Po seznání stručného účelu a přehledného rozdělení elektroměrů obírá se autor ve spise elektromagnetickými a elektrotechnickými měřickými základy, jež tvoří podstatu elektroměrové techniky i praxe, která se ve spise uvádí povšechným vývojem elektroměrů cizích i zdejších tak, jak je postupem času požadoval rozvíjející se elektrárenský provoz.Po dokonalém přehledu postupného vývoje elektroměrové techniky rozebírá autor velmi podrobně podstatu a činnost indukčních elektroměrů, nejrozšířenějších to měřicích přístrojů vůbec. Dále uvádí princip a ...
Autor: ESČ Praha Cyril Macháček
Strana 306 z 534
Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.
325.
Velikost, táců nej výhodnější, jestliže délce každý tác vejde řada
5 norm álních jednofázových elektrom ěrů, ukládaných však napříč. 326 ěti zevnější rav elektrom ěrového Západom oravských
elek tráren rně, jehož itřn konstrukce stavěna pro 280 elektrom ěrových
jed tek (t.J
c. 325c) užito
hliníkových táců, teré jso pro zvýšení
pevnosti lem ovány ocelovým plechem a
obě plochy táce přilepena ěkká pórová
gum adní čelo táce obou koncích
přivařeny čepy, teré zasunou čelních
otvorů zadních sloupcích konstrukce
v obou rozích předního čela táce
jso vysouvací čepy, teré zasunou do
bočních tvorů předních sloupků.
M á-li příčka sejm outi, třeb ni
nejdříve írně řitla čiti alým od
kloněním jednoho zubu příčka uvolní. Různé říklady uložení elektroměrů
na tácích zvláštním autu. 325 c). Jejich za
sunutá poloha vhodně zajištěna.
N tak uložený konstrukce
au pokládají elektrom ěry, teré se
p řitiskne další tác.
Je sam ozřejm zasunuté táce do
konstrukce jsou náležitě zajištěny ti
sam ovolném vysunutí. alý výškový rozdíl ěkkostí polštáře nebo gum y;
avšak velkém rozdílu ebyly elektrom ěry téže řad dostatečně pevně uloženy,
což dopravě jis vadilo.
Do jed tliv řad tře všech způsobů lásti vždy elektrom ěry ožná
se stejnou výškou. ěje buď
vhodnou západkou každém táci anebo
ty společnou všem tácům jednom od
dělení sebou. 280 jednofázových nebo 140 trojfázových elektrom ěrů); krom toho
je počítáno ístem pro soupravy ěřicích tran sfo áto akládání
a vykládání děje dveřm zadní stěně ta.
U tohoto způsobu lád ají lád ají elektrom ěry přím itř
au ta, kdežto předchozích obou způsobů děje auto, což sice pohodl
nější, avšak úhelníky příčky zvětšují áhu újm nákladu. Této délce řad y
odpovídá tudíž právě ísto potřebné pro trojfázové elektrom ěry, uložené podél
(viz obr. ento uloží do
nejvhodnějších otvorů, aby elektrom ěry
dostatečně zam áčkly spodní horní gum ové plochy. lektrom ěrovou jednotkou rozum í
jednofázový elektrom ěr. ení-li proto
chassis dostatečně pevné, výhodnější tře způsob, ježto konstrukce á
nejm enší váhu, zejm éna, užije-li tenkostěnných ocelových sloupků. ato něj naloží další
elektrom ěry opět další tác celé oddělení konstrukce zaplněno. rojfázový elektrom počítá dvě elektrom ěrové
jednotky.
y *
; L--L
I
i
otvor, odpovídající jeho poloze.
TJ třetíh způsobu (obr.
N obr.
Obr. Příčka je
vespod opatřena ěkkým potahem takže
jsou elektrom ěry opět dobře uloženy. lektrom ěry dnešní roby však již, díky pokro
čilé norm alisaci, rozm ěrově noho neliší.Šířka táců ovšem řídí velikostí ta, určeného pro dopravu.
K reslený upraven pro podélné za
su konstrukce, ježto opatřen
úhelníky delších stranách.
20 305
