Poznámky redaktora
nejen
jim, trh zaplavován ijinými „progresivními“ (tentokrát uvozov
kách) světelnými zdroji. proto, něm pohybuje chodec pomalu srov
nání vozidlem jedoucím přilehlé komunikaci. Překážka tmavé části vozovky prakticky
neviditelná. Chceme ukázat, jaké obecné vlastnosti má
mít soustava veřejného osvětlení. závojové oslnění jasné
popředí (závěs okně, špinavé nebo mokré čelní sklo) zabraňuje
rozlišit malé kontrasty. zřejmé, každá situace jinak náročná. Žel, objevuje právě
u „živelných“ realizací osvětlovacích soustav.m-2 to
již jen půl sekundy.
Další příhodná poznámka současné době zmíněný soubor
norem [4] tvořen pouze doporučenými normami; normy nejsou zá-
Obr.
Jedna příhodná chvíle právě teď bezpečnost komunikacích
lze zajistit osvětlením, které dostatečně intenzivní, snad ještě
důležitější je, jak rovnoměrně vozovce rozloženo. osvětleny dostatečně hlediska bezpečnosti
a dobré orientace. Najdete kolik chodců jde vozovce? postřehli byste ijako řidiči
v nepříznivých povětrnostních podmínkách zašpiněným čelním sklem? Obr. Ztráta oné poloviny sekundy odpovídá při
ukázněné rychlosti km/h ujeté vzdálenosti sedmi metrů..
Příhodná poznámka: rychlostí klesá schopnost vnímat změny
vzorném poli prodlužuje tzv.2012 14:11:12
.m-2, jde kompromis technic-
ko-ekonomických možností. Těch musí dosáhnout bez ohledu
na to, jakých prvků při realizaci použije. Takto„osvětlená" zatáčka životu nebezpečná, zrcadlo spíše oslňuje, než
aby podávalo informaci dění za„černou dírou"
instalací dochází výraznému střídání intenzivně osvětlených úse
ků pod svítidly zcela tmavým povrchem vozovky mezi nimi
(obr. Příklad dobře osvětlené komunikace
58 Elektroinstalatér 2/2012
C_ELE_02. Velkou pozornost hodláme věno
vat nastupujícím progresivním světelným diodám (LED).Í
Světlo ulici
2
V
čísle 1/2012 tohoto časopisu [1] jsme otevřeli seriál člán
ků, kterých chceme popsat současný stav trendy ob
lasti veřejného osvětlení. Ideál byl někde kolem dvojnásobku
současného maxima zde jsou vkládány velké naděje světel
ných diod (ale ještě potrvá pár let). [2], [3].m-2 rychlost vnímání sekunda, při jasu cd.
Rozhodně třeba neplatí, bezpečný park, kterém nesvítí,
jak snaží veřejnosti namluvit ekologičtí aktivisté.2. příhodnou chvíli zdů
razníme některé zvláštnosti nočního vidění komunikacích.indd 24. Vyšší jas objevuje
někde uprostřed mezi nepříliš frekventovanými vozovkami vo
zovkami skutečně náročnými vnímání rozhodování. Proto také cho
dec lépe rozliší případnou překážku. nejnebezpečnější situace, jaké mohou být uživate
lé noční dopravy vystaveni řidičův zrak nestačí rychlosti je
doucího vozu přizpůsobovat těmto změnám snadno přehlédne
překážku (například chodce).
Úvod veřejného osvětlení
V této chvíli obracíme čtenáře prosbou, aby seznámil se
základy vidění. špatných
Obr. Nejvyšší
normované hodnoty jasu jsou cd. rychlost vjemu. nejpodstatnější bylo již
v tomto časopise řečeno, např.m-2 od
povídá špatně osvětleným komunikacím. 2). Zmíněný jas 0,15 cd. nedisciplinovaného šoféra to
bude víc úměrně jeho neukázněnosti. Jde tzv. Pokud ne, pak neslouží
dobře svému účelu, krajním případě dokonce může stát příči
nou dopravní nehody nebo být nápomocná kriminálním živlům. Tak třeba při jasu
0,15 cd. Sedm
metrů, kdy vlastně řidič ani netuší, něco změnilo, vběh
lo zvíře nebo člověk cesty. Krom toho může být chvíli, kdy se
nachází pod svítidlem, oslněn.
Pokud při návrhu realizaci naplní požadavky vznesené soubo
rem norem [4], pak značná jistota, budou vozovka, park, ná
městí, chodník. Podle zmíněných norem
by neměl prakticky nikde vyskytovat.. Bylo nošením dříví lesa, kdybychom tuto ka
pitolu světelné techniky probírali zde.
Chodník nemusí být tak intenzivně rovnoměrně nasvětlen jako
vozovka..
