Elektroinstalatér 2012-2

| Kategorie: Časopis  | Tento dokument chci!

Vydal: ČNTL - České nakladatelství technické literatury, spol. s r.o.

Strana 61 z 83

Vámi hledaný text obsahuje tato stránku dokumentu který není autorem určen k veřejnému šíření.







Poznámky redaktora
Podle zmíněných norem by neměl prakticky nikde vyskytovat.. Chodník nemusí být tak intenzivně rovnoměrně nasvětlen jako vozovka..2. Žel, objevuje právě u „živelných“ realizací osvětlovacích soustav. Ztráta oné poloviny sekundy odpovídá při ukázněné rychlosti km/h ujeté vzdálenosti sedmi metrů. osvětleny dostatečně hlediska bezpečnosti a dobré orientace. Jde tzv. nedisciplinovaného šoféra to bude víc úměrně jeho neukázněnosti. Chceme ukázat, jaké obecné vlastnosti má mít soustava veřejného osvětlení. Bylo nošením dříví lesa, kdybychom tuto ka­ pitolu světelné techniky probírali zde. Zmíněný jas 0,15 cd.Í Světlo ulici 2 V čísle 1/2012 tohoto časopisu [1] jsme otevřeli seriál člán­ ků, kterých chceme popsat současný stav trendy ob­ lasti veřejného osvětlení. [2], [3]. Krom toho může být chvíli, kdy se nachází pod svítidlem, oslněn. Tak třeba při jasu 0,15 cd.. Najdete kolik chodců jde vozovce? postřehli byste ijako řidiči v nepříznivých povětrnostních podmínkách zašpiněným čelním sklem? Obr. proto, něm pohybuje chodec pomalu srov­ nání vozidlem jedoucím přilehlé komunikaci. Velkou pozornost hodláme věno­ vat nastupujícím progresivním světelným diodám (LED).m-2 od­ povídá špatně osvětleným komunikacím. Úvod veřejného osvětlení V této chvíli obracíme čtenáře prosbou, aby seznámil se základy vidění. Sedm metrů, kdy vlastně řidič ani netuší, něco změnilo, vběh­ lo zvíře nebo člověk cesty. závojové oslnění jasné popředí (závěs okně, špinavé nebo mokré čelní sklo) zabraňuje rozlišit malé kontrasty. Jedna příhodná chvíle právě teď bezpečnost komunikacích lze zajistit osvětlením, které dostatečně intenzivní, snad ještě důležitější je, jak rovnoměrně vozovce rozloženo. Nejvyšší normované hodnoty jasu jsou cd.m-2 rychlost vnímání sekunda, při jasu cd. Další příhodná poznámka současné době zmíněný soubor norem [4] tvořen pouze doporučenými normami; normy nejsou zá- Obr. nejen jim, trh zaplavován ijinými „progresivními“ (tentokrát uvozov­ kách) světelnými zdroji. Pokud ne, pak neslouží dobře svému účelu, krajním případě dokonce může stát příči­ nou dopravní nehody nebo být nápomocná kriminálním živlům. rychlost vjemu. Takto„osvětlená" zatáčka životu nebezpečná, zrcadlo spíše oslňuje, než aby podávalo informaci dění za„černou dírou" instalací dochází výraznému střídání intenzivně osvětlených úse­ ků pod svítidly zcela tmavým povrchem vozovky mezi nimi (obr. nejpodstatnější bylo již v tomto časopise řečeno, např.. Vyšší jas objevuje někde uprostřed mezi nepříliš frekventovanými vozovkami vo­ zovkami skutečně náročnými vnímání rozhodování.2012 14:11:12 . 2). Příhodná poznámka: rychlostí klesá schopnost vnímat změny vzorném poli prodlužuje tzv. zřejmé, každá situace jinak náročná. špatných Obr. Ideál byl někde kolem dvojnásobku současného maxima zde jsou vkládány velké naděje světel­ ných diod (ale ještě potrvá pár let). Pokud při návrhu realizaci naplní požadavky vznesené soubo­ rem norem [4], pak značná jistota, budou vozovka, park, ná­ městí, chodník.m-2 to již jen půl sekundy. Proto také cho­ dec lépe rozliší případnou překážku. příhodnou chvíli zdů­ razníme některé zvláštnosti nočního vidění komunikacích. Překážka tmavé části vozovky prakticky neviditelná. nejnebezpečnější situace, jaké mohou být uživate­ lé noční dopravy vystaveni řidičův zrak nestačí rychlosti je­ doucího vozu přizpůsobovat těmto změnám snadno přehlédne překážku (například chodce). Rozhodně třeba neplatí, bezpečný park, kterém nesvítí, jak snaží veřejnosti namluvit ekologičtí aktivisté. Příklad dobře osvětlené komunikace 58 Elektroinstalatér 2/2012 C_ELE_02.m-2, jde kompromis technic- ko-ekonomických možností. Těch musí dosáhnout bez ohledu na to, jakých prvků při realizaci použije.indd 24