Poznámky redaktora
. osvětleny dostatečně hlediska bezpečnosti
a dobré orientace. nejen
jim, trh zaplavován ijinými „progresivními“ (tentokrát uvozov
kách) světelnými zdroji. [2], [3].
Příhodná poznámka: rychlostí klesá schopnost vnímat změny
vzorném poli prodlužuje tzv. závojové oslnění jasné
popředí (závěs okně, špinavé nebo mokré čelní sklo) zabraňuje
rozlišit malé kontrasty.
Rozhodně třeba neplatí, bezpečný park, kterém nesvítí,
jak snaží veřejnosti namluvit ekologičtí aktivisté. Proto také cho
dec lépe rozliší případnou překážku. Příklad dobře osvětlené komunikace
58 Elektroinstalatér 2/2012
C_ELE_02. Sedm
metrů, kdy vlastně řidič ani netuší, něco změnilo, vběh
lo zvíře nebo člověk cesty. Najdete kolik chodců jde vozovce? postřehli byste ijako řidiči
v nepříznivých povětrnostních podmínkách zašpiněným čelním sklem? Obr.m-2 od
povídá špatně osvětleným komunikacím. zřejmé, každá situace jinak náročná..m-2 rychlost vnímání sekunda, při jasu cd.2. Ztráta oné poloviny sekundy odpovídá při
ukázněné rychlosti km/h ujeté vzdálenosti sedmi metrů.2012 14:11:12
.. Pokud ne, pak neslouží
dobře svému účelu, krajním případě dokonce může stát příči
nou dopravní nehody nebo být nápomocná kriminálním živlům.m-2 to
již jen půl sekundy. nedisciplinovaného šoféra to
bude víc úměrně jeho neukázněnosti. Krom toho může být chvíli, kdy se
nachází pod svítidlem, oslněn.indd 24. Tak třeba při jasu
0,15 cd. Vyšší jas objevuje
někde uprostřed mezi nepříliš frekventovanými vozovkami vo
zovkami skutečně náročnými vnímání rozhodování.
Úvod veřejného osvětlení
V této chvíli obracíme čtenáře prosbou, aby seznámil se
základy vidění.. nejnebezpečnější situace, jaké mohou být uživate
lé noční dopravy vystaveni řidičův zrak nestačí rychlosti je
doucího vozu přizpůsobovat těmto změnám snadno přehlédne
překážku (například chodce).
Jedna příhodná chvíle právě teď bezpečnost komunikacích
lze zajistit osvětlením, které dostatečně intenzivní, snad ještě
důležitější je, jak rovnoměrně vozovce rozloženo. špatných
Obr. Takto„osvětlená" zatáčka životu nebezpečná, zrcadlo spíše oslňuje, než
aby podávalo informaci dění za„černou dírou"
instalací dochází výraznému střídání intenzivně osvětlených úse
ků pod svítidly zcela tmavým povrchem vozovky mezi nimi
(obr.
Další příhodná poznámka současné době zmíněný soubor
norem [4] tvořen pouze doporučenými normami; normy nejsou zá-
Obr. Chceme ukázat, jaké obecné vlastnosti má
mít soustava veřejného osvětlení.
Pokud při návrhu realizaci naplní požadavky vznesené soubo
rem norem [4], pak značná jistota, budou vozovka, park, ná
městí, chodník.Í
Světlo ulici
2
V
čísle 1/2012 tohoto časopisu [1] jsme otevřeli seriál člán
ků, kterých chceme popsat současný stav trendy ob
lasti veřejného osvětlení. Velkou pozornost hodláme věno
vat nastupujícím progresivním světelným diodám (LED).
Chodník nemusí být tak intenzivně rovnoměrně nasvětlen jako
vozovka.m-2, jde kompromis technic-
ko-ekonomických možností. Podle zmíněných norem
by neměl prakticky nikde vyskytovat. Těch musí dosáhnout bez ohledu
na to, jakých prvků při realizaci použije. nejpodstatnější bylo již
v tomto časopise řečeno, např. rychlost vjemu. proto, něm pohybuje chodec pomalu srov
nání vozidlem jedoucím přilehlé komunikaci. Bylo nošením dříví lesa, kdybychom tuto ka
pitolu světelné techniky probírali zde. Překážka tmavé části vozovky prakticky
neviditelná. Zmíněný jas 0,15 cd. Nejvyšší
normované hodnoty jasu jsou cd. 2). příhodnou chvíli zdů
razníme některé zvláštnosti nočního vidění komunikacích. Ideál byl někde kolem dvojnásobku
současného maxima zde jsou vkládány velké naděje světel
ných diod (ale ještě potrvá pár let). Žel, objevuje právě
u „živelných“ realizací osvětlovacích soustav. Jde tzv
