232
. Zabrzdění rychlé účinné, energie se
vrací sítě může zásobovat jiné spotřebiče nebo odlehčí generátor. podstatě zabrzdění zavedením opač
ného proudu velmi jednoduché, ale není příliš dobré. Proto
se někdy dělá regulovatelný, pro nižší otáčky (když částečně zabrzděno)
menší, aby zvětšil brzdicí proud brzdicí moment byl stálý. motor pohánějící stůl těžké hoblovky se
za vteřinu zabrzdí 1200 ot/min přepojí obrácený chod. normálního motoru přípustný brzdicí proud dvojnásobný
proti pracovnímu. Je-li však proud
usměrňován rtuťovým usměrňovačem, nedá jím elektrická práce vracet
zpět sítě. Kotva odpojí
od sítě přes malý odpor opět spojí nakrátko.
Brzdění: Spojením kotvy nakrátko. Např. Tím vlastně šetříme; zvláště při velkých motorech
a častém zastavování nebo změnách směru otáčení tento způsob velký
význam (např. Řeče
ný odpor snižuje otáčky motoru.
Aby mohl motor rychle rozběhnout, musí být spouštěč asi větší
než odpovídá normálnímu výkonu motoru; při malém spouštěči zatížený
motor rozbíhá pomalu, kdežto spouštění nezatíženého motoru snadnější. osvědčují válcové spouštěče (kontroléry),
jak nich byla zmínka. Prostě využije vlastnosti, stej
nosměrný motor může beze všeho pracovat jako dynamo. ovšem
třeba uvážit, zda tímto zdražením přístrojů ušetří čase, potřebném
k zabrzdění.
c) Brzdění protiproudem. Pohybová energie, která ní
je uložena, mění elektrickou, tím rychle ničí. Vznikají příliš velké
nárazové proudy, stroj zabrzděn rázem. Odpor klesá otáčkami, stojí-li motor, nulový. Mechanická energie uložená rotoru změní elektrickou
a vrátíme zpět sítě. síti zapojen „hlídač
napětí“.
U elektrických drah, jeřábů aj. Při častém brzdění by
se motor příliš zahříval, musí tedy vhodně volit zmíněný odpor podle mo
mentu. Jakmile stoupne napětí asi procent, zapojí odpor. hoblovacích strojů vratnému pohonu těžkého stolu,
u horských drah při jízdě dolů, tzv. Sníží-li se
tím napětí správnou hodnotu, odpor opět sám vypne. Protiproudem brzdíme, jen kde
je toho nezbytně třeba. Následkem brzdění sítí pak značné zvýšení napětí vedení,
které musíme zničit, aby nepoškodilo celé zařízení.
Magnetové vinutí při brzdění stále připojeno síť, jinak nenastalo
žádné brzdění. rekuperace; tuto důležitou schopnost
nemá sériový stejnosměrný motor).
b) Brzdění sítí. Také
usměrňovači motorgenerátor využije tohoto odlehčení.výkonu, proto tohoto zařízení použít jen pro krátký provoz. Proud potřebný zabrzdění odbírá sítě.Větší brzdicí odpory bývají proto dvoustupňové (velké obráběcí
stroje), nejprve přibrzdí méně, pak více, aby nich nevznikaly rázy. Chceme-li, aby
byl obráběcí stroj pevně zabrzděn pýi vypnutém motoru, můžeme užít
elektromechanického brzdění magnetem.
Motor musí zabrzdění správnou chvíli opět odpojit, jinak se
rychle rozběhl opačném směru
