Následkem brzdění sítí pak značné zvýšení napětí vedení,
které musíme zničit, aby nepoškodilo celé zařízení.
b) Brzdění sítí. Sníží-li se
tím napětí správnou hodnotu, odpor opět sám vypne. Také
usměrňovači motorgenerátor využije tohoto odlehčení.
c) Brzdění protiproudem. podstatě zabrzdění zavedením opač
ného proudu velmi jednoduché, ale není příliš dobré. Odpor klesá otáčkami, stojí-li motor, nulový. síti zapojen „hlídač
napětí“. hoblovacích strojů vratnému pohonu těžkého stolu,
u horských drah při jízdě dolů, tzv. Chceme-li, aby
byl obráběcí stroj pevně zabrzděn pýi vypnutém motoru, můžeme užít
elektromechanického brzdění magnetem. Vznikají příliš velké
nárazové proudy, stroj zabrzděn rázem.Větší brzdicí odpory bývají proto dvoustupňové (velké obráběcí
stroje), nejprve přibrzdí méně, pak více, aby nich nevznikaly rázy.
U elektrických drah, jeřábů aj. motor pohánějící stůl těžké hoblovky se
za vteřinu zabrzdí 1200 ot/min přepojí obrácený chod.výkonu, proto tohoto zařízení použít jen pro krátký provoz.
232
.
Aby mohl motor rychle rozběhnout, musí být spouštěč asi větší
než odpovídá normálnímu výkonu motoru; při malém spouštěči zatížený
motor rozbíhá pomalu, kdežto spouštění nezatíženého motoru snadnější. Prostě využije vlastnosti, stej
nosměrný motor může beze všeho pracovat jako dynamo.
Brzdění: Spojením kotvy nakrátko. normálního motoru přípustný brzdicí proud dvojnásobný
proti pracovnímu. Je-li však proud
usměrňován rtuťovým usměrňovačem, nedá jím elektrická práce vracet
zpět sítě.
Magnetové vinutí při brzdění stále připojeno síť, jinak nenastalo
žádné brzdění. Tím vlastně šetříme; zvláště při velkých motorech
a častém zastavování nebo změnách směru otáčení tento způsob velký
význam (např. Mechanická energie uložená rotoru změní elektrickou
a vrátíme zpět sítě. Proto
se někdy dělá regulovatelný, pro nižší otáčky (když částečně zabrzděno)
menší, aby zvětšil brzdicí proud brzdicí moment byl stálý.
Motor musí zabrzdění správnou chvíli opět odpojit, jinak se
rychle rozběhl opačném směru. Pohybová energie, která ní
je uložena, mění elektrickou, tím rychle ničí. Kotva odpojí
od sítě přes malý odpor opět spojí nakrátko. Proud potřebný zabrzdění odbírá sítě. Jakmile stoupne napětí asi procent, zapojí odpor. Řeče
ný odpor snižuje otáčky motoru. ovšem
třeba uvážit, zda tímto zdražením přístrojů ušetří čase, potřebném
k zabrzdění. Při častém brzdění by
se motor příliš zahříval, musí tedy vhodně volit zmíněný odpor podle mo
mentu. Zabrzdění rychlé účinné, energie se
vrací sítě může zásobovat jiné spotřebiče nebo odlehčí generátor. osvědčují válcové spouštěče (kontroléry),
jak nich byla zmínka. Např. Protiproudem brzdíme, jen kde
je toho nezbytně třeba. rekuperace; tuto důležitou schopnost
nemá sériový stejnosměrný motor)
