Poznámky redaktora
europarl.
Plán Komise názvem „Doprava 2050“ stanoví následující cíle:
1. Určitá harmonizace může být nutná také
v oblasti opatření ochranu životního prostředí spotřebitelů, aby nedocházelo narušení
hospodářské soutěže aby byl zjednodušen přístup novým podnikům. dlouhodobého hlediska dokončit evropskou vysokorychlostní železniční síť;
2. Dále žádá, aby přeprava většiny objemu cestujících střední vzdálenost probíhala do
roku 2050 železnici2
.html?ftuId=FTU_5. dubna 2016)2
. Evropský parlament.
3.
Cíle
Společná dopravní politika, která zaručit spravedlivé podmínky soutěže zajistit volné
poskytování služeb, vyžaduje provedení harmonizace pravidel oblasti techniky, správy
a bezpečnosti. Čtvrtý balíček, zaměřený dokončení li-
beralizace železniční dopravy, přijal Evropský parlament plném rozsahu prvním čtení (únor
2014), pokud jde technický pilíř, též druhém čtení (28.
.7
KABELOVÉ ŘEŠENÍ PRO ŽELEZNICI
2
At your service. 04/2016 [cit. 2016-08-04]. [online].
ze střednědobého hlediska (do roku 2030) ztrojnásobit délku stávajících vysokorychlost-
ních železničních sítí udržovat hustou železniční síť všech členských státech. Existují variantách pro prostředí zvýšeným nebezpečím požáru (LFHC/FRNC kabely) nebo
specifické podmínky metra. Jsou vhodné pro venkovní uložení možně vyrábět jako odolné.eu/atyourservice/cs/displayFtu. Otevření
tohoto odvětví hospodářské soutěži, které bylo zahájeno roce 2001, bylo průběhu deseti
let upraveno třemi balíčky jedním přepracováním.html
• Plášť (PVC, PE, FRNC)
• Mechanická ochrana (Fe páska, dráty)
• Stínění určující redukční faktor (Cu dráty, páska)
• Vnější ochranný obal (PVC, PE, FRNC)
Signální a sdělovací kabely pro speciální
použití
Slouží pro ovládání zabezpečovacích řídících zařízení, měřících zařízení zařízení pro dálkové ovlá-
dání.6.europa.
Dostupné http://www.
KONSTRUKCE:
• dle požadavků specifikací zákazníka
• speciální požadavky konstrukce pro dodržení redukčního faktoru
Evropská dopravní politika
Cílem evropské železniční dopravní politiky vytvořit jednotný železniční prostor. Postupná harmonizace těchto požadavků nezbytná pro interoperabilitu
jednotlivých vnitrostátních železničních systémů.6
