Toto zpoždění jmenuje skluz je
tím větší, čím více motor zatížen.
Vznik pohybu vyložit jinak: klidu působí trojfázový motor jako
transformátor. Trojfázového užívá běžně. asi tj.
Otáčivé pole točí tím rychleji, čím vyšší jsou periody přiváděného
proudu. tedy zařízení
velmi jednoduché.
Točí-li asynchronní motor rychlostí větší než synchronní, stává gene
rátorem (bez jakéhokoli přepínání).
Aby něco indukovalo, nutný skluz. Protože proud
v kotvě teprve indukuje (nevede tam), nazývají tyto motory také
indukční. 142)'. Otáčky pole jsou
3000, 1500, Í000, 750, 600 atd. Přivádíme tím střídavý proud, druhý střídavý proud nutný vy
volání točivého pole vyrábí teprve motoru; hledíme, aby byl proti při
vedenému posunut 90°. Závadou však je, tím zhoršuje účiník synchronního
generátoru, který musí dodávat potřebnou magnetizační jalovou složku. Jednofázovému motoru stačí dvě
vedení. neměl skluz), ne-
protínaly jeho tyče žádné silové čáry, neprotékal jimi žádný proud,
nevznikal žádný otáčivý moment.
Jakmile zadrží, protnou již tyče silové čáry, vznikne proud rotor se
roztočí. Rotor pak neběží současně (syn
chronně) polem, proto takový motor jmenuje asynchronní. šesti vedení dají vždy dvě dvě
spojit (při spojení trojúhelníku), nebo spojíme tři vedení jedno (při
spojení hvězdy), stačí tedy tři vedení. Dodává sítě proud. Jsou-li však síti
hojně zapojeny motory synchronní nebo kabelové sítě vysokého napětí, jsou
asynchronní generátory výhodné. Vidíme tedy, zpoždění rotoru, skluz, základem práce motoru. tyčích rotoru indukuje
napětí, které nich vyvolá proud (jsou spolu spojeny, proud může protékat). párech cívek. Čím
více párů cívek statoru, tím pomaleji pole otáčí. Složením jeho účinku po
lem vytvoří síly které můžeme určit pravidlem levé ruky. vodič, jímž protéká proud, je
v magnetickém poli, vychýlí tedy začne otáčet.
Proto asynchronních generátorů mnoho nepoužívá. Proto běží zatížený rotor trochu
pomaleji než otáčivé pole, zpožďuje se.napětí, jež můžeme určit pravidlem pravé ruky.
Kdyby měl rotor stejné otáčky jako magnetické pole (tj. Vinutí statoru primární vinutí. Pracovní odpor však rotor zadržuje. Těmito silami
se závit točí, ale skluz zpožděn polem, jak tom bude ještě řeč. Přivedený proud prostě dělíme dva díly, jeden
propustíme induktivním odporem (cívkou), aby posunul fázi skoro
o 90°, tím mohlo vzniknout točivé pole. asi
50 ot/min, motor jen 1450 ot/min. ot/min při atd. Při plném zatížení skluz asi 3—5 %
otáček pole. Dosti často generátorového účinku
238
. Různé
odpory brzdí, zpomalují otáčení rotoru. Na
rotoru jsou tři cívky pootočené 120°. nás prakticky všude počet period (kmitočet) sec. Koná-li pole motoru 1500 ot/min, skluz např.
Rozlišujeme točivé pole dvoufázové trojfázové; dvoufázové potře
bovalo čtyři vedení; málo rozšířeno.
Tím však vzniká známý úkaz (viz obr
