Elektroinstalatér 2012-2

| Kategorie: Časopis  | Tento dokument chci!

Vydal: ČNTL - České nakladatelství technické literatury, spol. s r.o.

Strana 61 z 83

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.







Poznámky redaktora
2012 14:11:12 . Tak třeba při jasu 0,15 cd. Vyšší jas objevuje někde uprostřed mezi nepříliš frekventovanými vozovkami vo­ zovkami skutečně náročnými vnímání rozhodování.indd 24. Překážka tmavé části vozovky prakticky neviditelná. Podle zmíněných norem by neměl prakticky nikde vyskytovat. Těch musí dosáhnout bez ohledu na to, jakých prvků při realizaci použije. Pokud při návrhu realizaci naplní požadavky vznesené soubo­ rem norem [4], pak značná jistota, budou vozovka, park, ná­ městí, chodník.Í Světlo ulici 2 V čísle 1/2012 tohoto časopisu [1] jsme otevřeli seriál člán­ ků, kterých chceme popsat současný stav trendy ob­ lasti veřejného osvětlení. Ideál byl někde kolem dvojnásobku současného maxima zde jsou vkládány velké naděje světel­ ných diod (ale ještě potrvá pár let). Chceme ukázat, jaké obecné vlastnosti má mít soustava veřejného osvětlení. Jedna příhodná chvíle právě teď bezpečnost komunikacích lze zajistit osvětlením, které dostatečně intenzivní, snad ještě důležitější je, jak rovnoměrně vozovce rozloženo. Proto také cho­ dec lépe rozliší případnou překážku. rychlost vjemu. Takto„osvětlená" zatáčka životu nebezpečná, zrcadlo spíše oslňuje, než aby podávalo informaci dění za„černou dírou" instalací dochází výraznému střídání intenzivně osvětlených úse­ ků pod svítidly zcela tmavým povrchem vozovky mezi nimi (obr. příhodnou chvíli zdů­ razníme některé zvláštnosti nočního vidění komunikacích.. Úvod veřejného osvětlení V této chvíli obracíme čtenáře prosbou, aby seznámil se základy vidění. Sedm metrů, kdy vlastně řidič ani netuší, něco změnilo, vběh­ lo zvíře nebo člověk cesty. Najdete kolik chodců jde vozovce? postřehli byste ijako řidiči v nepříznivých povětrnostních podmínkách zašpiněným čelním sklem? Obr. Pokud ne, pak neslouží dobře svému účelu, krajním případě dokonce může stát příči­ nou dopravní nehody nebo být nápomocná kriminálním živlům. nedisciplinovaného šoféra to bude víc úměrně jeho neukázněnosti. špatných Obr. osvětleny dostatečně hlediska bezpečnosti a dobré orientace. nejpodstatnější bylo již v tomto časopise řečeno, např. Ztráta oné poloviny sekundy odpovídá při ukázněné rychlosti km/h ujeté vzdálenosti sedmi metrů.m-2 od­ povídá špatně osvětleným komunikacím. 2). Rozhodně třeba neplatí, bezpečný park, kterém nesvítí, jak snaží veřejnosti namluvit ekologičtí aktivisté. Příklad dobře osvětlené komunikace 58 Elektroinstalatér 2/2012 C_ELE_02..2.m-2, jde kompromis technic- ko-ekonomických možností. Jde tzv. Příhodná poznámka: rychlostí klesá schopnost vnímat změny vzorném poli prodlužuje tzv. Chodník nemusí být tak intenzivně rovnoměrně nasvětlen jako vozovka. Velkou pozornost hodláme věno­ vat nastupujícím progresivním světelným diodám (LED). Další příhodná poznámka současné době zmíněný soubor norem [4] tvořen pouze doporučenými normami; normy nejsou zá- Obr.m-2 rychlost vnímání sekunda, při jasu cd. proto, něm pohybuje chodec pomalu srov­ nání vozidlem jedoucím přilehlé komunikaci. Bylo nošením dříví lesa, kdybychom tuto ka­ pitolu světelné techniky probírali zde. Nejvyšší normované hodnoty jasu jsou cd. závojové oslnění jasné popředí (závěs okně, špinavé nebo mokré čelní sklo) zabraňuje rozlišit malé kontrasty.m-2 to již jen půl sekundy. Krom toho může být chvíli, kdy se nachází pod svítidlem, oslněn. [2], [3]. nejnebezpečnější situace, jaké mohou být uživate­ lé noční dopravy vystaveni řidičův zrak nestačí rychlosti je­ doucího vozu přizpůsobovat těmto změnám snadno přehlédne překážku (například chodce). zřejmé, každá situace jinak náročná.. nejen jim, trh zaplavován ijinými „progresivními“ (tentokrát uvozov­ kách) světelnými zdroji. Žel, objevuje právě u „živelných“ realizací osvětlovacích soustav.. Zmíněný jas 0,15 cd