Malý odpor
dovolí velký proud. 308. Rozdíl mezi
otáčkami při běhu naprázdno při zatížení závislý velikosti motoru.tím také proud pomocných pólech kotvy uvnitř motoru.
Obr. 308.
Magnety dostávají při spouštění plné napětí. regulovatelné'). Žárovky připojené síť zablikaly přepálily po
jistky. Stejnosměrný motor: kotva cívka
mi, kartáče, cívka vinutí pole, pomocný
pól, komutátor, svorkovnice, vzduchová
mezera, rám magnety. póly, po
mocné póly, pólový nástavek. Plné napětí sítě totiž vnikne kotvy, kde malý odpor. Vlastnosti motoru udává tzv. motorů 220 činí protiemsa při
plných otáčkách 200—210 znamená, kotvy teče jen proud odpo
vídající zbytku napětí 220 jen tedy příliš veliký.
Byly sestrojeny veliké mo
tory, které různých důvo
dů musí zapínat bez spouštěče
(např.
Vidíme, otáčky rostoucím zatížením téměř nemění. Proto můžeme zapínat přímo vypínačem (bez spouštěče)
jen malé motorky, větších vždy použije spouštěcích odporů před kotvou.
231
. zatížení. Diagramy derivačního
stejnosměrného motoru 3,7 kW,
1Í0 V.
Spouštěni. Je-li
motor klidu, netvoří protielektromotorickásíla kotvou teče celý proud
odpovídající napětí 220 V.
Otáčí-li kotva magnetickém poli, protíná její vinutí silové čáry pole
magnetů budí vlastní elektromotorická síla (protiemsa), která pů
sobí proti napětí přiváděnému. regulačních motorů ma
lým sériovým vinutím bývá rozdíl vyšších
otáček Motor dobrou účinnost
i při 1/2 atd. Obracení proudu
v magnetech značně složitější nevýhouné. charakteristika, obr.
Otáčky, účinnost. Mezi mo
tor síť stále zapojen odpor,
ten však stále spotřebuje část
Obr. Jakmile motor rozběhne, všechno změní. Derivační motor nesmí být najednou spouštěn, přijal příliš
veliký proud.
U normálních motorů 5—15 větších
motorů menší. Proto jsou motoru ke
spouštěči nejméně tři vedení. 307
