Kdo čekal pád-
la pod volantem, smůlu. Jsou klasické
volby pro jízdu vpřed, vzad, neutrál
i parkovací poloha. Stačí tedy zvolit ob-
ligátní jedeme. Po
stisknutí tlačítka jednoduše vlastně
nic neděje, jen displeje ožijí.
Co týče akumulátorů, ukrý-
vají podlaze auta, tvoří osm modulů
a celkem váží přibližně 230 kg.
Svižná jízda
Startování auta procedura, kte-
rá spíše připomíná počítačové hry. Co
naopak víme velmi dobře maximál-
ní dojezd automobilu. Ten dokáže při poklesu
nabití akumulátoru úroveň udržet, auto
přitom dál může pokračovat jízdě. Motor ani jeho de-
vítilitrová nádrž přitom vůbec neovlivní
zavazadlový prostor, spalovací motor se
nachází těsné blízkosti elektromotoru,
nádrž palivo byste našli přední čás-
ti auta. Především proto může BMW
dovolit poskytovat baterie záruku
8 let nebo ujetí 100 000 km.
S ním lze tedy maximální dojezd navýšit
až 300 kilometrů. Před odjezdem není pro-
blém zajistit optimální provozní teplotu
20 stupňů Celsia pomocí tepelného vý-
měníku.
Nestačí? řešit, přání
může elektromotoru dělat společnost
tradiční spalovací motor, zážehový
dvouválec objemem 650 cm3
a vý-
konem koní. lehkou nohou
by mělo být auto schopné ujet 130 až
160 km, při jízdě režimu ECO PRO
lze dojezd zvětšit km, stejnou
vzdálenost dojezd prodlouží režimu
ECO PRO+.EvP
21
nízkému těžišti být auto extrémně
agilní, ale pod tím lze přesně před-
stavit ukážou osobní zkušenosti. Volič pře-
vodovky nachází sloupku vystu-
pujícím zpod volantu. Celkové
napětí akumulátoru činí 360 pojme
22 kWh energie, což odpovídá přibližně
8,5 litrům benzínu. Auto má
jeden jediný stálý převod, zpátečka se
Příloha: Elektromobilita▷▶▷
▷
. Maximální životnost
baterií řídí výkonná elektronika, která
má starosti udržování optimální pro-
vozní teploty
