15. října – 17. října 2012 HOTEL DLOUHÉ STRÁNĚKouty nad Desnou. Konference Kurz osvětlovací techniky XXIX je tradičním, jak je jiţ z názvupatrno, 29. setkáním všech, kteří se světelnou technikou pracují, mají k ní co řícta mají ji také rádi.Česká společnost pro osvětlování regionální skupina Ostrava se touto akcí snaţípřispět k pravidelné výměně informací a řešení problémů, které se v oblastiosvětlování během roku vyskytnou.Zaměření konference je tradiční, nicméně jsme se snaţili vyzvednoutnásledující, dle našeho názoru, nejaktuálnější témata:Elektro - certifikace svítidel- napájení nouzového osvětlení- inteligentní systémy řízeníHygiena -faktické poţadavky hygienické sluţby na osvětlení přikolaudačním řízení- měření umělého osvětlení podle nových poţadavkůVeřejné osvětlení- nové pohledy na osvětlování při mezopickém vidění- vyuţití bílého světla- energetické přínosy nových technologiíVnitřní osvětlení- nové normativní poţadavky na osvětlení- řešení jasových poměrů u svítidel osazených zejména LED- stanovení udrţovacího činiteleVenkovní osvětlení- osvětlování venkovních pracovních prostor- rušivé světlo – stanovení environmentálních zón- měření parametrů osvětlení v automobilovém průmysluWorkshop na téma- moţnosti získání dotací na VOZa pořadatele konference přeji všem účastníkům mnoho odborných ispolečenských záţitků.Předseda ČSO Ostravaprof. Ing. Karel Sokanský, CSc.
Úvod
Energetická účinnost snižování energetické náročnosti procesů technických zařízení nejrůznějších
oblastech lidské činnosti patří dnešní době mezi aktuální témata.cz, zakpetr@fel. listopadu 15, 708 Ostrava Poruba, tomas.cz
1. Podíl
smrtelných dopravních nehod nočních hodinách dosahuje 40% celkového počtu těchto nehod. polohová úroveň zahrnuje běžné řízení přizpůsobování rychlosti vozidla, nezbytné pro
udržení potřebné rychlosti polohy vozovce. Soustava umělého osvětlení musí být navržena tak, aby zajistila odpovídající světelné
podmínky situacích bez denního světla. Osvětlení pozemních komunikací
Podle statistických údajů řady zemí dosahuje hustota dopravy noci přibližně čtvrtinové úrovně v
porovnání hustotou dopravy dne.3)
1)
ČVUT FEL Praha, Katedra elektroenergetiky, Technická 160 00, Praha habel@fel.
Jedním hlavních důvodů jsou odlišné vizuální podmínky reakce zraku člověka. Tomáš Novák, Ph.Hladky@philips.com
3)
VŠB-TUO-FEI, Ostrava, 17. Osvětlení pozemní komunikace musí být takové, aby zajistilo dobré zrakové podmínky
v rámci celé noční scény, aby bylo možné bezpečně vykonávat všechny úrovně zrakového úkolu řidičů. Jiří Habel, DrSc.
2. narůstající složitostí
a náročností zrakového úkolu pozornost koncentrace přesouvá nižší úrovni (1. Pro hledání
odpovědi tuto otázku třeba nejprve popsat jak oba systémy fungují, jakými kritérii posuzují a
jakými veličinami hodnotí.) vyšší úrovně jsou
postupně potlačeny. navigační úroveň zahrnuje výběr sledování cesty počátku jejího cíle.
Zrakové pole řidiče tvoří pozemní komunikace, bezprostřední okolí komunikace, okolní krajina nebo zástava
a obloha. Jednou aplikačních oblastí venkovním
osvětlení veřejné osvětlení.cz
2)
Philips Lighting, Šafránkova 1238/1, 150 Praha Česká republika, Ludek. Ing. Podobně osvětlení automobilů musí být navrženo tak,
aby zajistilo dostatečné osvětlení povrchu vozovky jak městech, tak mimo město, tedy pro případy, kdy
není dispozici veřejné osvětlení. Denní osvětlení pak používá pro zajištění světelných
podmínek při dostatečné úrovni denního osvětlení.cvut.1)
, Ing. Při řízení motorového
vozidla rozlišují tři úrovně zrakového úkolu řidičů [2]:
1.cvut.
Při běžném provozu jsou všechny tři úrovně zrakového úkolu vykonávány současně. situační úroveň zahrnuje změnu rychlosti, směru polohy vozidla vozovce, vyvolané
změnou geometrie funkce komunikace nebo charakteru okolí.D. Mezi tyto oblasti také patří, dříve
přehlížená, oblast osvětlování. Situaci
v osvětlení pozemních komunikací lze obrazně přirovnat situaci interiérech, kde využívá denní a
umělého osvětlení. Jednou možných cest hledání energetických úspor této oblasti pokusit
se nalézt úspory vzájemně koordinovaném využití veřejného automobilového osvětlení.
3. Vyvstává zde otázka, zda nebylo možné provést optimalizaci
osvětlení pozemních komunikací automobilového osvětlení pohledu energetické náročnosti. Jakýkoliv předmět, kterém třeba získat vizuální informace, musí být zřetelně zobrazen proti té
části zorného pole, která vytváří jeho bezprostřední okolí. Zatímco oblast energetické náročnosti osvětlení vnitřních prostorech je
v dnešní době již kontrolována rámci norem týkající energetické náročnosti budov [1], pro oblast
venkovního osvětlení takové normy současné době nejsou.
Kurz osvětlovací techniky XXIX 311
.Rozdíly vjemu překážek podmínkách
uličního osvětlení osvětlení světlomety
automobilů
Prof.novak1@vsb. Veřejné osvětlení pak navrhuje zastavěných částech měst obcí,
bez ohledu automobilové osvětlení. Přesto závažnost dopravních nehod noci výrazně vyšší.1)
, Ing.
2.D. Petr Žák, Ph. Luděk Hladký2)
, Ing
