Čím
více párů cívek statoru, tím pomaleji pole otáčí. tedy zařízení
velmi jednoduché. Pracovní odpor však rotor zadržuje. Jsou-li však síti
hojně zapojeny motory synchronní nebo kabelové sítě vysokého napětí, jsou
asynchronní generátory výhodné. Otáčky pole jsou
3000, 1500, Í000, 750, 600 atd.
Točí-li asynchronní motor rychlostí větší než synchronní, stává gene
rátorem (bez jakéhokoli přepínání). Jednofázovému motoru stačí dvě
vedení. Trojfázového užívá běžně.napětí, jež můžeme určit pravidlem pravé ruky. Různé
odpory brzdí, zpomalují otáčení rotoru. Přivedený proud prostě dělíme dva díly, jeden
propustíme induktivním odporem (cívkou), aby posunul fázi skoro
o 90°, tím mohlo vzniknout točivé pole. Na
rotoru jsou tři cívky pootočené 120°.
Aby něco indukovalo, nutný skluz. Koná-li pole motoru 1500 ot/min, skluz např. tyčích rotoru indukuje
napětí, které nich vyvolá proud (jsou spolu spojeny, proud může protékat). Složením jeho účinku po
lem vytvoří síly které můžeme určit pravidlem levé ruky.
Proto asynchronních generátorů mnoho nepoužívá. Dodává sítě proud. nás prakticky všude počet period (kmitočet) sec. Vidíme tedy, zpoždění rotoru, skluz, základem práce motoru. Závadou však je, tím zhoršuje účiník synchronního
generátoru, který musí dodávat potřebnou magnetizační jalovou složku. 142)'. Dosti často generátorového účinku
238
. Protože proud
v kotvě teprve indukuje (nevede tam), nazývají tyto motory také
indukční. Vinutí statoru primární vinutí.
Vznik pohybu vyložit jinak: klidu působí trojfázový motor jako
transformátor. šesti vedení dají vždy dvě dvě
spojit (při spojení trojúhelníku), nebo spojíme tři vedení jedno (při
spojení hvězdy), stačí tedy tři vedení. Rotor pak neběží současně (syn
chronně) polem, proto takový motor jmenuje asynchronní.
Jakmile zadrží, protnou již tyče silové čáry, vznikne proud rotor se
roztočí.
Otáčivé pole točí tím rychleji, čím vyšší jsou periody přiváděného
proudu. asi tj. neměl skluz), ne-
protínaly jeho tyče žádné silové čáry, neprotékal jimi žádný proud,
nevznikal žádný otáčivý moment. asi
50 ot/min, motor jen 1450 ot/min. Toto zpoždění jmenuje skluz je
tím větší, čím více motor zatížen.
Kdyby měl rotor stejné otáčky jako magnetické pole (tj.
Rozlišujeme točivé pole dvoufázové trojfázové; dvoufázové potře
bovalo čtyři vedení; málo rozšířeno.
Tím však vzniká známý úkaz (viz obr. ot/min při atd. Přivádíme tím střídavý proud, druhý střídavý proud nutný vy
volání točivého pole vyrábí teprve motoru; hledíme, aby byl proti při
vedenému posunut 90°. párech cívek. Proto běží zatížený rotor trochu
pomaleji než otáčivé pole, zpožďuje se. Těmito silami
se závit točí, ale skluz zpožděn polem, jak tom bude ještě řeč. Při plném zatížení skluz asi 3—5 %
otáček pole. vodič, jímž protéká proud, je
v magnetickém poli, vychýlí tedy začne otáčet
