Energie a človek

| Kategorie: Časopis  | Tento dokument chci!

První česká obrázková encyklopedie energetiky přináší názorný a úplný pohled na energii v jejích nejrozmanitějších formách, s nimiž se setkáváme v každém okamžiku našeho života.Je to první dílo tohoto druhu u nás, navíc od výhradně českých autorů, předních odborníků v energetice a příbuzných oborech, schopných podat problematiku čtivou a populární formou.Stovky názorných obrázků, schémat, grafů a fotografií umožňují vytvořit si jasnou představu o probírané tematice.

Strana 53 z 60

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
Velký pokrok přineslo použití vodního kola, slou­ žícího stejně jako větrné mlýny nejen čerpání Stále rostoucí energetické nároky starověké společnosti byly uspokojovány obnovitelných zdrojů lidskou prací, zemědělskými produkty, používáním domácích zvířat, spalováním dřeva a využíváním proudění vody větru.zikkuraty Egyptě pyramidy. Nemohla obejít bez nových způsobů hro­ madné výroby, bez velkých nároků surovi­ ny zdroje, bez nových stavebních konstrukcí, bez dopravy velkých množství nákladů lidí, bez složitých inženýrských sítí bez zásobo­ vání velkými kvanty energií. Alexandr Velikýprojekt zamítl proto, nebylo možno zajistitjeho zásobování zemědělskými produkty. stoletíjiž elek­ tromotory. třiny ovšem také vynalezení nových ocelo­ vých železobetonových konstrukcí. Způsob pohonu strojů měl vliv nejen vý­ robní technologie, ale dokonce též umístění průmyslu, tím vznik prvých průmyslových měst. Devatenácté století přineslo zásadní změnu zakládáním továren, nichž uplatňovala důsledná dělba práce, využívající stále složi­ tější stroje. Bylo tomu tak nejen starověkých civilizacích, ale an­ tickém Řecku Římě, středověku, dokon­ ce počátcích novověku. Průmysl proto rozví­ jel poblíž míst uhelných dolů nebo tam, kam bylo možno uhlí výhodně dopravit železnici Biblický Nový Jeruzalém byl ideálním městem středověku. Parní kotle vyžadovaly zprvu dostatek dřevěného paliva brzy nato uhlí. Dalším významným dopravním prostředkem byly lodě poháněné vesly nebo využívající pomocí plachet sílu větru. Při pohonu vodními koly byla pro vý­ robní závody nejvhodnější místa menších toků, které měly podhůří prudký spád. Dřevo bylo nutné též pro stavbu budov lodí, tak není divu, jeho dovoz byl důležitý docházelo odlesňová- ní rozsáhlých prostorů. Spalování dřeva případně dřevěného uhlí bylo po mnoho tisíciletí základním zdrojem tepelné energie, sloužící pro přípravu pokrmů, vytápě­ ní, ohřívání vody, pálení cihel, vypalování kera­ miky tavení kovů. Teprve elektřina možnosti její­ ho dálkového přenosu uvolnily vazbu mezi zdro­ ji energie průmyslovými městy když ani v tomto případě nejsou možnosti neomezené. vody mletí obilí, ale postupně také pohonu různých mechanismů. Rost­ ly nároky dopravu surovin výrobků, které nebyly místě dispozici musely dopra­ vovat často velkých vzdáleností. století. Dokonce již tehdy objevuje používání rozvodu teplé vody, která sloužila lázních také vytápění místností. Parní lokomotivy dokonce začaly uplatňovat v městské dopravě stály též zrodu podzemní dráhy Londýně. Funkce měst a toho vyplývající energetické nároky mohly být tehdy uspokojovány především činností velkého počtu lidí. zázemí měst se vytvářely složité zavlažovací soustavy, ne­ zbytné pro zvýšení zemědělské výroby. Již 17. století několika prvních kilometrech železnic rozjely Evropě Spojených státe­ ch první parní lokomotivy. Moderní město Zásadní změnu energetických nárocích měst způsobech jejich uspokojování při­ neslo 18. V uspořádání tehdejších měst nalezneme pozůstatky důmyslných soustav zásobování vodou odvodnění. Město hoře Athos navržené Demokratem. pouhých padesát let činila délka železničních tratí Evropě 220 tisíc kilometrů Americe, kde bylo roce 1830 jen tratí, dokonce 250 tisíc kilometrů. Pohon strojů obstarávaly zprvu me­ chanické transmise, poháněné vodními koly, nebo vodě. 51 . dopravě znamenal již starém Sumeru zásadnípřevrat vynález kola, který umož­ nil použití vozu, taženého zprvu lidmi nebo růz­ nými domácími zvířaty. Důleži­ tým byl objev možností dálkového přenosu energie, stejně jako přenosu informací. 19. Není náhodou, nejstarší velké civilizace vznikaly v povodí řek, které přinášely vodu při zápla­ vách úrodnou půdu, umožňovaly dopravu velkých nákladů lidí sloužily obraně měst. dvacátých letech 19. Zřetelným projevem proměn bylo rozšíření nových druhů dopravy. Města zároveň stávala ohnisky technického pokroku. tyto potřeby odpověděly vynálezy objevy, jako byl vyná­ lez parního stroje, poznání energetické výhod­ nosti spalování uhlí, nafty plynu, objev elek- pak parními stroji konci 19. století začala být původní cechovně organizovaná výroba jednotlivých řem eslníků nahrazována anufakturam i, které ovšem představovaly pouze provozně vý­ hodné soustředění rukodělné práce, při níž pomáhaly nanejvýš jednoduché mechanismy. 18. Tehdy začala vyrůstat města, mající statisíce brzy miliony obyva­ tel. Proto měla města jejich vladaři zájem přírůstek obyvatel, což ovšem vyvolávalo další energetické nároky tato spirála vlastně působí dodnes