány chemické prostředky,
které mohou mít škodlivý účinek letadla nebo na
vozovky nebo chemické prostředky, které mohou mít
toxické účinky životní prostředí letiště. nebo III.
kategorie, prováděl všech návěstidel tak, aby byla
zajištěna shoda příslušnými ustanoveními
Doplňku 2.
10. kategorie musí
být stanovena závislosti hustotě provozu, na
úrovni místního znečištění, spolehlivosti instalovaného
světelného vybavení stálého vyhodnocování
výsledků měření návěstidel.12 Chemické prostředky pro odstranění nebo
zabránění tvorbě ledu námrazy letištních
vozovkách vhodné používat pouze tehdy, když
podmínky ukazují, jejich použití mohlo být
účinné.6 Frekvence opakování kontrol návěstidel na
RWY pro přesné přiblížení II.
Poznámka: Návod preventivní údržbu
vizuálních prostředků uveden dokumentu ICAO
Airport Services Manual, Part 9.4.4.
10. nebo III. Ustanovení
nejsou určena definování provozní poruchy světelné
soustavy.3.
10.1 Návěstidlo musí být považováno za
neprovozuschopné, pokud jeho průměrná svítivost
menší než procent hodnoty stanovené příslušným
vzorcem podle Doplňku návěstidel, kterých je
průměrná svítivost hlavního světelného svazku
navržená vyšší než hodnota uvedená Doplňku se
musí procentní hodnota svítivosti vztahovat
k navržené hodnotě svítivosti. III.
5.
kategorie, vnitřních 450 m;
2) osová návěstidla RWY;
3) prahová návěstidla RWY; a
4) postranní dráhová návěstidla;
b) procent návěstidel návěstidel dotykové zóny
bylo provozuschopných;
c) procent návěstidel bylo provozuschopných
v přibližovací světelné soustavě vně 450. kategorie, musí
zahrnovat minimálně následující druhy kontrol:
a) vizuální kontrolu, kontrolu svítivosti, rozptylu
světelného svazku zaměřování orientace
návěstidel přibližovacích dráhových světelných
soustav;
b) kontrolu měření elektrických hodnot každého
obvodu obsaženého přibližovacích dráhových
světelných soustavách; a
c) kontrolu správného nastavení úrovně intenzity
světel ovládaných řízením letového provozu.
10.
kategorie všechna návěstidla přibližovací světelné
soustavy dráhových světelných soustav byla
provozuschopná aby každém případě nejméně:
a) procent návěstidel bylo provozuschopných
v každé následujících zvláště důležitých soustav:
1) světelná soustava pro přesné přiblížení II.11.PŘEDPIS L14 HLAVA 10
19.
10.7 Systém preventivní údržby RWY pro
přesné přiblížení II.3
