15. října – 17. října 2012 HOTEL DLOUHÉ STRÁNĚKouty nad Desnou. Konference Kurz osvětlovací techniky XXIX je tradičním, jak je jiţ z názvupatrno, 29. setkáním všech, kteří se světelnou technikou pracují, mají k ní co řícta mají ji také rádi.Česká společnost pro osvětlování regionální skupina Ostrava se touto akcí snaţípřispět k pravidelné výměně informací a řešení problémů, které se v oblastiosvětlování během roku vyskytnou.Zaměření konference je tradiční, nicméně jsme se snaţili vyzvednoutnásledující, dle našeho názoru, nejaktuálnější témata:Elektro - certifikace svítidel- napájení nouzového osvětlení- inteligentní systémy řízeníHygiena -faktické poţadavky hygienické sluţby na osvětlení přikolaudačním řízení- měření umělého osvětlení podle nových poţadavkůVeřejné osvětlení- nové pohledy na osvětlování při mezopickém vidění- vyuţití bílého světla- energetické přínosy nových technologiíVnitřní osvětlení- nové normativní poţadavky na osvětlení- řešení jasových poměrů u svítidel osazených zejména LED- stanovení udrţovacího činiteleVenkovní osvětlení- osvětlování venkovních pracovních prostor- rušivé světlo – stanovení environmentálních zón- měření parametrů osvětlení v automobilovém průmysluWorkshop na téma- moţnosti získání dotací na VOZa pořadatele konference přeji všem účastníkům mnoho odborných ispolečenských záţitků.Předseda ČSO Ostravaprof. Ing. Karel Sokanský, CSc.
Dalším důležitým
parametrem, který přímo ovlivňuje zrakový výkon, fyziologické oslnění.
V rámci současných norem pozemní komunikace pro motorovou dopravu klasifikují třídami osvětlení
označované pro suché komunikace pro převážně mokré komunikace MEW. Podélná rovnoměrnost významná
hlavně frekventovaných dlouhých nepřerušovaných úseků pozemní komunikace.typická rychlost hlavního uživatele;
druh uživatele. tohoto důvodu třeba zajistit přiměřené osvětlení okolí komunikace, které zlepší jejich vjem. komunikaci bez veřejného osvětlení optické vedení
řidičů nočních hodinách omezeno pouze oblast, kterou pokrývají čelní světlomety automobilů. Dříve používaný činitel (Glare Control Mark) se
v praxi neosvědčil [2]. komunikací pro motorovou dopravu hodnotí
dva typy rovnoměrnosti jasu, celková podélná. rámci normy [6] pro
motorovou dopravu předepsána průměrná udržovaná hodnota jasu povrchu komunikace, která se
kontroluje všech jízdních pruzích pozemní komunikace. Uvádějí pouze určité zásady doporučení:
otevřených silnicích oddělenými jízdními dobrého optického vedení dosahuje umístěním
stožárů veřejného osvětlení střední dělící pás.
obloucích zatáčkách dobrého optického vedení dosahuje umístěním svítidel podél vnější
strany oblouku, resp. Fyziologické oslnění hodnotí
relativním přírůstkem prahu rozlišitelnosti jasu tzv. Pokud ale komunikaci nacházejí vysoké předměty nebo předměty
situované krajů komunikace, nejsou tyto předměty vnímány proti osvětlené komunikaci, ale proti jejímu
okolí. Osvětlení okolí hodnotí činitelem osvětlení okolí SR, který stanoví jako poměr
průměrné osvětlenosti dvou pásů přiléhajících okraji komunikace zvenku průměrné osvětlenosti dvou
pásů přiléhajících okraji komunikace zevnitř [6]. Naopak nevhodně uspořádaná soustava bývá matoucí a
orientaci řidičů může komplikovat. Pro tyto třídy osvětlení
jsou předepsány následující parametry:
jas povrchu komunikace;
rovnoměrnost jasu;
fyziologické oslnění;
osvětlení okolí;
optické vedení,
U pozemních komunikací pro motorovou dopravu množství světla hodnotí jasem povrchu komunikace,
s kterým souvisí jak zrakový výkon, tak zraková pohoda řidičů. Pokud u
komunikací veřejným osvětlením osvětlovací soustava vhodně kopíruje směr pozemní komunikace,
zlepšuje optické vedení řidičů jejich orientace.
Kurz osvětlovací techniky XXIX 313
. Jas povrchu komunikace ovlivňuje
kontrastní citlivost zraku řidiče kontrast překážek silnici vůči jejich pozadí. Pro stanovení konkrétní třídy osvětlení vybraná
světelná situace upřesňuje dalšími informacemi, souvisejícími geometrickým uspořádáním dopravního
prostoru, charakterem dopravy charakterem okolního prostředí. Například hlavní
sběrné komunikace lze ostatních komunikací odlišit použitím světelných zdrojů jinou teplotou
chromatičnosti. Při volbě světelné situace pro jednotlivé uživatele určuje, zda jsou
hlavními, povolenými nebo nepovolenými uživateli. prahovým přírůstkem (%), který závisí poměru
závojového jasu jasu povrchu komunikace. Hodnota také přímo úměrná věku řidiče. současné době neexistuje objektivní metoda pro návrh osvětlovací
soustavy pohledu optického vedení.
V rámci výše uvedených norem jsou zavedeny čtyři druhy uživatelů: motorová doprava (M), velmi pomalá
vozidla (P), cyklisté (C) chodci (CH). oblasti
veřejného osvětlení pro motorovou dopravu zatím nebyla navržena metoda hodnocení psychologického
(rušivého) oslnění, která dávala uspokojivé výsledky.
Z výsledků praktických zkoušek ukázalo, soustav dobrou celkovou rovnoměrností jasu mohou
vyskytovat nepříjemné, opakující jasové přechody mezi místy malým velkým jasem, které ovlivňují
zrakovou pohodu řidičů. zatáčky.
Osvětlení okolí vedle toho také umožňuje vnímat objekty nacházející sice mimo komunikaci, ale její
bezprostřední blízkosti. Celková rovnoměrnost označovaná vliv na
zrakový výkon stanovuje jako poměr průměrné minimální hodnoty jasu povrchu komunikace. tohoto důvodu kontroluje ještě podélná rovnoměrnost označovaná která se
stanovuje jako poměr minimální maximální hodnoty jasu povrchu komunikace podél zvolené přímky,
rovnoběžné osou komunikace procházející místem pozorovatele.
Dobré optické vedení lze vytvořit barevným odlišením pozemních komunikací. Při osvětlování pozemních komunikací pro motorová vozidla důležité dosažení
dostatečných hodnot jasů povrchu komunikací, proti kterým pak možné vnímat obrysy objektů, které se
mohou komunikaci vyskytnout
