Poznámky redaktora
dubna 2016)2
.eu/atyourservice/cs/displayFtu.6. Existují variantách pro prostředí zvýšeným nebezpečím požáru (LFHC/FRNC kabely) nebo
specifické podmínky metra.
KONSTRUKCE:
• dle požadavků specifikací zákazníka
• speciální požadavky konstrukce pro dodržení redukčního faktoru
Evropská dopravní politika
Cílem evropské železniční dopravní politiky vytvořit jednotný železniční prostor. [online].
ze střednědobého hlediska (do roku 2030) ztrojnásobit délku stávajících vysokorychlost-
ních železničních sítí udržovat hustou železniční síť všech členských státech. Otevření
tohoto odvětví hospodářské soutěži, které bylo zahájeno roce 2001, bylo průběhu deseti
let upraveno třemi balíčky jedním přepracováním. dlouhodobého hlediska dokončit evropskou vysokorychlostní železniční síť;
2.
3. 04/2016 [cit.html?ftuId=FTU_5.europa.europarl. Určitá harmonizace může být nutná také
v oblasti opatření ochranu životního prostředí spotřebitelů, aby nedocházelo narušení
hospodářské soutěže aby byl zjednodušen přístup novým podnikům. Evropský parlament.html
• Plášť (PVC, PE, FRNC)
• Mechanická ochrana (Fe páska, dráty)
• Stínění určující redukční faktor (Cu dráty, páska)
• Vnější ochranný obal (PVC, PE, FRNC)
Signální a sdělovací kabely pro speciální
použití
Slouží pro ovládání zabezpečovacích řídících zařízení, měřících zařízení zařízení pro dálkové ovlá-
dání. Dále žádá, aby přeprava většiny objemu cestujících střední vzdálenost probíhala do
roku 2050 železnici2
.7
KABELOVÉ ŘEŠENÍ PRO ŽELEZNICI
2
At your service.
Cíle
Společná dopravní politika, která zaručit spravedlivé podmínky soutěže zajistit volné
poskytování služeb, vyžaduje provedení harmonizace pravidel oblasti techniky, správy
a bezpečnosti. Čtvrtý balíček, zaměřený dokončení li-
beralizace železniční dopravy, přijal Evropský parlament plném rozsahu prvním čtení (únor
2014), pokud jde technický pilíř, též druhém čtení (28.
. 2016-08-04]. Jsou vhodné pro venkovní uložení možně vyrábět jako odolné.
Plán Komise názvem „Doprava 2050“ stanoví následující cíle:
1. Postupná harmonizace těchto požadavků nezbytná pro interoperabilitu
jednotlivých vnitrostátních železničních systémů.6.
Dostupné http://www
