Elektrotechnika v teorii a praxi

| Kategorie: Kniha Učebnice  | Tento dokument chci!

Pro: Neurčeno
Vydal: PRÁCE, vydavatelství PRAHA Autor: Bohumil Dobrovolný

Strana 235 z 330

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.

Jak získat tento dokument?






Poznámky redaktora
Např. Jakmile stoupne napětí asi procent, zapojí odpor. motor pohánějící stůl těžké hoblovky se za vteřinu zabrzdí 1200 ot/min přepojí obrácený chod. Prostě využije vlastnosti, stej­ nosměrný motor může beze všeho pracovat jako dynamo. Sníží-li se tím napětí správnou hodnotu, odpor opět sám vypne.výkonu, proto tohoto zařízení použít jen pro krátký provoz. Odpor klesá otáčkami, stojí-li motor, nulový. rekuperace; tuto důležitou schopnost nemá sériový stejnosměrný motor). Řeče­ ný odpor snižuje otáčky motoru. Při častém brzdění by se motor příliš zahříval, musí tedy vhodně volit zmíněný odpor podle mo­ mentu. Pohybová energie, která ní je uložena, mění elektrickou, tím rychle ničí. Aby mohl motor rychle rozběhnout, musí být spouštěč asi větší než odpovídá normálnímu výkonu motoru; při malém spouštěči zatížený motor rozbíhá pomalu, kdežto spouštění nezatíženého motoru snadnější. Chceme-li, aby byl obráběcí stroj pevně zabrzděn pýi vypnutém motoru, můžeme užít elektromechanického brzdění magnetem. Kotva odpojí od sítě přes malý odpor opět spojí nakrátko.Větší brzdicí odpory bývají proto dvoustupňové (velké obráběcí stroje), nejprve přibrzdí méně, pak více, aby nich nevznikaly rázy. b) Brzdění sítí. Motor musí zabrzdění správnou chvíli opět odpojit, jinak se rychle rozběhl opačném směru. Následkem brzdění sítí pak značné zvýšení napětí vedení, které musíme zničit, aby nepoškodilo celé zařízení. Magnetové vinutí při brzdění stále připojeno síť, jinak nenastalo žádné brzdění. Brzdění: Spojením kotvy nakrátko. Proto se někdy dělá regulovatelný, pro nižší otáčky (když částečně zabrzděno) menší, aby zvětšil brzdicí proud brzdicí moment byl stálý. Tím vlastně šetříme; zvláště při velkých motorech a častém zastavování nebo změnách směru otáčení tento způsob velký význam (např. hoblovacích strojů vratnému pohonu těžkého stolu, u horských drah při jízdě dolů, tzv. Vznikají příliš velké nárazové proudy, stroj zabrzděn rázem. Také usměrňovači motorgenerátor využije tohoto odlehčení. podstatě zabrzdění zavedením opač­ ného proudu velmi jednoduché, ale není příliš dobré. Je-li však proud usměrňován rtuťovým usměrňovačem, nedá jím elektrická práce vracet zpět sítě. Protiproudem brzdíme, jen kde je toho nezbytně třeba. Mechanická energie uložená rotoru změní elektrickou a vrátíme zpět sítě. ovšem třeba uvážit, zda tímto zdražením přístrojů ušetří čase, potřebném k zabrzdění. Proud potřebný zabrzdění odbírá sítě. normálního motoru přípustný brzdicí proud dvojnásobný proti pracovnímu. síti zapojen „hlídač napětí“. 232 . Zabrzdění rychlé účinné, energie se vrací sítě může zásobovat jiné spotřebiče nebo odlehčí generátor. U elektrických drah, jeřábů aj. osvědčují válcové spouštěče (kontroléry), jak nich byla zmínka. c) Brzdění protiproudem