Prostě využije vlastnosti, stej
nosměrný motor může beze všeho pracovat jako dynamo. Následkem brzdění sítí pak značné zvýšení napětí vedení,
které musíme zničit, aby nepoškodilo celé zařízení. Sníží-li se
tím napětí správnou hodnotu, odpor opět sám vypne.
U elektrických drah, jeřábů aj. síti zapojen „hlídač
napětí“. ovšem
třeba uvážit, zda tímto zdražením přístrojů ušetří čase, potřebném
k zabrzdění.
Brzdění: Spojením kotvy nakrátko. motor pohánějící stůl těžké hoblovky se
za vteřinu zabrzdí 1200 ot/min přepojí obrácený chod.
Magnetové vinutí při brzdění stále připojeno síť, jinak nenastalo
žádné brzdění. Tím vlastně šetříme; zvláště při velkých motorech
a častém zastavování nebo změnách směru otáčení tento způsob velký
význam (např.
Aby mohl motor rychle rozběhnout, musí být spouštěč asi větší
než odpovídá normálnímu výkonu motoru; při malém spouštěči zatížený
motor rozbíhá pomalu, kdežto spouštění nezatíženého motoru snadnější.
Motor musí zabrzdění správnou chvíli opět odpojit, jinak se
rychle rozběhl opačném směru.výkonu, proto tohoto zařízení použít jen pro krátký provoz.Větší brzdicí odpory bývají proto dvoustupňové (velké obráběcí
stroje), nejprve přibrzdí méně, pak více, aby nich nevznikaly rázy. Zabrzdění rychlé účinné, energie se
vrací sítě může zásobovat jiné spotřebiče nebo odlehčí generátor. Odpor klesá otáčkami, stojí-li motor, nulový. Řeče
ný odpor snižuje otáčky motoru. Chceme-li, aby
byl obráběcí stroj pevně zabrzděn pýi vypnutém motoru, můžeme užít
elektromechanického brzdění magnetem. Kotva odpojí
od sítě přes malý odpor opět spojí nakrátko. Vznikají příliš velké
nárazové proudy, stroj zabrzděn rázem. osvědčují válcové spouštěče (kontroléry),
jak nich byla zmínka. Pohybová energie, která ní
je uložena, mění elektrickou, tím rychle ničí. Mechanická energie uložená rotoru změní elektrickou
a vrátíme zpět sítě.
c) Brzdění protiproudem. Jakmile stoupne napětí asi procent, zapojí odpor. Při častém brzdění by
se motor příliš zahříval, musí tedy vhodně volit zmíněný odpor podle mo
mentu. Protiproudem brzdíme, jen kde
je toho nezbytně třeba. normálního motoru přípustný brzdicí proud dvojnásobný
proti pracovnímu. Také
usměrňovači motorgenerátor využije tohoto odlehčení. rekuperace; tuto důležitou schopnost
nemá sériový stejnosměrný motor). Např.
232
. Proto
se někdy dělá regulovatelný, pro nižší otáčky (když částečně zabrzděno)
menší, aby zvětšil brzdicí proud brzdicí moment byl stálý. Proud potřebný zabrzdění odbírá sítě. Je-li však proud
usměrňován rtuťovým usměrňovačem, nedá jím elektrická práce vracet
zpět sítě. podstatě zabrzdění zavedením opač
ného proudu velmi jednoduché, ale není příliš dobré. hoblovacích strojů vratnému pohonu těžkého stolu,
u horských drah při jízdě dolů, tzv.
b) Brzdění sítí
