podle obr. Rotor vždy zůstává něco pozadu synchronním
polem, takže otáčky motoru jsou vždy menší než otáčky pole nr. Převládá trojfázový
proud (380 voltů kmitů), proto skoro všech případech praxi
užijeme asynchronního motoru trojfázového.
Mohou být provedeny kotvou nakrátko nebo kotvou kroužkovou.
Připojeni sít. pro čtyřpólový stroj, kde počet pólpárů kmi
točet Hz, 60. Asynchronní motor kotvou nakrátko
Je nejjednodušší elektromotor vůbec. 316, 317, nemá komutátor ani kartáčky, proto nejiskří.
Skluz procentech 100 (nľ n2)/nv
Otáčky motoru určíme pro daný skluz synchronních otáček, které jsou
n^ f/p. síti ovšem musí
být ještě jiné motory, které vyrobenou energii spotřebují.
Vyjma ojedinělé případy nemůže technik tak snadno volit motor, jaký by
chtěl nebo jaký vlastnostmi nejlépe hodil. 321. Místo vinutí rotoru jen
tyče, obr. Nemohlo vzniknout
pole, které unáší závit polem. Většina těchto motorů prů
myslu výkon koní, byly však postaveny pro libovolné výkony
(nejnověji 000 koní pohonu ventilátoru aerodynamickém zkušebním
tunelu). Nepotře
buje téměř obsluhu. Motor 220/380 může být
spojen trojúhelníku připojen 220 nebo hvězdy připojen na
380 Kdybychom jej spojili trojúhelníku připojili 380 zahříval
239
.50/2 1500 ot/min otáčky motoru
n2 s/100). 322, podle napětí sítě. Stroj pak chvíli dodává proud sítě, ale
přijímá sítě potřebný proud jalový magnetování. Rozdíl
— otáčky skluzové. Např.
Bude-li pro čtyřpólový motor naměřen skluz budou jeho otáčky
n2 1500 4/100) 1440 ot/min. Statorové vinutí může být spojeno hvězdy nebo do
trojúhelníku, obr.
93.
Pojednáme podrobněji tedy jen trojfázových motorech asynchronních. Drážky rotoru jsou upraveny např.asynchronních motorů využívá brzdění břemen, která svou váhou motor
roztočí nad synchronní otáčky.
Význam skluzu třeba dobře pochopit: Závit točivém poli nemůže
otáčet stejně rychle jako pole, protože pak nebyl vzájemný pohyb pole
a závitu závitu nic nemohlo indukovat.
Hluboké dvojité drážky zvětší záběrový moment snižují nárazový proud
při spouštění (mají význam jen větších výkonů, přes kW). Musí být vždy rozdíl mezi otáčkami pole nr
a otáčkami rotoru n2
