Energie ze všech stran

| Kategorie: Sborník  | Tento dokument chci!

JAK SKLADOVAT ENERGII ENERGIE A JEJÍ PŘEMĚNY BYDLENÍ A ENERGIE ENERGIE A POČASÍ ELEKTRICKÁ DOPRAVA TRH SELEKTŘINOU SUPER NOVINKY

Autor: ČEZ

Strana 35 z 60

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
lineárních elek­ tromotorů nebo magnetohydrodynamického principu měnit elektrickou energii přímo bez jakýchkoliv převodů tažnou sílu přímočarý pohyb dopravních prostředků maximálníjed­ noduchostí vysokou účinností. Byl vlastně 33 Šance elektrické . Účinnější lehčí akumulátory nebo bezdrátový přenos elektric­ ké energie dálku zůstávají bohužel začát­ kem 21. Elektrický pohon stal samozřejmos­ tí lanových drah, výtahů, eskalátorů doprav­ níků všeho druhu.Elektrická Jan Turna Zatímco průmyslu domácnostech elek­ třina hladce zvítězila nad jinými druhy energie, dopravě uplatnila prakticky jen na kolejích. silnicích ulicích měst zatím marně snaží prosadit podobě elektromo­ bilů proti spalovacím motorům automobi­ lů, chrlících výfuků škodlivé zplodiny. bude možné napájet elektrický vůz vedení podél trati dokázal o šestnáct let později Američan Page na trati Washington Bladensburgh. Teprve budoucnost ocení dopra­ vu, která dokáže pomocí tzv. Z historie elektrické kolejové dopravy Úspěchy Stephensonových parních lokomo­ tiv železnice Anglii první třetině 19. Elektrické vlaky, tramvaje, metro trolej­ busy jsou svého zrodu připoutány trole­ jím napájecím kolejnicím. Motorová vozidla potřebnou energii - palivo vozí svých nádržích, proto se stejně jako letadla lodě těší plné svobodě pohybu. Teprve roku 1879 podařilo Werneru Siemensovi ber­ línské průmyslové výstavě předvést, může dokázat elektrická lokomotiva. století utopií. dávají lidé dopravci přednost před čímkoliv. sto­ letí zcela zastínily pokusy Američana Da- venporta Skota Davidsona elektrickou lokomotivou poháněnou proudem galvanic­ kých článků (1835). Neobejdou bez něj ani moderní lodě ponorky, avšak jen „interně“ jako nejvýhodnější druh přenosu výkonu vzně­ tových (dieselových) motorů nebo turbín na lodní šroub. Navzdory vysoké účinnosti konstrukční jednoduchosti elektrického pohonu proto elektrická doprava rozsahu veškeré globál­ ní dopravy osob nákladů podílí sotva jednou desetinou! Převažuje městské dopravě a nemá konkurenci vysokorychlostních želez­ nicích. stoletém vývoji zejména v Evropě slaví elektrické železnice triumfy co rychlosti, hospodárnosti čistoty pro­ vozu