15. října – 17. října 2012 HOTEL DLOUHÉ STRÁNĚKouty nad Desnou. Konference Kurz osvětlovací techniky XXIX je tradičním, jak je jiţ z názvupatrno, 29. setkáním všech, kteří se světelnou technikou pracují, mají k ní co řícta mají ji také rádi.Česká společnost pro osvětlování regionální skupina Ostrava se touto akcí snaţípřispět k pravidelné výměně informací a řešení problémů, které se v oblastiosvětlování během roku vyskytnou.Zaměření konference je tradiční, nicméně jsme se snaţili vyzvednoutnásledující, dle našeho názoru, nejaktuálnější témata:Elektro - certifikace svítidel- napájení nouzového osvětlení- inteligentní systémy řízeníHygiena -faktické poţadavky hygienické sluţby na osvětlení přikolaudačním řízení- měření umělého osvětlení podle nových poţadavkůVeřejné osvětlení- nové pohledy na osvětlování při mezopickém vidění- vyuţití bílého světla- energetické přínosy nových technologiíVnitřní osvětlení- nové normativní poţadavky na osvětlení- řešení jasových poměrů u svítidel osazených zejména LED- stanovení udrţovacího činiteleVenkovní osvětlení- osvětlování venkovních pracovních prostor- rušivé světlo – stanovení environmentálních zón- měření parametrů osvětlení v automobilovém průmysluWorkshop na téma- moţnosti získání dotací na VOZa pořadatele konference přeji všem účastníkům mnoho odborných ispolečenských záţitků.Předseda ČSO Ostravaprof. Ing. Karel Sokanský, CSc.
Základní nástrojem pro zatřídění komunikací jsou tzv. rostoucím adaptačním jasem
se snižuje citlivost zraku oslnění předních světlometů automobilů svítidel veřejného osvětlení.
Při osvětlování pozemních komunikací pohledů řidičů hraje významnou roli několik faktorů. Vytváří vizuální podmínky,
které umožňují řidičům vnímat objekty překážky větších vzdáleností, čímž vzniká dostatečný časový
prostor pro potřebné reakce řidičů. Prvním případem městská ulice lemovaná obou
stranách zástavbou. Na
mokrých komunikacích vlivem změny charakteru odrazu světla snižuje rovnoměrnost jasu vozovce. pozemní
komunikace, vedení řidiče detekci objektů, které nacházejí bezprostřední blízkosti okraje
komunikace.
Dalším prostředkem pro dosažení odpovídajících vizuálních podmínek pozemních komunikacích je
veřejné osvětlení, které slouží jak osvětlení povrchu vozovky, tak jejího okolí. Při použití konceptu jasu
je cílem zajistit jasný povrch vozovky (negativní kontrast), proti kterému jsou objekty předměty vnímány
jako siluety. Současně je
podstatně ztížena identifikace osob předmětů, které vyskytují blízkosti komunikaci. Tyto světlomety slouží osvětlení hlavní části zorného pole, tj. tomto případě, kdy okolím pozadím vozovky tmavý terén a
obloha minimálním jase, zrak řidičů, porovnání prvním případem, citlivější oslnění.Jedním prostředků, které slouží pro získávání vizuálních informací nočních hodinách jsou přední
světlomety automobilů. Veřejné osvětlení navíc přispívá snížení míry oslnění čelních
světlometů protijedoucích vozidel. Vyšší jas okolí přispívá nejen lepšímu vjemu osob předmětů nacházejících stranách
komunikace (proti jasnějšímu pozadí), ale také zvýšení adaptačního jasu.
Mezi činitele, které silničních komunikací výrazným způsobem ovlivňují světelné prostředí počasí.
Druhým případem pozemní komunikace procházející malou obcí nepravidelnou, nízkou zástavbou
s větším odstupem komunikace. tohoto důvodu potřebují starší řidiči pro rozhodování reakci aktuální
dopravní situace větší časový prostor delší vzdálenost.
Vytvářejí výrazné jasové skvrny, které určitých případech stávají zdrojem oslnění. Přes uvedená omezení byl koncept jasu, zajišťující
dostatečnou úroveň rovnoměrnost jasu povrchu komunikace při odpovídající zábraně oslnění, zaveden do
řady národních mezinárodních doporučení. Základními vstupními parametry
pro volbu světelné situace jsou:
312 Kurz osvětlovací techniky XXIX
. tohoto důvodu je
třeba komunikací, kde malý jas okolí dbát omezení oslnění dobré clonění svítidel.
Kvalitativní kritéria používaná současné praxi jsou obsažena normě pro osvětlování pozemních
komunikací. Jejich účinnost při získávání informací snižuje narůstající rychlostí, počtem vozidel a
složitostí zorného pole. Navíc při vysoké hustotě dopravy dochází situaci,
kdy velká část pohledů povrch vozovky stíněna vozidly, nemůže tak sloužit jako pozadí pro
rozlišování objektů předmětů komunikaci. Dříve některých zemích používal koncept založený na
osvětlenosti, ale základě zkušeností tento koncept ukázal jako nedostatečný. Veřejné osvětlení
Nejpoužívanější přístup při volbě kvalitativních kritérií osvětlování pozemních komunikací pro motorovou
dopravu založen konceptu jasu. Vnímání noční
scény výrazným způsobem ovlivňuje déšť, sněžení mlha. rostoucím
věkem dochází jednak zhoršování zrakového výkonu jednak zpomalování reakcí různých
psychofyzikálních procesů. Takové objekty předměty pak řidič nevnímá jako
siluety, ale prostřednictvím přímo odraženého světla. těchto podmínek, pro které nejsou normách
uváděna žádná doporučení, začíná výrazněji projevovat orientační funkce osvětlovací soustavy, kdy
svítidla slouží pro optické vedení řidičů. světelné situace, základě kterých se
stanovuje třída osvětlení konkrétními světelně technickými požadavky. třeba však podotknout, celá řada objektů předmětů, která objevuje
se pozemních komunikacích velký činitel odrazu. Proto se
v doporučeních normách zohledňuje převažující stav povrchu vozovky průběhu roku. tohoto důvodu mezi základní kvalitativní kritéria patří úroveň rovnoměrnost jasu povrchu
vozovky omezení oslnění. Mnohaleté zkušenosti používáním tohoto konceptu ukazují,
že poskytuje uspokojivý základ pro návrh osvětlení pozemních komunikací.
Požadované světelně technické parametry snazším způsobem dosahují suchým komunikacích.
3.
Třetím důležitým činitelem, který ovlivňuje vjem noční scény rychlost reakcí, věk řidiče. Zorné pole řidiče tomto případě tvoří osvětlená komunikace osvětlené fasády budov
(okolí). Přední světlomety jsou navíc zdrojem oslnění pro protijedoucí vozidla nemusí
pokrývat celý úsek komunikace, který nezbytný pro zastavení vozidla. Jedním nich
je jas okolí, jehož vliv lze popsat dvou případech
