Elektrotechnika v teorii a praxi

| Kategorie: Kniha Učebnice  | Tento dokument chci!

Pro: Neurčeno
Vydal: PRÁCE, vydavatelství PRAHA Autor: Bohumil Dobrovolný

Strana 242 z 330

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
Asynchronní motor kotvou nakrátko Je nejjednodušší elektromotor vůbec. Statorové vinutí může být spojeno hvězdy nebo do trojúhelníku, obr. Rozdíl — otáčky skluzové. 321. Připojeni sít. Význam skluzu třeba dobře pochopit: Závit točivém poli nemůže otáčet stejně rychle jako pole, protože pak nebyl vzájemný pohyb pole a závitu závitu nic nemohlo indukovat. Bude-li pro čtyřpólový motor naměřen skluz budou jeho otáčky n2 1500 4/100) 1440 ot/min. Motor 220/380 může být spojen trojúhelníku připojen 220 nebo hvězdy připojen na 380 Kdybychom jej spojili trojúhelníku připojili 380 zahříval 239 . Skluz procentech 100 (nľ n2)/nv Otáčky motoru určíme pro daný skluz synchronních otáček, které jsou n^ f/p. 93. Nepotře­ buje téměř obsluhu. Drážky rotoru jsou upraveny např. Vyjma ojedinělé případy nemůže technik tak snadno volit motor, jaký by chtěl nebo jaký vlastnostmi nejlépe hodil. Nemohlo vzniknout pole, které unáší závit polem. Např. podle obr. Pojednáme podrobněji tedy jen trojfázových motorech asynchronních. Stroj pak chvíli dodává proud sítě, ale přijímá sítě potřebný proud jalový magnetování. pro čtyřpólový stroj, kde počet pólpárů kmi­ točet Hz, 60. Hluboké dvojité drážky zvětší záběrový moment snižují nárazový proud při spouštění (mají význam jen větších výkonů, přes kW). Místo vinutí rotoru jen tyče, obr. Musí být vždy rozdíl mezi otáčkami pole nr a otáčkami rotoru n2. 316, 317, nemá komutátor ani kartáčky, proto nejiskří. Převládá trojfázový proud (380 voltů kmitů), proto skoro všech případech praxi užijeme asynchronního motoru trojfázového.50/2 1500 ot/min otáčky motoru n2 s/100). Většina těchto motorů prů­ myslu výkon koní, byly však postaveny pro libovolné výkony (nejnověji 000 koní pohonu ventilátoru aerodynamickém zkušebním tunelu).asynchronních motorů využívá brzdění břemen, která svou váhou motor roztočí nad synchronní otáčky. 322, podle napětí sítě. Rotor vždy zůstává něco pozadu synchronním polem, takže otáčky motoru jsou vždy menší než otáčky pole nr. Mohou být provedeny kotvou nakrátko nebo kotvou kroužkovou. síti ovšem musí být ještě jiné motory, které vyrobenou energii spotřebují