Elektroinstalatér 2012-2

| Kategorie: Časopis  | Tento dokument chci!

Vydal: ČNTL - České nakladatelství technické literatury, spol. s r.o.

Strana 61 z 83

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.







Poznámky redaktora
Velkou pozornost hodláme věno­ vat nastupujícím progresivním světelným diodám (LED). nejpodstatnější bylo již v tomto časopise řečeno, např. Proto také cho­ dec lépe rozliší případnou překážku. Pokud ne, pak neslouží dobře svému účelu, krajním případě dokonce může stát příči­ nou dopravní nehody nebo být nápomocná kriminálním živlům.m-2 to již jen půl sekundy. Úvod veřejného osvětlení V této chvíli obracíme čtenáře prosbou, aby seznámil se základy vidění. Najdete kolik chodců jde vozovce? postřehli byste ijako řidiči v nepříznivých povětrnostních podmínkách zašpiněným čelním sklem? Obr. Ztráta oné poloviny sekundy odpovídá při ukázněné rychlosti km/h ujeté vzdálenosti sedmi metrů. Rozhodně třeba neplatí, bezpečný park, kterém nesvítí, jak snaží veřejnosti namluvit ekologičtí aktivisté. Sedm metrů, kdy vlastně řidič ani netuší, něco změnilo, vběh­ lo zvíře nebo člověk cesty. Podle zmíněných norem by neměl prakticky nikde vyskytovat. [2], [3]..m-2 rychlost vnímání sekunda, při jasu cd. Nejvyšší normované hodnoty jasu jsou cd.m-2 od­ povídá špatně osvětleným komunikacím. nejen jim, trh zaplavován ijinými „progresivními“ (tentokrát uvozov­ kách) světelnými zdroji. Bylo nošením dříví lesa, kdybychom tuto ka­ pitolu světelné techniky probírali zde. špatných Obr. Pokud při návrhu realizaci naplní požadavky vznesené soubo­ rem norem [4], pak značná jistota, budou vozovka, park, ná­ městí, chodník. Vyšší jas objevuje někde uprostřed mezi nepříliš frekventovanými vozovkami vo­ zovkami skutečně náročnými vnímání rozhodování. nedisciplinovaného šoféra to bude víc úměrně jeho neukázněnosti. závojové oslnění jasné popředí (závěs okně, špinavé nebo mokré čelní sklo) zabraňuje rozlišit malé kontrasty. Další příhodná poznámka současné době zmíněný soubor norem [4] tvořen pouze doporučenými normami; normy nejsou zá- Obr. 2). Překážka tmavé části vozovky prakticky neviditelná.indd 24. Chceme ukázat, jaké obecné vlastnosti má mít soustava veřejného osvětlení. příhodnou chvíli zdů­ razníme některé zvláštnosti nočního vidění komunikacích.2. Takto„osvětlená" zatáčka životu nebezpečná, zrcadlo spíše oslňuje, než aby podávalo informaci dění za„černou dírou" instalací dochází výraznému střídání intenzivně osvětlených úse­ ků pod svítidly zcela tmavým povrchem vozovky mezi nimi (obr. osvětleny dostatečně hlediska bezpečnosti a dobré orientace. Ideál byl někde kolem dvojnásobku současného maxima zde jsou vkládány velké naděje světel­ ných diod (ale ještě potrvá pár let).2012 14:11:12 . rychlost vjemu.. zřejmé, každá situace jinak náročná..Í Světlo ulici 2 V čísle 1/2012 tohoto časopisu [1] jsme otevřeli seriál člán­ ků, kterých chceme popsat současný stav trendy ob­ lasti veřejného osvětlení. Tak třeba při jasu 0,15 cd. Zmíněný jas 0,15 cd. Krom toho může být chvíli, kdy se nachází pod svítidlem, oslněn.m-2, jde kompromis technic- ko-ekonomických možností. Příhodná poznámka: rychlostí klesá schopnost vnímat změny vzorném poli prodlužuje tzv. Jedna příhodná chvíle právě teď bezpečnost komunikacích lze zajistit osvětlením, které dostatečně intenzivní, snad ještě důležitější je, jak rovnoměrně vozovce rozloženo. Těch musí dosáhnout bez ohledu na to, jakých prvků při realizaci použije. proto, něm pohybuje chodec pomalu srov­ nání vozidlem jedoucím přilehlé komunikaci. Žel, objevuje právě u „živelných“ realizací osvětlovacích soustav. Chodník nemusí být tak intenzivně rovnoměrně nasvětlen jako vozovka. Jde tzv.. Příklad dobře osvětlené komunikace 58 Elektroinstalatér 2/2012 C_ELE_02. nejnebezpečnější situace, jaké mohou být uživate­ lé noční dopravy vystaveni řidičův zrak nestačí rychlosti je­ doucího vozu přizpůsobovat těmto změnám snadno přehlédne překážku (například chodce)