Energetická účinnost v českých zemích za posledních 100 let

| Kategorie: Firemní tiskovina  | Tento dokument chci!

Vydal: Ministerstvo průmyslu a obchodu MPO

Strana 19 z 176

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
(ČSÚ, Statis- tická ročenka energetiky) V rudném hornictví pro těžbu větších hloubek použí- valy žentoury koňský nebo vodní pohon. Poněkud úspěšněji vyzněly tehdy snahy zavést některých dolech místo koňského pohonu levnější zdroj energie totiž vodu. století dosáhly grejfském rejzském pásmu kolem 400 oselském pásmu kolem 500 tehdy daleko největších světě. Tyto stroje, zkoušené tehdy několika kutnohorských dolech jak při těžbě rud, tak i při čerpání vod, však vyznačovaly těžkopádnou složitou konstrukcí, byly poruchové proti žentourům málo výkonné. Tendr byl vlečný vůz nebo nápravami, který obsahoval m3 vody tun uhlí. Turkaňský vodočerpací stroj byl umístěn bývalé šmitenské šachtě hluboké úklonu 351 loktů, tj. Kutnohorské hor- nictví stálo přelomu 13. ru- dolfínské školy, která byla vyražena letech 1581 1584 od Vltavy délku Královské obory, kde napájela tamější vodojemy. Kromě báňských zahraničních domácích odborníků na těchto projektech podíleli naši známí stavitelé rybníků. století. Plocha roštu kotle bývala asi m2 . Jejich účinnost byla velmi malá dosahovala Lokomotivy dělily podle toho, zda bylo palivo zásobní voda lokomotivě nebo vlečném voze (tendru). Železniční spojení mezi Vídní Krakovem roce 1841 umožnilo nejen snazší dopravu uhlí vzdálenějších částí monarchie, ale také rozvoj místních dolů Vítkovických že- lezáren. století vody Vrchlice nově instalovanému vodočerpacímu stroji dolejším Turkaňku. Náklady jeho vybudo- vání byly odhadnuty 2500 3000 kop grošů. století přiváděl 18. Ekonomicky velmi efektivní stal další později vybudovaný náhon, který přelomu 16. ve- likých rychlíkových lokomotiv, které dlouho nestaví nichž se musí vházeti velké množství uhlí bez oddechu, bývají topiči dva. Bližší popis tohoto stroje, který zůstal provozu 18. letech 16. V dolech roku 1880 postupně stále více využívá energie stlačeného vzduchu, což vyžádalo velké kompresory zpo- čátku parním pohonem výkonem hnacích strojů 100 500 ks a množstvím nasátého vzduchu hodinu 1200 1400 m3 . (Tisíc let kutnohorského dolování mincování, 1985) Pětistupňový vysokotlaký kompresor . let 19. Pod vlivem růstu nákladů stále častěji uvažovalo mož- nosti nahradit dolech staročeského zčásti turkaňského pásma staré koňské trejby novými stroji, jejichž vynálezci po- cházeli Německa, Itálie jiných zemí. Těžba hnědého uhlí lignitu byla roce 1878 10 000 000 tun roce 1890 byl dvojnásobek, roce 1905 trojnásobek tak bychom mohli pokračovat. století návrh nového vodního náhonu mezi Malešovem Kaňkem. nejpozději na začátku 15. Nejstarším dosud zachovaným vodohospodářským dílem, sloužícím Kutné Hoře původně hornickým účelům, byl náhon, nazývaný Hořejší Pách, jehož vody zdvižené více než m nad úroveň Vrchlice, již 14. Náklady jeho vý- stavbu sice činily 500 kop českých grošů, ale díky tomu jen na vlastní dopravě dřeva ušetřilo této trase ročně 120 až 130 kop českých grošů. začátku 90. století všechno dřevo pro kutnohorské doly hutě, těžené krkonošských lesích plavené vory Metuji Labi, přepravovalo lodích tažených koňmi bezprostřední blízkosti Kaňku. roce 1879 dosáhla těžba černého uhlí v českých zemních milionů tun, roce 1898 bylo již dva- krát tolik. století zavá- děly elektromotory, které postupně vytlačily parní pohon ve všech procesech těžby; elektrárny proto začaly budovat přímo důlních závodů. století začaly užívat turbokompresory poháněné parními turbínami nebo elektromotory množstvím až 000 m3 nasátého vzduchu hodinu výkonem hnacího motoru 1100 1800 ks. Topilo kamen- ným nebo hnědým uhlím, zřídka koksem nebo dřívím. Např. m2 se spálily hodinu asi 3-6 q uhlí připadá výkon asi 500 koňských sil. století, po- dává Kořínek Starých pamětech kutnohorských. roce 1870 byla prodloužena přes Duchcov Most Chomutova. Podél tratí začaly zakládat nové doly tím zvyšo- vala produkce uhlí. V prvním desetiletí 20. asi 11 Táhly bylo poháněno nad sebou umístěných ša- chetních pump, nichž každá skládala dvou kusů loket vysokých rour, nichž voda postupně přelévala výše na úroveň dědičené štoly, kterou pak odtékala Hlízovu. roce 1858 byla dána provozu ústecko-teplická dráha. Ob- sluhu lokomotivy koná strojvedoucí, jehož stanoviště na pravé straně lokomotivy směru jízdy, topič nalevo. K realizaci dalších často velmi rozsáhlých nákladných pro- jektů, jejichž cílem bylo využití dostupných vodních zdrojů pro potřeby báňského provozu, přistoupilo znovu 16. Roku 1900 byly Kladensku již ně- které doly zcela elektrifikovány, nicméně rozvoj elektrizace při- padl předválečného poválečného období roce 1918. let 16. sedmdesátých let 19. 14. Spolu duchcovsko-podmokelskou dráhou, zprovozněnou v roce 1869, duchcovsko-plzeňskou dráhou zprovozněnou v roce 1870 uvedením tratí Duchcov-Praha Chomutov- Plzeň roce 1874 provozu, byl zajištěn odbyt uhlí ce- lých Čech Rakouska. kolem 200 m. století poháněly těžné stroje na dolech roveňského pásma, nalézajícího dnešních Nových mlýnů. J. Vodní kolo, které tvořilo jeho osu, mělo průměr loktů, tj. Plavební kanál mezi Starým Kolínem Skalkou přinesl proto velmi záhy značné úspory dopravě. Náhon Turkaňku samotný vodočerpací stroj projektoval Günther, jenž byl autorem návrhu tzv. Mezi významná tehdy realizovaná vodohospodářská díla pat- řil plavební kanál Starého Kolína Skalce, němž se od 70. Náhon probíhal hráze pod No- vými mlýny přes spodní část města kolem Sedlce retenčnímu rybníčku pod Kaňkem odtud pak vlastnímu stroji celko- vou vzdálenost km. Pro zajištění dostatečného množství měly zároveň zvýšit hráze všech výše položených rybníků Červeným Janovicím. Kolem roku 1900 byly za- váděny vysokotlaké parní turbíny, které využívaly výfukovou páru; došlo tak výraznému snížení její spotřeby úspory na palivu výrobu desetinásobně (ze 100 kg). století byla většina lokomotiv kupována Anglii, teprve poté rozšířila jejich výroba dalších zemích. Hloubky dolů, založených nejpříznivěji vyvinutých částech ložisek, proto rychle narůstaly již sklonku 14. Nejpozoruhodnější nich byla významná hospodářská úloha prvotních těžařstev, která tvořila zárodky pozdějších akciových společností, dále rostoucí účast domácího zahraničního kapitálu hornické hutní výrobě, složitá dělba práce kooperace mezi jednotlivými důl- ními závody řemeslnými dílnami apod. Krčín předložil 80. století vysoké organizační a technické úrovni jeho typicky feudální struktuře proje- vovaly některé velmi progresivní rysy. hornického hut- nického provozu byla větší měrou zaváděna mechanizace, před- stavovaná koňskými žentoury zčásti vodními koly, metoda žárového dobývání jiné. 17.19 Období vzniku parního stroje roku 1918 byla zaváděna centrální kondenzace. roce 1868 představoval export Vídně pro- cent objemu těžby uhlí ostravsko-karvinském revíru