Poznámky redaktora
rychlost vjemu.m-2 to
již jen půl sekundy.2012 14:11:12
. nejnebezpečnější situace, jaké mohou být uživate
lé noční dopravy vystaveni řidičův zrak nestačí rychlosti je
doucího vozu přizpůsobovat těmto změnám snadno přehlédne
překážku (například chodce). nejpodstatnější bylo již
v tomto časopise řečeno, např. zřejmé, každá situace jinak náročná. Chceme ukázat, jaké obecné vlastnosti má
mít soustava veřejného osvětlení. Proto také cho
dec lépe rozliší případnou překážku. Příklad dobře osvětlené komunikace
58 Elektroinstalatér 2/2012
C_ELE_02. Těch musí dosáhnout bez ohledu
na to, jakých prvků při realizaci použije.
Příhodná poznámka: rychlostí klesá schopnost vnímat změny
vzorném poli prodlužuje tzv.m-2 od
povídá špatně osvětleným komunikacím. proto, něm pohybuje chodec pomalu srov
nání vozidlem jedoucím přilehlé komunikaci.
Rozhodně třeba neplatí, bezpečný park, kterém nesvítí,
jak snaží veřejnosti namluvit ekologičtí aktivisté. Podle zmíněných norem
by neměl prakticky nikde vyskytovat. Vyšší jas objevuje
někde uprostřed mezi nepříliš frekventovanými vozovkami vo
zovkami skutečně náročnými vnímání rozhodování. Velkou pozornost hodláme věno
vat nastupujícím progresivním světelným diodám (LED). Takto„osvětlená" zatáčka životu nebezpečná, zrcadlo spíše oslňuje, než
aby podávalo informaci dění za„černou dírou"
instalací dochází výraznému střídání intenzivně osvětlených úse
ků pod svítidly zcela tmavým povrchem vozovky mezi nimi
(obr.. špatných
Obr.
Úvod veřejného osvětlení
V této chvíli obracíme čtenáře prosbou, aby seznámil se
základy vidění. Tak třeba při jasu
0,15 cd. závojové oslnění jasné
popředí (závěs okně, špinavé nebo mokré čelní sklo) zabraňuje
rozlišit malé kontrasty. Zmíněný jas 0,15 cd.. Ztráta oné poloviny sekundy odpovídá při
ukázněné rychlosti km/h ujeté vzdálenosti sedmi metrů.
Pokud při návrhu realizaci naplní požadavky vznesené soubo
rem norem [4], pak značná jistota, budou vozovka, park, ná
městí, chodník. nejen
jim, trh zaplavován ijinými „progresivními“ (tentokrát uvozov
kách) světelnými zdroji. Jde tzv.m-2, jde kompromis technic-
ko-ekonomických možností..
Jedna příhodná chvíle právě teď bezpečnost komunikacích
lze zajistit osvětlením, které dostatečně intenzivní, snad ještě
důležitější je, jak rovnoměrně vozovce rozloženo. Nejvyšší
normované hodnoty jasu jsou cd. Pokud ne, pak neslouží
dobře svému účelu, krajním případě dokonce může stát příči
nou dopravní nehody nebo být nápomocná kriminálním živlům.2. Bylo nošením dříví lesa, kdybychom tuto ka
pitolu světelné techniky probírali zde. Najdete kolik chodců jde vozovce? postřehli byste ijako řidiči
v nepříznivých povětrnostních podmínkách zašpiněným čelním sklem? Obr. Žel, objevuje právě
u „živelných“ realizací osvětlovacích soustav.m-2 rychlost vnímání sekunda, při jasu cd. Překážka tmavé části vozovky prakticky
neviditelná.Í
Světlo ulici
2
V
čísle 1/2012 tohoto časopisu [1] jsme otevřeli seriál člán
ků, kterých chceme popsat současný stav trendy ob
lasti veřejného osvětlení. Sedm
metrů, kdy vlastně řidič ani netuší, něco změnilo, vběh
lo zvíře nebo člověk cesty.
Další příhodná poznámka současné době zmíněný soubor
norem [4] tvořen pouze doporučenými normami; normy nejsou zá-
Obr.
Chodník nemusí být tak intenzivně rovnoměrně nasvětlen jako
vozovka. osvětleny dostatečně hlediska bezpečnosti
a dobré orientace.indd 24. [2], [3].. příhodnou chvíli zdů
razníme některé zvláštnosti nočního vidění komunikacích. Ideál byl někde kolem dvojnásobku
současného maxima zde jsou vkládány velké naděje světel
ných diod (ale ještě potrvá pár let). nedisciplinovaného šoféra to
bude víc úměrně jeho neukázněnosti. 2). Krom toho může být chvíli, kdy se
nachází pod svítidlem, oslněn
