Poznámky redaktora
Tak třeba při jasu
0,15 cd. Krom toho může být chvíli, kdy se
nachází pod svítidlem, oslněn. špatných
Obr.
Pokud při návrhu realizaci naplní požadavky vznesené soubo
rem norem [4], pak značná jistota, budou vozovka, park, ná
městí, chodník. Najdete kolik chodců jde vozovce? postřehli byste ijako řidiči
v nepříznivých povětrnostních podmínkách zašpiněným čelním sklem? Obr. nejpodstatnější bylo již
v tomto časopise řečeno, např. Jde tzv.. Zmíněný jas 0,15 cd.
Chodník nemusí být tak intenzivně rovnoměrně nasvětlen jako
vozovka. Příklad dobře osvětlené komunikace
58 Elektroinstalatér 2/2012
C_ELE_02. Takto„osvětlená" zatáčka životu nebezpečná, zrcadlo spíše oslňuje, než
aby podávalo informaci dění za„černou dírou"
instalací dochází výraznému střídání intenzivně osvětlených úse
ků pod svítidly zcela tmavým povrchem vozovky mezi nimi
(obr. Podle zmíněných norem
by neměl prakticky nikde vyskytovat. nejen
jim, trh zaplavován ijinými „progresivními“ (tentokrát uvozov
kách) světelnými zdroji.
Úvod veřejného osvětlení
V této chvíli obracíme čtenáře prosbou, aby seznámil se
základy vidění.2012 14:11:12
. příhodnou chvíli zdů
razníme některé zvláštnosti nočního vidění komunikacích.. Těch musí dosáhnout bez ohledu
na to, jakých prvků při realizaci použije. nedisciplinovaného šoféra to
bude víc úměrně jeho neukázněnosti.m-2 od
povídá špatně osvětleným komunikacím.
Další příhodná poznámka současné době zmíněný soubor
norem [4] tvořen pouze doporučenými normami; normy nejsou zá-
Obr. Žel, objevuje právě
u „živelných“ realizací osvětlovacích soustav... závojové oslnění jasné
popředí (závěs okně, špinavé nebo mokré čelní sklo) zabraňuje
rozlišit malé kontrasty. Nejvyšší
normované hodnoty jasu jsou cd. osvětleny dostatečně hlediska bezpečnosti
a dobré orientace. Pokud ne, pak neslouží
dobře svému účelu, krajním případě dokonce může stát příči
nou dopravní nehody nebo být nápomocná kriminálním živlům. Velkou pozornost hodláme věno
vat nastupujícím progresivním světelným diodám (LED). Sedm
metrů, kdy vlastně řidič ani netuší, něco změnilo, vběh
lo zvíře nebo člověk cesty.m-2, jde kompromis technic-
ko-ekonomických možností. Vyšší jas objevuje
někde uprostřed mezi nepříliš frekventovanými vozovkami vo
zovkami skutečně náročnými vnímání rozhodování. Proto také cho
dec lépe rozliší případnou překážku.2.
Rozhodně třeba neplatí, bezpečný park, kterém nesvítí,
jak snaží veřejnosti namluvit ekologičtí aktivisté.m-2 rychlost vnímání sekunda, při jasu cd. proto, něm pohybuje chodec pomalu srov
nání vozidlem jedoucím přilehlé komunikaci. [2], [3]. rychlost vjemu. Chceme ukázat, jaké obecné vlastnosti má
mít soustava veřejného osvětlení. 2).Í
Světlo ulici
2
V
čísle 1/2012 tohoto časopisu [1] jsme otevřeli seriál člán
ků, kterých chceme popsat současný stav trendy ob
lasti veřejného osvětlení.indd 24. Překážka tmavé části vozovky prakticky
neviditelná. Ideál byl někde kolem dvojnásobku
současného maxima zde jsou vkládány velké naděje světel
ných diod (ale ještě potrvá pár let). zřejmé, každá situace jinak náročná.
Jedna příhodná chvíle právě teď bezpečnost komunikacích
lze zajistit osvětlením, které dostatečně intenzivní, snad ještě
důležitější je, jak rovnoměrně vozovce rozloženo. Ztráta oné poloviny sekundy odpovídá při
ukázněné rychlosti km/h ujeté vzdálenosti sedmi metrů. Bylo nošením dříví lesa, kdybychom tuto ka
pitolu světelné techniky probírali zde.
Příhodná poznámka: rychlostí klesá schopnost vnímat změny
vzorném poli prodlužuje tzv.m-2 to
již jen půl sekundy. nejnebezpečnější situace, jaké mohou být uživate
lé noční dopravy vystaveni řidičův zrak nestačí rychlosti je
doucího vozu přizpůsobovat těmto změnám snadno přehlédne
překážku (například chodce)
