Ten dokáže při poklesu
nabití akumulátoru úroveň udržet, auto
přitom dál může pokračovat jízdě.EvP
21
nízkému těžišti být auto extrémně
agilní, ale pod tím lze přesně před-
stavit ukážou osobní zkušenosti. Kdo čekal pád-
la pod volantem, smůlu. Především proto může BMW
dovolit poskytovat baterie záruku
8 let nebo ujetí 100 000 km. Jsou klasické
volby pro jízdu vpřed, vzad, neutrál
i parkovací poloha. Motor ani jeho de-
vítilitrová nádrž přitom vůbec neovlivní
zavazadlový prostor, spalovací motor se
nachází těsné blízkosti elektromotoru,
nádrž palivo byste našli přední čás-
ti auta. lehkou nohou
by mělo být auto schopné ujet 130 až
160 km, při jízdě režimu ECO PRO
lze dojezd zvětšit km, stejnou
vzdálenost dojezd prodlouží režimu
ECO PRO+. Po
stisknutí tlačítka jednoduše vlastně
nic neděje, jen displeje ožijí.
Co týče akumulátorů, ukrý-
vají podlaze auta, tvoří osm modulů
a celkem váží přibližně 230 kg. Stačí tedy zvolit ob-
ligátní jedeme. Volič pře-
vodovky nachází sloupku vystu-
pujícím zpod volantu.
S ním lze tedy maximální dojezd navýšit
až 300 kilometrů.
Nestačí? řešit, přání
může elektromotoru dělat společnost
tradiční spalovací motor, zážehový
dvouválec objemem 650 cm3
a vý-
konem koní.
Svižná jízda
Startování auta procedura, kte-
rá spíše připomíná počítačové hry. Celkové
napětí akumulátoru činí 360 pojme
22 kWh energie, což odpovídá přibližně
8,5 litrům benzínu. Maximální životnost
baterií řídí výkonná elektronika, která
má starosti udržování optimální pro-
vozní teploty. Před odjezdem není pro-
blém zajistit optimální provozní teplotu
20 stupňů Celsia pomocí tepelného vý-
měníku. Co
naopak víme velmi dobře maximál-
ní dojezd automobilu. Auto má
jeden jediný stálý převod, zpátečka se
Příloha: Elektromobilita▷▶▷
▷
