Zemský výbor pak základě
konkursu udělil Gerstnerovo dvouroční cestovní stipendium. Během
tří měsíců navrhl, propočítal nechal vyrobit elektrické stroje třífázový proud,
jež potřeboval pro pohon vlastní továrny. Po
návratu Prahy spojil Bohumilem Bondym (1832-1907) dalšími společní
ky dne září 1896 založili Praze komanditní společnost7 výrobu elektrických
strojů přístrojů. Ediso-
na Kolben později vzpomínal: „Edison zval pokaždé, když luštil nějaké problé
my. při prvním setkání, kdyžjsem po
dal ruku, řekl: Budeme dobrými nepřáteli. ukončení studií vykonal
jednoroční elektrotechnickou praxi Čechách. Byl čtyřicetiletý gentleman, střednípostavy, hladce oholen. Curychu
zůstal roku 1896, kdy rozhodl přesídlit Prahy. října 1896 zapsána firemního rejstříku ja
ko Kolben spol. Oerlikonu významně
zasáhl sporů vhodnějším praktickém užilí stejnosměrného nebo střídavého
proudu počátků řešení přenosu elektřiny velké vzdálenosti. Společnost byla 29.poté přihlásil německou pražskou techniku, kde studoval strojnictví elek
trotechniku Adalberta Waltenhofena Ivana Puluje.. Kolbenúv zájem tuto
oblast vyvolala potřeba doby USA probíhal rychlý rozvoj silnoproudé elek
trotechniky vzrůstal počet staveb elektrických pouličních drah. Tehdy vyžádala strojírna Oerlikon6 Curychu,
v níž převzal Brownovi místo šéfinženýra člena ředitelství.
Emil Kolben byl nejen výborným elektrotechnikem, ale také schopným podnika
telem, neboť dokázal velmi rychle zúročit své zkušenosti, které získal během pěti
letého působení USA (1887-1892) Edisonových službách poté Curychu.
Kolben asi třiceti spolupracovníky začal pracovat listopadu 1896 okraji
Prahy zatím dřevěné dílně, ale opodál již stavěla první budova továrny.. Odtud byl povolán zpět jako šéfinženýr vedení tech
nických kanceláří zkušebních laboratoří firmy Edison General Electric Company5
v Schenectady. Pod jeho vedením
vznikla série standardních typů dvoupólových motorů dynam spojení pomalu-
běžnými parními stroji. Vypracoval čtyřpólový motor pro pouliční elektrické drá
hy, když praxi neosvědčila konstrukce dvoupólového rychloběžného motoru
s dvojitým převodem ozubených kol, navržená Spraguem. Byl zároveň zárodek budoucího vý
robního programu.
Spolu manželkou, pražskou rodačkou Malvínou Popperovou, Emil Kolben
roku 1892 vrátil Evropy. Prvním výrobkem továrny byl třífázový alternátor kW. Během roku 1888 Kolben Edi-
sona stal šéfinženýrem vedl technické kanceláře laboratoře. Kol
ben nechal továrně zavést třífázovou elektrickou síť, která byla rozdělena svě
64
. New Yorku seznámil Nikolou Teslou (1856-1943) potkal se
s Edisonem, jehož firmě Edison Machine Company získal místo.
Další zkušenosti získal Kolben General Electric Company4 Schenectady ve
státě New York, kde pracoval jako inženýr asistent Edisona jeho laborato
ři Orange New Jersey. Emil Kolben vý
borným konstruktérem bezesporu byl, svou prací získal respekt odborné veřejnosti,
a proto mohl stanout při vzniku vědeckých základů oboru stavby strojů elektric
kých zařízení. Byl vždy veselý,
měl výraz mladosti napoleonskou bradu. Zde Kolben pracoval Edisonových dynamech., elektrotechnická továrna Praze Vysočanech. Kolben cestoval nej
dříve elektrotechnických závodech Evropě roku 1887 vydal USA, kde
zůstal pět let
