Po seznání stručného účelu a přehledného rozdělení elektroměrů obírá se autor ve spise elektromagnetickými a elektrotechnickými měřickými základy, jež tvoří podstatu elektroměrové techniky i praxe, která se ve spise uvádí povšechným vývojem elektroměrů cizích i zdejších tak, jak je postupem času požadoval rozvíjející se elektrárenský provoz.Po dokonalém přehledu postupného vývoje elektroměrové techniky rozebírá autor velmi podrobně podstatu a činnost indukčních elektroměrů, nejrozšířenějších to měřicích přístrojů vůbec. Dále uvádí princip a ...
Autor: ESČ Praha Cyril Macháček
Strana 359 z 534
Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.
Zúžená vzduchová ezera ěru otáčení způsobí příliš velký
přídavný točivý ent, neubrzdí brzdicí bod, takže kotouč pod napětím
neustále pom alu otáčí. Jejich
po statu zjistím další zkoušce.
V ýsledkem správně vyrovnané vzduchové ezery, případě správně aří
zeného desetiprocentního regulačního zařízení, pozvolné pootáčení kotouče vždy
vpřed; natočí-li však kotouč svým brzdicím praporkem brzdicím bodu,
m usí kotouč jem ně, avšak bezpečně zastav iti.
U trojfázových dvoj systém ových elektrom ěrů děje obrácením ěru
proudu, procházejícího druhým systém takže ten vyrábí točivý ent ti
m entu prvního systém ají-li oba systém stejné vzduchové ezery, usí
kotouče stá ti; převládá-li jeden nich, otáčí kotouče yslu jeho entu.
U několikasystém ových elektrom ěrů třeb ážiti všechny ěřicí systém y,
aby stejném ohm ickém zatížení vyráběly stejn točivý ent.
6. Brzdicí praporek nesm příliš
k ani příliš dlouhý.
V šechny závady usím iti vyrovnáním vzduchové ezery, po
případě desetiprocentním nařizovacím zařízením pokud bylo ovšem nesprávně a
řízeno. Stejně nepřim ěřený přídavný točivý ent ůže
způsobiti desetiprocentní nařizovací zařízení, nařízené příliš plus.počítacího stro šnekem nebo špatně vyhlazený šnek, jakož nedostatečně
vyčištěný nem azaný počítací stro jek ohou tížiti rozběh kotouče.
V tom případě třeb buď zvětšiti ezeru toho systém převládá, anebo
23* 355
. opravě dílnách tudíž zásadní podm ínkou, aby desetiprocentní aři
zovací zařízení bylo zřením ožné pozdější nařizování vždy střední poloze. Vyvažování měřicích systémů.
U několikasystém ových elektrom ěrů nutno zkoušeti seřizovati běh naprázdno
u každého systém zvlášť; připojuje ted apětí vždy jeden systém po
druhém .
Přes všechny napravené uvedené závady ůže íti elektrom ještě zpětný
běh naprázdno, terý zaviňuje spojení několika závitů akrátko cívce apětí, po
případě cívce proudu. Takové vadné cívky třeb vym ěniti, neboť kdybychom
zpětný běh ali nesprávně vzduchovou ezerou, reg istro elektrom ěr
chybně indukčním zatížení. užuje-li se
vzduchová ezera ěru otáčení kotouče, buď kotouč stojí anebo otáčí
zvolna zpět. šechny to
možné závady třeb špatném anebo žádném rozběhu bedlivě prozkoum ati po
zjištění stran iti. Jak ile vypne proud, ají kotouče všech elektrom ěrů vlivem
přídavného entu ětí ponenáhlu dopředu pootočiti, brzdicí praporek
je zabrzděn, takže kotouč zastaví.
5.
N ení-li tom elektrom nějakou elektrickou vadu, tero ůže způ
sobovati buď nestejn vzduchová ezera ezi jád rem ětí jádrem proudu nebo
nesprávně nařízené desetiprocentní nařizovací zařízení, případě příliš rátk ý
brzdicí praporek.
Po zkoušce rozběhu vykonám zkoušku běhu naprázdno, pouze připo
jeném napětí. prvém případě velm álo řitah brzdicím u
bodu, kdežto kdyby byl dlouhý, řitah příliš, takže kotouč
p zatížení ani nerozběhl.
C harakter vad řídí ovšem jak stí konstrukcí dotyčného výrobku. Běli naprázdno. Brzdicí praporek přitah brzdicím u
‘t bodu jen atolik, aby írném vychýlení kotouče obou ěrech opět bodu
jem řitá aby značka kotouči byla neustále okénku (při zkoušce
není ovšem nasazen). Stižený
rozběh ohou však krom uvedených echanických vad způsobovati rozličné elek
trick závady, teré ohou dokonce zav iti rozběh opačném yslu
