Mechanická energie uložená rotoru změní elektrickou
a vrátíme zpět sítě. Zabrzdění rychlé účinné, energie se
vrací sítě může zásobovat jiné spotřebiče nebo odlehčí generátor. síti zapojen „hlídač
napětí“. osvědčují válcové spouštěče (kontroléry),
jak nich byla zmínka. rekuperace; tuto důležitou schopnost
nemá sériový stejnosměrný motor).Větší brzdicí odpory bývají proto dvoustupňové (velké obráběcí
stroje), nejprve přibrzdí méně, pak více, aby nich nevznikaly rázy.
b) Brzdění sítí. Je-li však proud
usměrňován rtuťovým usměrňovačem, nedá jím elektrická práce vracet
zpět sítě. Řeče
ný odpor snižuje otáčky motoru. Jakmile stoupne napětí asi procent, zapojí odpor.
Aby mohl motor rychle rozběhnout, musí být spouštěč asi větší
než odpovídá normálnímu výkonu motoru; při malém spouštěči zatížený
motor rozbíhá pomalu, kdežto spouštění nezatíženého motoru snadnější. podstatě zabrzdění zavedením opač
ného proudu velmi jednoduché, ale není příliš dobré. Chceme-li, aby
byl obráběcí stroj pevně zabrzděn pýi vypnutém motoru, můžeme užít
elektromechanického brzdění magnetem. Protiproudem brzdíme, jen kde
je toho nezbytně třeba. hoblovacích strojů vratnému pohonu těžkého stolu,
u horských drah při jízdě dolů, tzv.
Brzdění: Spojením kotvy nakrátko. Vznikají příliš velké
nárazové proudy, stroj zabrzděn rázem. Pohybová energie, která ní
je uložena, mění elektrickou, tím rychle ničí. Prostě využije vlastnosti, stej
nosměrný motor může beze všeho pracovat jako dynamo. Proto
se někdy dělá regulovatelný, pro nižší otáčky (když částečně zabrzděno)
menší, aby zvětšil brzdicí proud brzdicí moment byl stálý. Následkem brzdění sítí pak značné zvýšení napětí vedení,
které musíme zničit, aby nepoškodilo celé zařízení. Při častém brzdění by
se motor příliš zahříval, musí tedy vhodně volit zmíněný odpor podle mo
mentu. motor pohánějící stůl těžké hoblovky se
za vteřinu zabrzdí 1200 ot/min přepojí obrácený chod.
232
. Tím vlastně šetříme; zvláště při velkých motorech
a častém zastavování nebo změnách směru otáčení tento způsob velký
význam (např.
Motor musí zabrzdění správnou chvíli opět odpojit, jinak se
rychle rozběhl opačném směru. Např. Sníží-li se
tím napětí správnou hodnotu, odpor opět sám vypne.výkonu, proto tohoto zařízení použít jen pro krátký provoz. Také
usměrňovači motorgenerátor využije tohoto odlehčení.
c) Brzdění protiproudem. Kotva odpojí
od sítě přes malý odpor opět spojí nakrátko.
Magnetové vinutí při brzdění stále připojeno síť, jinak nenastalo
žádné brzdění. normálního motoru přípustný brzdicí proud dvojnásobný
proti pracovnímu. Odpor klesá otáčkami, stojí-li motor, nulový. ovšem
třeba uvážit, zda tímto zdražením přístrojů ušetří čase, potřebném
k zabrzdění.
U elektrických drah, jeřábů aj. Proud potřebný zabrzdění odbírá sítě
