Poznámky redaktora
[2], [3].
Jedna příhodná chvíle právě teď bezpečnost komunikacích
lze zajistit osvětlením, které dostatečně intenzivní, snad ještě
důležitější je, jak rovnoměrně vozovce rozloženo.. Velkou pozornost hodláme věno
vat nastupujícím progresivním světelným diodám (LED). nejnebezpečnější situace, jaké mohou být uživate
lé noční dopravy vystaveni řidičův zrak nestačí rychlosti je
doucího vozu přizpůsobovat těmto změnám snadno přehlédne
překážku (například chodce). Takto„osvětlená" zatáčka životu nebezpečná, zrcadlo spíše oslňuje, než
aby podávalo informaci dění za„černou dírou"
instalací dochází výraznému střídání intenzivně osvětlených úse
ků pod svítidly zcela tmavým povrchem vozovky mezi nimi
(obr.m-2, jde kompromis technic-
ko-ekonomických možností. Tak třeba při jasu
0,15 cd. Krom toho může být chvíli, kdy se
nachází pod svítidlem, oslněn. špatných
Obr. Bylo nošením dříví lesa, kdybychom tuto ka
pitolu světelné techniky probírali zde.
Příhodná poznámka: rychlostí klesá schopnost vnímat změny
vzorném poli prodlužuje tzv.
Rozhodně třeba neplatí, bezpečný park, kterém nesvítí,
jak snaží veřejnosti namluvit ekologičtí aktivisté. Zmíněný jas 0,15 cd.. Sedm
metrů, kdy vlastně řidič ani netuší, něco změnilo, vběh
lo zvíře nebo člověk cesty. Ztráta oné poloviny sekundy odpovídá při
ukázněné rychlosti km/h ujeté vzdálenosti sedmi metrů. Těch musí dosáhnout bez ohledu
na to, jakých prvků při realizaci použije. Ideál byl někde kolem dvojnásobku
současného maxima zde jsou vkládány velké naděje světel
ných diod (ale ještě potrvá pár let).Í
Světlo ulici
2
V
čísle 1/2012 tohoto časopisu [1] jsme otevřeli seriál člán
ků, kterých chceme popsat současný stav trendy ob
lasti veřejného osvětlení. Pokud ne, pak neslouží
dobře svému účelu, krajním případě dokonce může stát příči
nou dopravní nehody nebo být nápomocná kriminálním živlům. proto, něm pohybuje chodec pomalu srov
nání vozidlem jedoucím přilehlé komunikaci. závojové oslnění jasné
popředí (závěs okně, špinavé nebo mokré čelní sklo) zabraňuje
rozlišit malé kontrasty. Chceme ukázat, jaké obecné vlastnosti má
mít soustava veřejného osvětlení. Žel, objevuje právě
u „živelných“ realizací osvětlovacích soustav.m-2 rychlost vnímání sekunda, při jasu cd. Najdete kolik chodců jde vozovce? postřehli byste ijako řidiči
v nepříznivých povětrnostních podmínkách zašpiněným čelním sklem? Obr.. nejen
jim, trh zaplavován ijinými „progresivními“ (tentokrát uvozov
kách) světelnými zdroji. rychlost vjemu. Podle zmíněných norem
by neměl prakticky nikde vyskytovat.m-2 to
již jen půl sekundy. příhodnou chvíli zdů
razníme některé zvláštnosti nočního vidění komunikacích. Příklad dobře osvětlené komunikace
58 Elektroinstalatér 2/2012
C_ELE_02. nejpodstatnější bylo již
v tomto časopise řečeno, např.
Chodník nemusí být tak intenzivně rovnoměrně nasvětlen jako
vozovka. nedisciplinovaného šoféra to
bude víc úměrně jeho neukázněnosti.
Další příhodná poznámka současné době zmíněný soubor
norem [4] tvořen pouze doporučenými normami; normy nejsou zá-
Obr. Jde tzv.
Pokud při návrhu realizaci naplní požadavky vznesené soubo
rem norem [4], pak značná jistota, budou vozovka, park, ná
městí, chodník. Nejvyšší
normované hodnoty jasu jsou cd.
Úvod veřejného osvětlení
V této chvíli obracíme čtenáře prosbou, aby seznámil se
základy vidění.2.2012 14:11:12
. 2). osvětleny dostatečně hlediska bezpečnosti
a dobré orientace. Proto také cho
dec lépe rozliší případnou překážku.indd 24. Vyšší jas objevuje
někde uprostřed mezi nepříliš frekventovanými vozovkami vo
zovkami skutečně náročnými vnímání rozhodování.. Překážka tmavé části vozovky prakticky
neviditelná.m-2 od
povídá špatně osvětleným komunikacím. zřejmé, každá situace jinak náročná
