Zabrzdění rychlé účinné, energie se
vrací sítě může zásobovat jiné spotřebiče nebo odlehčí generátor.
Brzdění: Spojením kotvy nakrátko.
232
.
U elektrických drah, jeřábů aj. síti zapojen „hlídač
napětí“. Prostě využije vlastnosti, stej
nosměrný motor může beze všeho pracovat jako dynamo. osvědčují válcové spouštěče (kontroléry),
jak nich byla zmínka. Kotva odpojí
od sítě přes malý odpor opět spojí nakrátko. Pohybová energie, která ní
je uložena, mění elektrickou, tím rychle ničí. Následkem brzdění sítí pak značné zvýšení napětí vedení,
které musíme zničit, aby nepoškodilo celé zařízení. Jakmile stoupne napětí asi procent, zapojí odpor.
c) Brzdění protiproudem. Proud potřebný zabrzdění odbírá sítě.
b) Brzdění sítí. Proto
se někdy dělá regulovatelný, pro nižší otáčky (když částečně zabrzděno)
menší, aby zvětšil brzdicí proud brzdicí moment byl stálý. Např. normálního motoru přípustný brzdicí proud dvojnásobný
proti pracovnímu.Větší brzdicí odpory bývají proto dvoustupňové (velké obráběcí
stroje), nejprve přibrzdí méně, pak více, aby nich nevznikaly rázy. Tím vlastně šetříme; zvláště při velkých motorech
a častém zastavování nebo změnách směru otáčení tento způsob velký
význam (např. rekuperace; tuto důležitou schopnost
nemá sériový stejnosměrný motor). hoblovacích strojů vratnému pohonu těžkého stolu,
u horských drah při jízdě dolů, tzv.
Motor musí zabrzdění správnou chvíli opět odpojit, jinak se
rychle rozběhl opačném směru. Protiproudem brzdíme, jen kde
je toho nezbytně třeba. Je-li však proud
usměrňován rtuťovým usměrňovačem, nedá jím elektrická práce vracet
zpět sítě. Chceme-li, aby
byl obráběcí stroj pevně zabrzděn pýi vypnutém motoru, můžeme užít
elektromechanického brzdění magnetem.
Magnetové vinutí při brzdění stále připojeno síť, jinak nenastalo
žádné brzdění.výkonu, proto tohoto zařízení použít jen pro krátký provoz.
Aby mohl motor rychle rozběhnout, musí být spouštěč asi větší
než odpovídá normálnímu výkonu motoru; při malém spouštěči zatížený
motor rozbíhá pomalu, kdežto spouštění nezatíženého motoru snadnější. Odpor klesá otáčkami, stojí-li motor, nulový. Také
usměrňovači motorgenerátor využije tohoto odlehčení. Při častém brzdění by
se motor příliš zahříval, musí tedy vhodně volit zmíněný odpor podle mo
mentu. Mechanická energie uložená rotoru změní elektrickou
a vrátíme zpět sítě. ovšem
třeba uvážit, zda tímto zdražením přístrojů ušetří čase, potřebném
k zabrzdění. Vznikají příliš velké
nárazové proudy, stroj zabrzděn rázem. Řeče
ný odpor snižuje otáčky motoru. podstatě zabrzdění zavedením opač
ného proudu velmi jednoduché, ale není příliš dobré. Sníží-li se
tím napětí správnou hodnotu, odpor opět sám vypne. motor pohánějící stůl těžké hoblovky se
za vteřinu zabrzdí 1200 ot/min přepojí obrácený chod
