Elektrotechnika v teorii a praxi

| Kategorie: Kniha Učebnice  | Tento dokument chci!

Pro: Neurčeno
Vydal: PRÁCE, vydavatelství PRAHA Autor: Bohumil Dobrovolný

Strana 253 z 330

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
98. Skládá malého motorku, válce, pístu, lopatkového kola, převáděcího hřídele tlumičů rázů. Osvěd­ čují jiné druhy usměrňovačů spojených transformátorky, aby dostalo nižší napětí stejnosměrného proudu. Brzdění asynchronních motorů Protiproudem: motorů nakrátko vznikne zavedením opačného proudu velmi silný brzdicí moment.97. Brzděni stejnosměrným proudem. Není-li dílně stejnosměrný proud, vyplatí pro několik obráběcích strojů postavit malý motorgenerátor. Rotor zabrzdí přitlačením čelistí nebo pásovou brzdou ovládanou např. však stále vý­ znam pro malé dílny slabé jednotlivé motorky, pro něž nevyplácí za­ 250 . Tak bylo dosaženo 600 3600 zabrzdění hodinu. Nejlépe pracují samočinné přístroje spouštěcí brzdicí. Nevýho­ dou je, střídavého proudu zdánlivý spotřebovaný výkon magnetu (150 kVA) velmi značný, následkem toho jsou velké pojistky spínače a silná vedení. Proudový náraz zmenšuje zapojením odporů fází mezi síť vinutí statoru, aby se snížilo napětí. magnetem, pákou (ručně) apod. U motorů kotvou kroužkovou neodklápěcími kartáčky také může brzdit protiproudem, zpravidla přitom zapíná spouštěcí motor. Mechanické brzděni. Jednofázový motor střídavý proud Ve větších dílnách zatlačován třífázovým motorem. však třeba vrátit přepínač včas původní polohy (perem apod.), jinak motor rozběhl druhou stranu. Magnetické brzdy snášejí při relativní době 25—40 (viz dále odstavec Přetížení) asi 120 600 zabrzdění hodinu, při relativní době asi 80—120 zabrzdění/hod při relativní době 100% trvalé zapnutí) jen asi vypnutí hod. hvězdy vkládá přepínač, aby byl menší proud. zapínání vypínání proudu byly sestrojeny četné přístroje (odstředivý spínač, dynamka apod. Zdvih být nejmenší, aby zmenšila spotřeba proudu. Tyto odpory jsou normálního běhu spojeny nakrátko, aby nespotřebovaly zbytečně energii. Ostatně energie potřebná brzdění několika motorů velmi malá. Kolo stlačuje olej, který pohybuje pístem, tím brzdí.). Má-li takto brzdit jen jeden motor, zařídí usměrňovač zapínaný jen při brzdění (nebrzdí-li příliš často). Kotva magnetu přitažena velmi prudce, proto musí mít vmontovány vzduchové tlumiče. elektrohydraulická. Měkké velmi účinné zabrzdění vzniká, přivedeme-li vinutí statoru stejnosměrný proud, neboť tím vytvoříme místo točivého magnetického pole obyčejné stojící pole, jímž rotor za­ brzdí. Brzdicí magnet se připojí svorky statoru jakmile motor zapnut, povolí brzdu. Bylo sestrojeno několik jiných konstrukcí brzd, např. Kotva nakrátko tím rychle zahřívá, zvláště jsou-li motor připojeny větší roztočené hmoty