Keď to
predsa stane, môžu byť tieto príčiny (či jednotlive, či
súčasne viaceré) :
a) nesprávne pripojenie,
b) nedodržanie pokynov, ktoré udané pre posta
venie hlavne pre vetranie,
.
8.«)
7.
Keď zistí porucha, treba dať ložisko stiahnuť odborní
kom osi vymeniť ho, pretože inak mohlo ľahko
uvoľniť ložiskový čap mohol poškodiť.
b) pri klzných lo
žiskách (mastiaci krúžok stojí, ložiska vnikla špina, olej
je veľmi hustý). Vtedy
treba použiť napínaciu kladku alebo iný prostriedok. prípade, tieto opatrenia
neodstránia prílišné zahrievanie ložiska, treba obrátiť
na odborníka. krúžok skrivený, musí napraviť. olej nečistý alebo príliš hustý, musí sa
vypustiť ložisko vyčistiť. Zahriatie motorov normálnej prevádzke nesmie
prekročiť hranicu udanú platnými predpismi. Pri veľkých pre
vodoch remeň, keď vytiahol, niekedy šmýka. Otrasmi ložiská trpia stanú sa
neupotrebiteľnými. Keď motor trasie, alebo rotor, alebo remenica
nedostatočne vyvážená.
Ak motor montovaný nesprávne, treba dať správ
nej polohy. (Viď odsek
»Súčiastky. Keď remenice motoru pracovného stroja neležia
v rovine, hrozí nebezpečenstvo, remeň prevádzke
alebo pri rozbehu sošmykne.
c) môže
určiť podľa šumu chodu odpočúvaním pomocou kovovej
tyče (šraubovák) bez toho, muselo ložisko otvoriť.tom
prípade treba spojku centrovat’, príliš silne napnutý re
meň —•napnutie posunovákmi zmenšiť.
9
