15. října – 17. října 2012 HOTEL DLOUHÉ STRÁNĚKouty nad Desnou. Konference Kurz osvětlovací techniky XXIX je tradičním, jak je jiţ z názvupatrno, 29. setkáním všech, kteří se světelnou technikou pracují, mají k ní co řícta mají ji také rádi.Česká společnost pro osvětlování regionální skupina Ostrava se touto akcí snaţípřispět k pravidelné výměně informací a řešení problémů, které se v oblastiosvětlování během roku vyskytnou.Zaměření konference je tradiční, nicméně jsme se snaţili vyzvednoutnásledující, dle našeho názoru, nejaktuálnější témata:Elektro - certifikace svítidel- napájení nouzového osvětlení- inteligentní systémy řízeníHygiena -faktické poţadavky hygienické sluţby na osvětlení přikolaudačním řízení- měření umělého osvětlení podle nových poţadavkůVeřejné osvětlení- nové pohledy na osvětlování při mezopickém vidění- vyuţití bílého světla- energetické přínosy nových technologiíVnitřní osvětlení- nové normativní poţadavky na osvětlení- řešení jasových poměrů u svítidel osazených zejména LED- stanovení udrţovacího činiteleVenkovní osvětlení- osvětlování venkovních pracovních prostor- rušivé světlo – stanovení environmentálních zón- měření parametrů osvětlení v automobilovém průmysluWorkshop na téma- moţnosti získání dotací na VOZa pořadatele konference přeji všem účastníkům mnoho odborných ispolečenských záţitků.Předseda ČSO Ostravaprof. Ing. Karel Sokanský, CSc.
Dalším důležitým
parametrem, který přímo ovlivňuje zrakový výkon, fyziologické oslnění.
Osvětlení okolí vedle toho také umožňuje vnímat objekty nacházející sice mimo komunikaci, ale její
bezprostřední blízkosti. Fyziologické oslnění hodnotí
relativním přírůstkem prahu rozlišitelnosti jasu tzv. tohoto důvodu třeba zajistit přiměřené osvětlení okolí komunikace, které zlepší jejich vjem. Například hlavní
sběrné komunikace lze ostatních komunikací odlišit použitím světelných zdrojů jinou teplotou
chromatičnosti.typická rychlost hlavního uživatele;
druh uživatele. Pokud ale komunikaci nacházejí vysoké předměty nebo předměty
situované krajů komunikace, nejsou tyto předměty vnímány proti osvětlené komunikaci, ale proti jejímu
okolí.
V rámci současných norem pozemní komunikace pro motorovou dopravu klasifikují třídami osvětlení
označované pro suché komunikace pro převážně mokré komunikace MEW. oblasti
veřejného osvětlení pro motorovou dopravu zatím nebyla navržena metoda hodnocení psychologického
(rušivého) oslnění, která dávala uspokojivé výsledky. Naopak nevhodně uspořádaná soustava bývá matoucí a
orientaci řidičů může komplikovat.
Kurz osvětlovací techniky XXIX 313
.
Z výsledků praktických zkoušek ukázalo, soustav dobrou celkovou rovnoměrností jasu mohou
vyskytovat nepříjemné, opakující jasové přechody mezi místy malým velkým jasem, které ovlivňují
zrakovou pohodu řidičů. Při osvětlování pozemních komunikací pro motorová vozidla důležité dosažení
dostatečných hodnot jasů povrchu komunikací, proti kterým pak možné vnímat obrysy objektů, které se
mohou komunikaci vyskytnout. Pokud u
komunikací veřejným osvětlením osvětlovací soustava vhodně kopíruje směr pozemní komunikace,
zlepšuje optické vedení řidičů jejich orientace. Pro stanovení konkrétní třídy osvětlení vybraná
světelná situace upřesňuje dalšími informacemi, souvisejícími geometrickým uspořádáním dopravního
prostoru, charakterem dopravy charakterem okolního prostředí. tohoto důvodu kontroluje ještě podélná rovnoměrnost označovaná která se
stanovuje jako poměr minimální maximální hodnoty jasu povrchu komunikace podél zvolené přímky,
rovnoběžné osou komunikace procházející místem pozorovatele. komunikací pro motorovou dopravu hodnotí
dva typy rovnoměrnosti jasu, celková podélná. Podélná rovnoměrnost významná
hlavně frekventovaných dlouhých nepřerušovaných úseků pozemní komunikace. prahovým přírůstkem (%), který závisí poměru
závojového jasu jasu povrchu komunikace. rámci normy [6] pro
motorovou dopravu předepsána průměrná udržovaná hodnota jasu povrchu komunikace, která se
kontroluje všech jízdních pruzích pozemní komunikace. Hodnota také přímo úměrná věku řidiče. komunikaci bez veřejného osvětlení optické vedení
řidičů nočních hodinách omezeno pouze oblast, kterou pokrývají čelní světlomety automobilů. Celková rovnoměrnost označovaná vliv na
zrakový výkon stanovuje jako poměr průměrné minimální hodnoty jasu povrchu komunikace. Uvádějí pouze určité zásady doporučení:
otevřených silnicích oddělenými jízdními dobrého optického vedení dosahuje umístěním
stožárů veřejného osvětlení střední dělící pás. Pro tyto třídy osvětlení
jsou předepsány následující parametry:
jas povrchu komunikace;
rovnoměrnost jasu;
fyziologické oslnění;
osvětlení okolí;
optické vedení,
U pozemních komunikací pro motorovou dopravu množství světla hodnotí jasem povrchu komunikace,
s kterým souvisí jak zrakový výkon, tak zraková pohoda řidičů.
Dobré optické vedení lze vytvořit barevným odlišením pozemních komunikací. Při volbě světelné situace pro jednotlivé uživatele určuje, zda jsou
hlavními, povolenými nebo nepovolenými uživateli.
V rámci výše uvedených norem jsou zavedeny čtyři druhy uživatelů: motorová doprava (M), velmi pomalá
vozidla (P), cyklisté (C) chodci (CH). zatáčky.
obloucích zatáčkách dobrého optického vedení dosahuje umístěním svítidel podél vnější
strany oblouku, resp. Dříve používaný činitel (Glare Control Mark) se
v praxi neosvědčil [2]. Osvětlení okolí hodnotí činitelem osvětlení okolí SR, který stanoví jako poměr
průměrné osvětlenosti dvou pásů přiléhajících okraji komunikace zvenku průměrné osvětlenosti dvou
pásů přiléhajících okraji komunikace zevnitř [6]. Jas povrchu komunikace ovlivňuje
kontrastní citlivost zraku řidiče kontrast překážek silnici vůči jejich pozadí. současné době neexistuje objektivní metoda pro návrh osvětlovací
soustavy pohledu optického vedení
