Po
třebujeme-li regulační motory několika strojů, vyplatí zpravidla usměr
ňovač motory stejnosměrné. ±50 synchronních
otáček.:
Komutátorový sériový motor, jehož vi
nutí statoru rotoru jsou spojena do
série buď přímo, nebo přes transfor
mátor; komutátorový derivační motor,
jehož jedno vinutí (na statoru nebo na
rotoru) napájeno přímo sítě dru
hé vinutí (na rotoru nebo statoru)
Obr.
Závěr. Trojfázový komutátorový motor výborně hodí pohonu obrá
běcích strojů, kde požadujeme plynulou regulaci otáček máme dispozici
jen střídavý proud.
Komutátorový derivační motor napá/jený statoru, trojfázový, jehož vinutí
statoru napájí přímo sítě vinutí rotoru paralelně přes regulační trans
formátor nebo indukční regulátor, aby dosáhlo změny otáček.
Směr otáčeni mění, zaměníme-li dva přívody. Konečné napětí vedené rotoru tedy skládá dvou
částečných, jejichž vzájemná poloha (fázový posun) nařídit otočným
transformátorem.
249
. Normální rozsah regulace otáček tj.
Z četných konstrukcí komutátoro
vých motorů jednofázových trojfázo
vých mají význam např. Zapojeni komutátorového
motoru: hlavni statorové vinuti,
b pomocné statorové vinuti, ko
mutátor otočným můstkem
kartáčů, regulátor napětí. 332. Po-
staráme-li se, aby přiváděné napětí by
lo posunuto proti indukovanému, do
sáhneme kompenzace, zlepšení účiníku
cos y. Primární vedení transformátoru (jeho rotoru) kroužky
spojeno sítí. Rotor vlastne normální stejnosměrná kotva komutátorem, odtud
název motoru.
Otáčky přibližně nezávisí zatížení, proto motor velmi dobrý pro obrá
běcí stroje. posun fáze, změnu účiníku.rotoru. Účinnost dobrá stálá, rovněž účiník zvlášť příznivý.
je spojeno ním paralelně přes zařízení umožňující regulaci napětí (re
gulaci otáček), popř. Nevýhodou je, tento motor složitější drahý.
Komutátorový derivační motor napájený rotoru, trojfázový, jehož rotor
má dvě vinutí; jedno připojeno přes sběrací kroužky síť, druhé má
komutátor, něhož odebírá dvěma soustavami kartáčů natáčejících se
proti sobě regulovatelné napětí pro vinutí statoru, aby dosáhlo změny
otáček. rotoru motoru je
tedy přiváděno proměnlivé napětí, tím
se řídí otáčky: napětí přiváděné kot
vy působí proti napětí indukovanému
hlavním vinutím statoru, tím otáčky
klesají (podle přiváděného napětí)
