Mechanická energie uložená rotoru změní elektrickou
a vrátíme zpět sítě. Řeče
ný odpor snižuje otáčky motoru. Sníží-li se
tím napětí správnou hodnotu, odpor opět sám vypne.výkonu, proto tohoto zařízení použít jen pro krátký provoz.
U elektrických drah, jeřábů aj.
Motor musí zabrzdění správnou chvíli opět odpojit, jinak se
rychle rozběhl opačném směru. Jakmile stoupne napětí asi procent, zapojí odpor. Při častém brzdění by
se motor příliš zahříval, musí tedy vhodně volit zmíněný odpor podle mo
mentu. Zabrzdění rychlé účinné, energie se
vrací sítě může zásobovat jiné spotřebiče nebo odlehčí generátor. hoblovacích strojů vratnému pohonu těžkého stolu,
u horských drah při jízdě dolů, tzv.
b) Brzdění sítí.
Magnetové vinutí při brzdění stále připojeno síť, jinak nenastalo
žádné brzdění. Např. Také
usměrňovači motorgenerátor využije tohoto odlehčení. Tím vlastně šetříme; zvláště při velkých motorech
a častém zastavování nebo změnách směru otáčení tento způsob velký
význam (např. Prostě využije vlastnosti, stej
nosměrný motor může beze všeho pracovat jako dynamo. normálního motoru přípustný brzdicí proud dvojnásobný
proti pracovnímu. Vznikají příliš velké
nárazové proudy, stroj zabrzděn rázem. síti zapojen „hlídač
napětí“.
Aby mohl motor rychle rozběhnout, musí být spouštěč asi větší
než odpovídá normálnímu výkonu motoru; při malém spouštěči zatížený
motor rozbíhá pomalu, kdežto spouštění nezatíženého motoru snadnější.
232
. Chceme-li, aby
byl obráběcí stroj pevně zabrzděn pýi vypnutém motoru, můžeme užít
elektromechanického brzdění magnetem. Pohybová energie, která ní
je uložena, mění elektrickou, tím rychle ničí. Je-li však proud
usměrňován rtuťovým usměrňovačem, nedá jím elektrická práce vracet
zpět sítě. Kotva odpojí
od sítě přes malý odpor opět spojí nakrátko. osvědčují válcové spouštěče (kontroléry),
jak nich byla zmínka. Odpor klesá otáčkami, stojí-li motor, nulový. Protiproudem brzdíme, jen kde
je toho nezbytně třeba.
c) Brzdění protiproudem. Proud potřebný zabrzdění odbírá sítě. ovšem
třeba uvážit, zda tímto zdražením přístrojů ušetří čase, potřebném
k zabrzdění. rekuperace; tuto důležitou schopnost
nemá sériový stejnosměrný motor).
Brzdění: Spojením kotvy nakrátko.Větší brzdicí odpory bývají proto dvoustupňové (velké obráběcí
stroje), nejprve přibrzdí méně, pak více, aby nich nevznikaly rázy. podstatě zabrzdění zavedením opač
ného proudu velmi jednoduché, ale není příliš dobré. Následkem brzdění sítí pak značné zvýšení napětí vedení,
které musíme zničit, aby nepoškodilo celé zařízení. motor pohánějící stůl těžké hoblovky se
za vteřinu zabrzdí 1200 ot/min přepojí obrácený chod. Proto
se někdy dělá regulovatelný, pro nižší otáčky (když částečně zabrzděno)
menší, aby zvětšil brzdicí proud brzdicí moment byl stálý
