Elektroinstalatér 2012-2

| Kategorie: Časopis  | Tento dokument chci!

Vydal: ČNTL - České nakladatelství technické literatury, spol. s r.o.

Strana 61 z 83

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.







Poznámky redaktora
. osvětleny dostatečně hlediska bezpečnosti a dobré orientace. nejen jim, trh zaplavován ijinými „progresivními“ (tentokrát uvozov­ kách) světelnými zdroji. [2], [3]. Příhodná poznámka: rychlostí klesá schopnost vnímat změny vzorném poli prodlužuje tzv. závojové oslnění jasné popředí (závěs okně, špinavé nebo mokré čelní sklo) zabraňuje rozlišit malé kontrasty. Rozhodně třeba neplatí, bezpečný park, kterém nesvítí, jak snaží veřejnosti namluvit ekologičtí aktivisté. Proto také cho­ dec lépe rozliší případnou překážku. Příklad dobře osvětlené komunikace 58 Elektroinstalatér 2/2012 C_ELE_02. Sedm metrů, kdy vlastně řidič ani netuší, něco změnilo, vběh­ lo zvíře nebo člověk cesty. Najdete kolik chodců jde vozovce? postřehli byste ijako řidiči v nepříznivých povětrnostních podmínkách zašpiněným čelním sklem? Obr.m-2 od­ povídá špatně osvětleným komunikacím. zřejmé, každá situace jinak náročná..m-2 rychlost vnímání sekunda, při jasu cd.2. Ztráta oné poloviny sekundy odpovídá při ukázněné rychlosti km/h ujeté vzdálenosti sedmi metrů.2012 14:11:12 .. Pokud ne, pak neslouží dobře svému účelu, krajním případě dokonce může stát příči­ nou dopravní nehody nebo být nápomocná kriminálním živlům.m-2 to již jen půl sekundy. nedisciplinovaného šoféra to bude víc úměrně jeho neukázněnosti. Krom toho může být chvíli, kdy se nachází pod svítidlem, oslněn.indd 24. Tak třeba při jasu 0,15 cd. Vyšší jas objevuje někde uprostřed mezi nepříliš frekventovanými vozovkami vo­ zovkami skutečně náročnými vnímání rozhodování. Úvod veřejného osvětlení V této chvíli obracíme čtenáře prosbou, aby seznámil se základy vidění.. nejnebezpečnější situace, jaké mohou být uživate­ lé noční dopravy vystaveni řidičův zrak nestačí rychlosti je­ doucího vozu přizpůsobovat těmto změnám snadno přehlédne překážku (například chodce). Jedna příhodná chvíle právě teď bezpečnost komunikacích lze zajistit osvětlením, které dostatečně intenzivní, snad ještě důležitější je, jak rovnoměrně vozovce rozloženo. špatných Obr. Takto„osvětlená" zatáčka životu nebezpečná, zrcadlo spíše oslňuje, než aby podávalo informaci dění za„černou dírou" instalací dochází výraznému střídání intenzivně osvětlených úse­ ků pod svítidly zcela tmavým povrchem vozovky mezi nimi (obr. Další příhodná poznámka současné době zmíněný soubor norem [4] tvořen pouze doporučenými normami; normy nejsou zá- Obr. Chceme ukázat, jaké obecné vlastnosti má mít soustava veřejného osvětlení. Pokud při návrhu realizaci naplní požadavky vznesené soubo­ rem norem [4], pak značná jistota, budou vozovka, park, ná­ městí, chodník.Í Světlo ulici 2 V čísle 1/2012 tohoto časopisu [1] jsme otevřeli seriál člán­ ků, kterých chceme popsat současný stav trendy ob­ lasti veřejného osvětlení. Velkou pozornost hodláme věno­ vat nastupujícím progresivním světelným diodám (LED). Chodník nemusí být tak intenzivně rovnoměrně nasvětlen jako vozovka.m-2, jde kompromis technic- ko-ekonomických možností. Podle zmíněných norem by neměl prakticky nikde vyskytovat. Těch musí dosáhnout bez ohledu na to, jakých prvků při realizaci použije. nejpodstatnější bylo již v tomto časopise řečeno, např. rychlost vjemu. proto, něm pohybuje chodec pomalu srov­ nání vozidlem jedoucím přilehlé komunikaci. Bylo nošením dříví lesa, kdybychom tuto ka­ pitolu světelné techniky probírali zde. Překážka tmavé části vozovky prakticky neviditelná. Zmíněný jas 0,15 cd. Nejvyšší normované hodnoty jasu jsou cd. 2). příhodnou chvíli zdů­ razníme některé zvláštnosti nočního vidění komunikacích. Ideál byl někde kolem dvojnásobku současného maxima zde jsou vkládány velké naděje světel­ ných diod (ale ještě potrvá pár let). Žel, objevuje právě u „živelných“ realizací osvětlovacích soustav. Jde tzv