Od elektráren k mikroelektronice. Kdybychom měli rozsvítit stowattovou žárovku roztáčením dynamka ruční klikou, vydrželi bychom to jen krátkou chvíli. Teprve však po deseti hodinách takové úmorné dřiny bychom vykonali práci jedné kilowatt hodiny, za kterou platíme jen několik desítek haléřů. Každý z deseti generátorů sibiřské hydroelektrárny Sajano-Šušenskoje má výkon odpovídající výkonu svalů více než osmi miliónů lidí. Během příštího století lidstvo patrně spotřebuje více energie, než ji spotřebovalo za všechna předcházející tisíciletí své minulosti. Jedním z nejnaléhavějších úkolů vědy a techniky je tuto energii zajistit.
Snad již naše děti budou používat
174
.h/t.
To budoucnosti jistě změní lepšímu elektromobily pali
vovými články budou alespoň jedním typů vozidel používaných
k dopravě kratší vzdálenosti.
Uveďme nejdůležitější vlastnosti palivových článků:
• Dosahuje hustoty energie kW.
• Napětí článku sice pouze asi ale lze získat vyšší napětí
sériovým řazením článků. Pokusná provedení vozidel palivovými články
již také existují, ale dosud jsme značně daleko elektromobilu pali
vovými články, který byl vhodný pro běžnou potřebu.
• Dosahuje účinnosti Další zvětšení účinnosti možné
a pracuje něm.
• Nevznikají odpadové produkty poškozující životní prostředí. mnoha typů palivových článků
musí být také celá baterie umístěna tlakuvzdorném pouzdru.
Uvedené vlastnosti palivových článků jsou pro provoz pozemních
zařízení stejně výhodné jako pro kosmické lety.Pracuje také biologických článcích, nichž chemické
přeměny energie účastní mikroorganismy, regeneračních palivových
článcích, jejichž odpadových produktů může znovu získávat palivo
článku pomocí ztrátové energie jiných zařízení (např.
• Krátkodobá přetížení článkům neškodí.
• Nejsou zde žádné pohyblivé části podléhající opotřebení, články
pracují nehlučně minimální obsluhou. Pomocná zařízení (zásobníky rozvod paliva,
regulační zařízení) mohou být společná pro celou baterii. Například tlakové láhve plyny
jsou mnohem těžší než jejich obsah, tím stává obtížným vozit
s sebou dostatečnou zásobu paliva. Výsledek
je zatím takový, samotné zařízení palivovými články pro pohon
malého automobilu mělo přibližně stejnou hmotnost jako dnes
celý automobil obvyklého provedení. pomocí odpadového
tepla motorů, jaderných reaktorů apod.
A elektromobil palivovými články? Již dlouho něm píše
v novinách technických časopisech již dlouho zaměstnává vyná
lezce konstruktéry.
Vlastní palivové články jsou sice poměrně malé lehké, ale jejich
příslušenství těžké objemné. Používají také jako
nouzové zdroje pro civilní vojenskou potřebu. Palivové články již
používají napájení rádiových majáků, automatických meteorologic
kých stanic, retranslačních stanic spojů atd.) nebo využitím slunečního
záření
